GC PowerBoost test. Brzo, hitno "snimanje" automobila

sadržaj

Utovar u slučaju nužde. Kako?
GC PowerBoost test. Godinama odluka
GC PowerBoost test. Rješenje na jednom mjestu
Testirajte GC PowerBoost. Mokarz
GC PowerBoost test. Sažetak

U ovo doba godine često ujutro čujemo “izmučene” autostartere, čija je zadaća pokrenuti vozilo. Nije problem ako uspijete u jednom potezu. Još gore, kada se starter ni ne želi isključiti. A onda se pojavi... To jest, bilo bi lijepo da se pojavi, jer će odmah riješiti problem.

Mnogi vozači imaju problema s vođenjem predstave u zimsko jutro u ovo doba godine. Sve što trebate je stara baterija koja “ne daje struju”, pantograf (parking svjetla, radio) ostavljen noću ili tzv. “power leaks”. Gotovo su česte kod starijih vozila koja ili imaju kvar pri punjenju baterije, ili je električni sustav već toliko star da se negdje "gubi" struja, ili oboje.

Probleme s paljenjem imaju i oni koji su dugo ostavili automobil "na otvorenom", nisu napunili bateriju i jednog lijepog dana odlučili pokrenuti vozilo.

Utovar u slučaju nužde. Kako?

Najlakši izlaz iz ove situacije je takozvani "kredit", t.j. Posuđivanje električne energije iz drugog vozila pomoću kratkospojnih kabela. Mnogi su već spremni za to i nose kablove u prtljažniku automobila u jesensko-zimskom razdoblju. Da, za svaki slučaj.

Jednostavna posudba struje nekima nije problem, drugima je to “put kroz muke” i krajnja opcija. Prvo, trebamo imati kablove, drugo, naći nekoga tko će nam tu struju "posuditi" (i taksiste, ako pristanu, za određenu svotu novca), treće, ne znamo uvijek spojiti kablove. , prekratki su ili oštećeni. Jednom riječju, noćna mora.

I ovdje je važna napomena – većina spojnih kabela na tržištu su nekvalitetni proizvodi, loše izrađeni od jeftinih materijala koji često izgaraju, oštećuju se ili se troše. Njihova uporaba može biti vrlo opasna, pa ako se odlučimo na njihovu kupnju uvijek trebamo dobro pogledati kako su napravljene.

Dobro, ako ne spojni kabeli, što onda?

GC PowerBoost test. Godinama odluka

GC PowerBoost test. Brzi, hitni "pucanje" auta Mali prijenosni Power Bank uređaji, koji se nazivaju lanseri (slabiji) ili pojačivači (snažniji), već su neko vrijeme dostupni na našem tržištu i služe za pokretanje automobila u nuždi, punjenje baterije ili napajanje vanjskih uređaja.

Pojačivači automobila obično su opremljeni litij-polimerskim baterijama velikog kapaciteta i velike startne struje. Njihova najveća prednost je što se mogu vrlo duboko i brzo prazniti, a pritom nemaju tzv. memorijski efekt, zbog čega im je vijek trajanja duži od ostalih tipova stanica.

To je također odredilo njihov izbor za korištenje u malim automobilskim starterima ili punjačima. Uz male dimenzije baterije i samog uređaja dobivamo moćnu energetsku banku kojom u nuždi, između ostalog, možemo upaliti automobil s ispražnjenim akumulatorom.

Druga upotreba pojačivača je također mogućnost ponovnog punjenja ispražnjene baterije ili mogućnost napajanja elektroničkih uređaja putem USB utičnice (ili utičnica). Što može biti posebno korisno u hitnim situacijama tijekom putovanja.

Jedan od takvih uređaja koji se nedavno pojavio na našem tržištu je GC PowerBoost. Zanimljivo, uređaj koji se proizvodi u Kini (što se tamo danas ne proizvodi?) razvila je tvrtka Green Cell iz Krakova poznata po proizvodnji i prodaji raznih vrsta baterija za elektroničke uređaje.

Odlučili smo testirati kako GC PowerBoost radi u uporabi.

GC PowerBoost test. Rješenje na jednom mjestu

GC PowerBoost test. Brzi, hitni "pucanje" auta U prilično malo (dimenzija: 187x121x47 mm) i lagano kućište (750 g) uspjeli smo smjestiti elemente i elektroniku uređaja koji (prema proizvođaču) ima kapacitet od čak 16 Ah (3,7 V) , i trenutnu struju koju možemo dobiti, do 2000 A.

Kućište je vrlo izdržljivo i dosta moderno, otporno na vremenske uvjete, a boja zelenih umetaka odnosi se na boje logotipa tvrtke.

GC PowerBoost je opremljen praktičnim LCD OLED zaslonom, na kojem možemo vidjeti razinu napunjenosti ćelija, kao i trenutno stanje uređaja. Općenito, ovo prilično jednostavno rješenje je vrlo zgodno i ne nalazi se često kod konkurenata.

Vidi također: Mogu li registrirati policajca?

Na jednoj strani su tri USB konektora (jedan USB-C za punjenje i napajanje i dva USB-A za napajanje). Na suprotnoj strani nalazi se utičnica za spajanje stezaljke na akumulator automobila EC5 i prilično svijetla (do 500 lm) svjetiljka.

