Kako ljetni stanovnici ubijaju svoje automobile, a da to i ne znaju

U proljeće mnogi vozači odlaze u zemlju. Na cestama se pojavljuju "Snowdrops", koji također imaju tendenciju da brže dođu do svojih "fazenda". Ali malo ljudi zna da mu ljetni rad automobila može nanijeti znatnu štetu. Portal "AutoVzglyad" govori gdje možete očekivati ​​nevolje.

Većina vrtlara nastoji maksimalno opteretiti automobil već na prvom odlasku u hacijendu. Ovo je jedna od glavnih opasnosti - preopterećenje.

Kada je preopterećen, ovjes automobila uvelike pati. A ako je i u lošem tehničkom stanju, rizik od kvara se brzo povećava. Na primjer, pod opterećenjem može puknuti jedna od opruga ili može procuriti amortizer. Kao rezultat toga, automobil će se kotrljati, opipljiva povlačenja će se pojaviti u pokretu.

Ozbiljno opterećenje ide na druge dijelove šasije - šipke upravljača i njihove vrhove, pogone i tihe blokove. Kao rezultat njihovog trošenja, automobil počinje "jesti gumu". Ali još uvijek je pola nevolje. Preopterećenje izaziva pojavu mikrohernija na bočnim stijenkama guma. Takva oštećenja kabela neće proći uzalud. S vremenom će se definitivno pojaviti kila na bočnoj stijenci i takva guma će se morati zamijeniti.

Inače, preopterećenje je posebno opasno za automobile koji su se malo vozili. Zimu su proveli u garaži i gume su im “na kvadrat”. To možete razumjeti samo u pokretu, kada se na upravljaču pojave vibracije.

Brojni drugi čimbenici pogoršavaju problem. Na primjer, velike bačve koje su postavljene na krovni nosač. Zbog toga se mijenja težište automobila. U zavojima, auto se kotrlja, volan ne sluša dobro. Dodamo li tome "kvadratne" gume, u kojima je tlak ispod norme, dobivamo auto kamikaza, koji je jednostavno zastrašujući za vožnju, jer je nekontroliran.

Bit će problema s previše pažljivim odnosom prema agregatu. Ako često vozite automobil duž rute dacha-shop, koja je udaljena 2-3 kilometra, kvarovi vas neće natjerati da čekate. Činjenica je da se motor tijekom takvog rada nema vremena zagrijati. Dodajte tome i činjenicu da se pri vožnji malim brzinama i bez opterećenja motor začepljuje čađom i naslagama. Kao rezultat toga, njegov odziv na gas opada, a potrošnja goriva se povećava, što može dovesti do koksiranja jedinice i kasnijih velikih popravaka. Pa, ako je motor napunjen, takav pažljiv stav će dovesti do uljnog izgladnjivanja turbine i njenog kvara.

Konačno, problema će imati i mjenjač, ​​pogotovo kao što je "robot". Ovaj mjenjač je “naoštren” za ekonomičnost goriva, pa se nastoji što brže prebaciti u više stupnjeve prijenosa. Ako vozite polako ili gurate u prometnim gužvama, tada će pametni "robot" često prelaziti iz prve brzine u drugu i natrag. To će brzo ubiti mehatroničku jedinicu, a vrlo je skupo.

Stoga je bolje transportirati sve seoske stvari u nekoliko šetača, a na autocesti neko vrijeme ići velikom brzinom. Tako ćete doći do dacha i očistiti motor od gorenja i čađe.