Baterija - spremnik energije
Baterija je izvor električne energije u automobilu. To omogućuje višekratno prikupljanje i isporuku tereta.
U modernim automobilima baterija je precizno usklađena s vrstom i snagom motora s unutarnjim izgaranjem, snagom rasvjete i druge opreme u vozilu.
Starter akumulator je skup elemenata spojenih električno i zatvorenih u zasebne ćelije smještene unutar plastičnog kućišta. Poklopac ima terminale i ulaze zatvorene čepovima koji osiguravaju održavanje i izlaz plinova koji se ispuštaju u ćeliju.
Baterijski razredi
Baterije se proizvode u nekoliko klasa, koje se razlikuju po tehnologiji proizvodnje, korištenim materijalima i cijeni. Standardna klasa olovo-antimon nudi zadovoljavajuću kvalitetu po pristupačnoj cijeni. Srednja klasa je više rangirana. Razlike leže u unutarnjoj strukturi i najboljim parametrima. Baterije su na prvom mjestu 
čije su ploče izrađene od olovo-kalcijevih legura. Postižu najviše parametre i ne zahtijevaju održavanje. To znači da je potrošnja vode smanjena za 80 posto u odnosu na standardne baterije. Takve baterije obično su opremljene sljedećim sustavima: zaštitom od eksplozije, zaštitom od curenja i optičkim indikatorom punjenja.
parametri
Jedna od najvažnijih vrijednosti koje karakteriziraju bateriju je njezin nazivni kapacitet. Ovo je električni naboj, mjeren u amper-satima, koji baterija može osigurati pod određenim uvjetima. Nazivni kapacitet nove baterije koja je ispravno napunjena. Tijekom rada, zbog nepovratnosti nekih procesa, gubi sposobnost nakupljanja naboja. Baterija koja je izgubila polovicu kapaciteta mora se zamijeniti.
Druga važna karakteristika je volumen preuzimanja. Izražava se u struji pražnjenja koju je odredio proizvođač, koju baterija može isporučiti na minus 18 stupnjeva u 60 sekundi do napona od 8,4 V. Visoka startna struja posebno je cijenjena zimi, kada starter povlači struju od oko 200 -300 V. 55 ampera. Vrijednost početne struje može se izmjeriti prema njemačkom standardu DIN ili američkom standardu SAE. Ovi standardi predviđaju različite uvjete mjerenja, na primjer, za bateriju kapaciteta 266 Ah, početna struja prema DIN-u je 423 A, a prema američkom standardu čak XNUMX A.
Šteta
Najčešći uzrok oštećenja baterije je aktivna masa koja kaplje s ploča. Manifestira se kao mutni elektrolit, u ekstremnim slučajevima postaje crn. Razlozi za ovu pojavu mogu biti prekomjerno punjenje baterije, što uzrokuje prekomjerno stvaranje plina i povećanje temperature elektrolita i, kao rezultat, gubitak čestica mase s ploča. Drugi razlog je prazna baterija. Stalna potrošnja velike udarne struje također dovodi do nepovratnih oštećenja ploča.
Može se pretpostaviti da zimi baterija gubi oko 1 posto svog kapaciteta i udarne struje prije pada temperature od 1 stupanj C. Dakle, zimi baterija može biti 50 posto “slabija nego ljeti” zbog temperaturne razlike. Proizvođači olovnih baterija navode trajnost ovih uređaja na 6-7 tisuća operacija, što se u praksi prevodi u 4 godine rada. Vrijedno je znati da ako ostavite automobil opremljen potpuno funkcionalnom baterijom kapaciteta 45 amper sati na bočnim svjetlima, tada će trebati 27 sati da se potpuno isprazni, ako je kratko svjetlo, tada će doći do pražnjenja nakon 5 sati, a kad upalimo hitnu bandu, pražnjenje će trajati samo 4,5, XNUMX sati.
Za automobil trebate kupiti bateriju s istim električnim parametrima, oblikom i dimenzijama te odgovarajućom veličinom polnih stezaljki kao original. Imajte na umu da proizvođači baterija zabranjuju dodavanje aktivacijskih tekućina u elektrolit.