Postavljanje svjetiljke na istu stranu kao i utičnica kopče za bateriju je vrlo pametna odluka, jer vam omogućuje osvjetljavanje područja pored baterije kada je spojena noću.

GC PowerBoost test. Brzi, hitni "pucanje" auta Sama svjetiljka ima četiri načina rada - 100% intenzitet svjetla, 50% intenzitet svjetla, 10% intenzitet svjetla, kao i pulsirajući mod svjetla (0,5 s - osvjetljenje, 0,5 s - isključeno).

Nakon nekoliko dana testiranja svjetiljke, proizvođaču šaljemo dva komentara koji ovaj uređaj mogu učiniti još funkcionalnijim.

Prvi. možda razmislite o dodavanju narančaste LED diode, koja će dati bolju indikaciju opasnosti s pulsirajućim svjetlom. I drugo, gumene nožice omogućuju vam da uređaj postavite "ravno" tako da svjetiljka također svijetli ravno. Možda je moguće postaviti takve gumene stalke na kraći rub uređaja, kako bi svjetiljka svjetlila okomito, bolje osvjetljavajući područje, na primjer, prilikom mijenjanja kotača. Razumijemo da stabilnost može patiti, ali to predstavljamo kao vlastiti doprinos dizajnu.

Testirajte GC PowerBoost. Mokarz

GC PowerBoost test. Brzi, hitni "pucanje" auta Nakon nekoliko dana čekanja uspjeli smo detektirati pad temperature na minus 10 stupnjeva. Odlučili smo ga koristiti i provesti naše testove.

Testirali smo dva modela baterija: Bosch S5 12 V / 63 Ah / 610 A i Varta C6 12 V / 52 Ah / 520 A, na dva Volkswagen motora (benzinac 1.8 / 125 KS i turbodizel 1.6 / 90 KS). kao na Kii benzinskom motoru - 2.0 / 128 KS.

Baterije su se ispraznile do napona od oko 9 volti, pri čemu starter više nije htio pokrenuti motor.

Čak i s ovim istrošenim baterijama, GC PowerBoost je s lakoćom pokrenuo sva tri pogona. Istovremeno smo svaku bateriju testirali 3 puta, s pauzama od 1 minute.

Ono što je važno, GC PowerBoost se može koristiti ne samo za hitno pokretanje automobila, već tek nakon spajanja stezaljke na ispražnjenu bateriju, može poslužiti kao punjač, puneći ćeliju strujom od oko 3A.

Posljednja opcija je pokušati pokrenuti jako ispražnjenu bateriju koja, na primjer, nekoliko mjeseci stoji u nekorištenom automobilu. Takav test u GC PowerBoostu također je moguć, ali ... može se provesti samo na 12V olovnim baterijama, s naponom na stezaljkama ispod 5V. Da biste to učinili, morate se prebaciti na način rada "OPREZ" i pažljivo spojiti cijeli uređaj, budući da sustavi zaštite od obrnutog prebacivanja i zaštite od kratkog spoja ne rade u ovom načinu rada.

Bez tako istrošene baterije, jednostavno smo spojili terminale izravno na GC PowerBoost i također nismo bili razočarani.

GC PowerBoost test. Sažetak

GC PowerBoost test. Brzi, hitni "pucanje" auta Naši testovi su u potpunosti pokazali prikladnost GC PowerBoosta u slučaju prazne baterije. Uređaj je malen, praktičan, relativno lagan i može se koristiti ne samo za hitno pokretanje automobila, već i za punjenje baterija, napajanje prijenosnih uređaja ili njihovo punjenje. Vrlo svijetla svjetiljka također će biti korisna.

Zgodan LCD zaslon, jasan (čak i noću) zaslon, što je rijetkost u uređajima ove klase.

U poprilično kratkom radu napomenuli smo da bi se isplatilo dodati narančaste LED diode koje mogu djelovati kao upozorenje, kao i mogućnost postavljanja uređaja na kraći rub.

Krokodilske kopče za spajanje uređaja na stezaljku baterije također su vrlo dobro izrađene. Iako zubi stvaraju manju površinu kontakta između štipaljki i aligator štipaljki, oni su prilično čvrsto postavljeni, a sama aligatorska kopča izrađena je od relativno debele bakrene ploče.

Ne smeta nam ni duljina spojnih kabela s aligator kopčama. U GC PowerBoostu to je oko 30 cm plus 10 cm za duljinu aligator kopče. To je dovoljno. Također treba imati na umu da će duže kabele biti teško spakirati u kutiju.

I za kraj velika pohvala za slučaj. Zahvaljujući tome, sve se može elegantno spakirati i nositi bez straha da će nešto ispasti na putovanju.

Cijena, trenutno oko 750 PLN, je sporna točka. Na tržištu je mnogo takvih uređaja, čak i po upola nižoj cijeni. Međutim, treba uzeti u obzir da su njihovi parametri, t.j. snaga ili vršna udarna struja obično je mnogo niža i stoga učinkovito korištenje uređaja može biti problematično. Korištene komponente također mogu biti (i vjerojatno jesu) mnogo slabije kvalitete.

U slučaju GC PowerBoosta plaćamo kvalitetu, visoke performanse, funkcionalnost i vrlo dobru izradu uređaja koji će odlično funkcionirati i u automobilu i izvan njega.

Mogućnosti: