Test vožnja Opel Insignije

Opel Insignia naslijedila je neke modele motora i mjenjača od svog prethodnika - Vectre C. Od njega je Insignia dobila tri tipa karoserije u kojima se može kupiti. U usporedbi s Vectrom, Insignia iznutra djeluje čvršće, no kvaliteta unutrašnjosti osjetno je bolja.

📌Opel Insignia izvana

Vanjski izgled ovog automobila u potpunosti je promijenio stil marke Opel prije nekoliko godina. Imajte na umu da se u usporedbi s konceptom model nije puno promijenio. Automobil izgleda "mišićavo", izazivajući tipične, bezlične i uglate zanate svih marki koje ispunjavaju ceste. "Insignia" se proizvodi u limuzini, hatchbacku i karavanskim karavanima s pet vrata. Od 2015. godine dodano im je liftback tijelo.

Insignia najnovije generacije u karavanima izgleda poput modela poslovne klase: gotovo 5 metara duljine, unatoč činjenici da pripada klasi D. Karoserija automobila je pocinčana, što će pomoći da se dugo zadrži vanjski sjaj. Prema iskustvu vlasnika, čak i kad boja s sitnih iverja otpada s tijela, hrđa ne prijeti automobilu. Restilizirana inačica razlikuje se od svoje prethodnice po modificiranoj rešetki hladnjaka, LED prednjim svjetlima i prednjem odbojniku. Stražnji dio krasi kromirana traka s logom marke koja povezuje ažurirana LED svjetla. Krutost karoserije u odnosu na Vectru, ovaj je model 19% veći.

📌Kako vozi Opel Insignia?

S obzirom na prisustvo turbopunjača na nekim verzijama, već se može računati na to da nećete zapeti u gustom toku. Sami motori stručnjaci za servis automobila ocjenjuju kao prilično pouzdane. No, valja napomenuti da zbog povećane težine u odnosu na Vectru, "atmosferski" motor ubrzava automobil sporije nego što bismo željeli.

Ne treba se bojati turbo punjenja, jer "puž" korišten u automobilu marke Garrett može prijeći i do 200 tisuća km bez i najmanjeg popravka. Cijena turbine kreće se od 680 dolara, a ovo je najbolja moguća zamjena za "atmosferske" motore na ovom modelu, što joj omogućuje da se ne miče. Glavno je da se ne zanosite vožnjom "prije graničnog prijelaza". 2,0 turbo najtraženija je verzija Insignije. A kako bi se smanjilo opterećenje radilice, s kojom je bilo problema, preporučljivo je kupiti opciju s automatskim mjenjačem.

Što se tiče dinamike - postoje specifične brojke: restilizirana pogonska jedinica od 170 konjskih snaga proizvodi 280 Nm okretnog momenta i ne treba je puniti "devedeset osmom" benzinom. S njom automobil ubrzava do 100 km / h za 7,5 sekundi. A motori V6 A28NET / A28NER, s malim resursom razvodnih dijelova, čine automobil još bržim, ali modifikacije Insignije s takvim motorom češće su u Europi nego na postsovjetskom prostoru i nisu jeftine za popravak.

Nedostaci motora više su nego nadoknađeni resursom ovjesa čiji popravak neće biti pretjerano skup. Sve u svemu, Insignia je pristojan automobil i, prema nekim mišljenjima, čak i podcijenjen, unatoč trenutnim problematičnim konfiguracijama.>

Još malo o ovjesu. Ne kupujte Insigniju vrhunski s prilagodljivim ovjesom Flex Ride i tonama elektroničkih pomoćnika. To će zajamčeno imati negativan utjecaj na vaše financije, jer složeni sustavi zahtijevaju dodatno održavanje.

Prema analitičarima, popularnost modela patila je zbog netočnog marketinga: 1,8-litreni motor nije prodan s "automatikom". Stoga su konkurenti u obliku Forda Mondea i drugih zaobišli popularnost Insignije.

📌Tehničke specifikacije

Limuzina Insignia i hatchback jednake su duljine i međuosovinskog razmaka (duljina 4830 mm, baza 2737 mm), a karavan je nešto duži i iznosi 4908 mm. Verzija karavana s pogonom na sve kotače nazvana Country Tourer ima veći klirens (dodatnih 15 mm). Za generacije od 2013. i novije postoji široka paleta benzinskih i dizelskih motora od 140 do 249 KS.

Ključne značajke limuzine Insignia s motorom 2.0 BiTurbo CDTI:

Ubrzanje 0-100 km / h	8,7 sekundi
Najveća brzina	230 km / h
Potrošnja goriva u urbanom ciklusu ručnog mjenjača	6,5 l
Potrošnja goriva u gradskom ciklusu, automatski mjenjač	7,8 l
Čišćenje	160 mm
Međuosovinski razmak	2737 mm

📌Salon

Izmjene Opel Insignije nakon stila najudobnije su i prostrane. Osnovna konfiguracija lifta ima plastičnu unutarnju oblogu s kožnim umetcima (više detalja na fotografiji). Također, modifikaciju nakon stila lako je prepoznati po dodirnom zaslonu multimedijskog sustava na središnjoj konzoli. Postoji grijani upravljač. Posebne obloge nude se s potpuno kožnim interijerom.

