Testna vožnja Fiat Doblo: ista kovanica
Fiat sada prolazi kroz teška vremena u Rusiji, ali talijanska marka ima model koji se može natjecati s liderima u segmentu tereta i putnika.
Fiat automobili - jedan od najstarijih svjetskih proizvođača automobila - među prvima su se pojavili na cestama Ruskog Carstva. Uz uobičajena "civilna" vozila, izbijanjem Prvog svjetskog rata, ruska vojska počela je masovno kupovati od Italije lagane teretne platforme za oklopna vozila, poput Fiat-Izhora. Sredinom 1960-ih zbližavanje komunističkih partija SSSR-a i Italije dovelo je do organizacije domaćeg automobilskog diva koji svoje postojanje u potpunosti duguje Fiatu.
Danas je situacija drugačija, a moderni Fiati u Rusiji postali su velika rijetkost. Čini se da se s velikim uspjehom u pretincu slučajno može pronaći "novčić" iz doba Nikole II za povratak uređaja za popunu stanja kartice "Trojka", nego da se susjede potpuno novi Fiat u susjednoj kući. potok. Više od 100 godina nakon pojave prvih Fiata, trenutnu liniju talijanske marke u Rusiji opet predstavljaju uglavnom komunalna vozila: kamionet Fullback, veliki kombiji i monovolumeni Ducato, kao i Doblo pete.
U potonjem, inače, naglasak u imenu pada na posljednji slog, što nedvosmisleno nagovještava mala kvačica iznad drugog "o" u imenu. Činjenica je da prema staroj tradiciji imena mnogih automobila Fiat Professional odgovaraju imenima drevnih španjolskih kovanica: Ducato, Talento, Scudo, Fiorino i, konačno, Doblo.
Fiat Doblo nije star koliko novac po kojem je dobio ime, ali prema automobilskim standardima već je model s rodovnicom. Ove godine Doblo slavi 20. godišnjicu - od početka proizvodnje 2000. godine, automobil je uspio promijeniti dvije generacije i proći kroz toliko dubokih ažuriranja. Sadašnja "peta", čija je proizvodnja uspostavljena u tvornici Tofas u Turskoj, u Rusiju je stigla prije samo dvije godine, došavši nam daleko od najboljih vremena.
Pogledajmo brojke: u proteklih godinu dana u Rusiji je u segmentu "peta" prodano manje od 4 tisuće automobila, što je gotovo 20% manje. nego godinu dana ranije. Slučajno se dogodilo da na tržištu na kojem vladaju limuzine i krosoveri nema mjesta za mala komunalna vozila, u čiji prtljažni prostor po želji možete smjestiti, čini se, cijeli Vatikan sa San Marinom.
Ipak, Fiat se ponosi više nego udvostručenjem prodaje Dobla u jednoj godini u opadajućem segmentu, ali još uvijek govorimo o dvjesto primjeraka. Poanta nije samo u konkurentnoj cijeni, što omogućuje natjecanje s liderima u segmentu Renault Dokker i Volkswagen Caddy.
Izgled Fiata Doblo teško se može nazvati najizraženijim u klasi - stilski je prilično izblijedjeli "Talijan" s uglastim visokim tijelom, malim kotačićima i okomitim ručkama inferioran u odnosu na pametnog Dokkera i urednog njemačkog Caddyja. Ni golemi obiteljski amblem FIAT-a, izrađen u retro stilu, ne štedi. Vanjski mrak također prodire u unutrašnjost svojom jeftinom plastikom i izgledom i dodirom, kao i jednostavnim kontrolama za ugrađene sustave i multimediju.
No što se tiče upravljanja, opreme i praktičnosti, Doblo je mnogo bliži tradicionalnom osobnom automobilu od većine konkurenata. Primjerice, Fiat Doblo, za razliku od opružnog Caddyja i Dockera s polusamostalnom ovješenom gredom, opremljen je modernim potpuno neovisnim stražnjim ovjesom Bi-Link. Multi-link sustav s odvojenim šipkama omogućuje čak i teško natovarenom automobilu da se ponaša samopouzdano na cesti i puno više reagira na upravljač u usporedbi s ostalim "petama".
Ovisno o tržištu, Fiat Doblo dostupan je sa širokim rasponom benzinskih i dizelskih motora, ali za Rusiju još nema jedinica za teška goriva. Izbor je ograničen na atmosferski motor od 1,4 95 KS. s., uparen s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Istina, na testu nije bilo takve verzije, ali može se pretpostaviti da nekomplicirani motor s 95 konjskih snaga usisava automobil ubrzavanjem s žarom Talijana koji je bio prisiljen raditi u petak siesta.