Sjedala vozača i suvozača prostrana su, s dobrom vidljivošću u svim smjerovima. U putničkom redu također ima dovoljno mjesta, ali moglo se učiniti i malo više. Putnici imaju prikladne držače za čaše. Prtljažnik ima veliko utovarno područje i mnogo niša različitih veličina za alate i druge sitnice. I naravno po potrebi možete preklopiti stražnja sjedala.

Zvučna izolacija i dalje donosi buku guma tijekom vožnje unutar kabine, ali motor se osjeća ugodno i ne ide na živce (pogotovo kod dizelskih verzija). U D klasi postoje primjeri s boljom izolacijom buke, ali ovdje se to ne može nazvati lošim. A zahvaljujući udobnom prijanjanju, dugo ćete zaboraviti što je umor. Automobil često koriste obiteljski ljudi, što već puno govori.

📌Trošak sadržaja

Prema službenoj dokumentaciji, učestalost održavanja Opel Insignije iznosi 15 km ili godinu dana (što god prije dođe). U prvih 000 tisuća mijenja se motorno ulje zajedno s filtrom, provjerava se razina i kvaliteta antifriza, kao i razina ulja u servoupravljaču. Približne cijene usluga za operacije:

Raditi	trošak
Zamjena motornog ulja i filtra za ulje	$58
Zamjena filtra kabine	$16
Zamjena razvodnog remena	$156
Zamjena modula paljenja	$122
Zamjena prednjih kočionih pločica	$50

Dijagnosticiranje automobila kod službenika odmah nakon kupnje (što se strogo preporučuje) koštat će vas oko 8-10 USD. Moguće je promijeniti ulje u automatskom mjenjaču, ovo je još 35 dolara uz djelomičnu zamjenu. Usluga guma na zahtjev - oko 300 USD. Prema grubim procjenama jednog od vlasnika Insignije iz 2018., rješavanje problema i planirano održavanje nakon pretrčanih 170 tisuća km koštat će oko 450 dolara. Trošak je približan, jer stanje automobila ne ovisi samo o kilometraži. Kao rezultat, dobiva se jeftin automobil za svoju klasu. Problema s dostupnošću rezervnih dijelova praktički nema.

📌 Ocjene sigurnosti

2008. godine, debitantska Opel Insignia dobila je pet zvjezdica na sigurnosnoj ljestvici Euro NCAP i 35 bodova od 37 za sigurnost odraslih putnika i 4 zvjezdice za sigurnost djece. Struktura tijela temelji se na čeličnom okviru visoke čvrstoće s programabilnim zonama deformacija koje apsorbiraju energiju udara. Bočni dijelovi tijela također su dizajnirani da rasipaju kinetičku energiju.

Kompleks mjera zaštite dopunjen je zračnim jastucima i zračnim zavjesama, remenima u tri točke, aktivnim naslonima za glavu i dječjim sjedalima s ISOFIX nosačem (na svim stražnjim sjedalima postoje nosači). Kako bi upozorio na opasnost od sudara, elektronički sustav Opel Eye uključen je u paket strojeva - onaj koji također nadzire oznake na cesti.

📌Cijene za Opel Insigniju

Cijene novih automobila ovog modela počinju s približno 36 000 USD, ovisno o opremi. Primjerice, Opel Insignia Grand Sport 2019 s benzinskim motorom od 165 KS. a "automatski" se može kupiti za 26 dolara. No, njegova inačica s dvolitrenim dizelskim motorom koštat će više od 568 40 USD. Općenito, ograničeni ste samo vlastitim preferencijama i financijskim mogućnostima, izbor opreme je vrlo širok.

Opel Insignia prodaje se u sljedećim razinama opreme:

Izvršenje, godina	Cijena $
Opel Insignia GS 1,5 l XFL AKPP-6 Enjoy Pack 2019	27 458
Opel Insignia GS 2,0 l (210l.s ..) AKPP-8 4 × 4 Inovacija 2019	41 667
Opel Insignia GS 1,5 l XFL AKPP-6 Enjoy Pack 2020	28 753
Opel Insignia GS 2,0 l (170 l.s ..) AKPP-8 Inovacija 2020	38 300
Opel Insignia GS 2,0 l (210 l.s ..) AKPP-8 4 × 4 Inovacija 2020	43 400

📌Video testna vožnja Opel Insignia 2019

Test voznja Opel Insignia 2019. Drugi dolazak!