Kao alternativa, dostupan je raspoloženiji turbo motor iste zapremine koji razvija 120 litara. s. a uparen je sa šestostepenim ručnim mjenjačem. Ubrzanje do stotke praznog automobila za 12,4 sekunde možda nije impresivno, ali s takvim radnim konjem sprinterske vještine blijede u drugi plan. Štoviše, savršeno podešena papučica spojke, precizno "dugme" i do 80% najvećeg okretnog momenta dostupnog već pri 1600 okretaja u minuti čine ovaj uređaj izuzetno jednostavnim za upotrebu.
Velika vrata i uspravan položaj za vožnju izuzetno su jednostavni za ulazak i silazak. Istodobno, visoki pijedestal i prednja sjedala s niskom bočnom potporom ne doprinose povećanoj udobnosti, posebno tijekom dugih putovanja. Ogromni prozori pružaju izvrsnu vidljivost, koju, međutim, ometaju masivni karoserijski stupovi, koji mogu postati ozbiljan problem u vožnji kroz raskrižja i vožnju unatrag.
U Rusiji se Fiat Doblo nudi u dvije glavne modifikacije - putnička Panorama i teretni Cargo Maxi. Na prvu se može primiti do pet osoba, a preostalih 790 litara slobodnog prostora rezervirano je za teret težak do 425 kilograma. Ako odbacite putnike iz drugog reda i preklopite stražnja sjedala, tada će volumen prtljažnika narasti na nevjerojatnih 3200 litara i omogućit će vam da automobil nagomilate stvarima do stropa. Prtljagu možete organizirati pomoću posebne uklonjive police na više razina koja može izdržati do 70 kilograma.
Cargo je dostupan samo u izvedbi s dugim međuosovinskim razmakom Maxi s 2,3 m dugim prtljažnim prostorom i zapreminom od 4200 litara (4600 litara s preklopljenim suvozačkim sjedalom), što je najbolje u klasi. Sama platforma ima gotovo savršen pravokutni oblik koji vam omogućuje sastavljanje trajne slagalice predmeta spakiranih u kutije, kutije ili palete u tijelu.
Cargo je dostupan samo u izvedbi s dugim međuosovinskim razmakom Maxi s 2,3 m dugim prtljažnim prostorom i zapreminom od 4200 litara (4600 litara s preklopljenim suvozačkim sjedalom), što je najbolje u klasi. Sama platforma ima gotovo savršen pravokutni oblik koji vam omogućuje sastavljanje trajne slagalice predmeta spakiranih u kutije, kutije ili palete u tijelu.
Za razne sitnice predviđene su sve vrste džepova, niša i pretinaca, skrivenih u prednjoj ploči i vratima. Uz to, vozilo se može pojedinačno opremiti dodatnom opremom tvrtke Mopar koja nudi spremnike različitih veličina, valjke za utovar, držače, ljestve, kuke za vuču, dodatne baterije, svjetla i ostalu opremu.
Uz cijenu troškova, Fiat Doblo nalazi se točno između Renaulta Dokkera (s 11 854 USD) i Volkswagen Caddy (s 21 369 USD). Cijene putničke verzije Panorame počinju od 16 dolara za automobil s motorom od 282 konjskih snaga i "petom" s vrhunskim turbo motorom od 95 KS. s. koštat će najmanje 120 17 dolara. Doblo Cargo Maxi, koji je opremljen samo osnovnom atmosferskom jedinicom, procijenjen je na 592 16 dolara. Međutim, naknadna ugradnja i prilagodba automobila za određenu vrstu posla koštat će dodatnih lijepih novčića.
| Vrsta tijela | Vagon | Vagon |
| Размеры (duljina, širina, visina), mm | 4756/1832/1880 | 4406/1832/1845 |
| Međuosovinski razmak mm | 3105 | 2755 |
| Volumen prtljažnika, l | 4200-4600 | 790-3200 |
| Masa zapremina | 1315 | 1370 |
| tip motora | Benzin R4 | Benzin R4 |
| Radna zapremina, kubnih metara cm | 1368 | 1368 |
| Maks. vlast, l. s. (pri o / min) | 96/6000 | 120/5000 |
| Maks. cool. trenutak, Nm (pri okretajima u minuti) | 127/4500 | 206/2000 |
| Tip pogona, mjenjač | 5-st. MCP, prednji | 6-st. MCP, prednji |
| Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s | 15,4 | 12,4 |
| Maks. brzina, km / h | 161 | 172 |
| Potrošnja goriva (mješoviti ciklus), l na 100 km | 7,5 | 7,2 |
| Cijena od, $. | 16 557 | 17 592 |
