Probna vožnja Ford Explorer 2019

Američki SUV tijekom svoje povijesti primio je pet generacija i mnogo preuređenih verzija. U siječnju 2019. šesta generacija modela predstavljena je javnosti.

Je li automobil napredak u odnosu na prethodnu generaciju ili je to korak unatrag? Pogledajmo što je obradovalo proizvođača obožavatelja ovog modela.

Dizajn automobila

Ford Explorer najnovije generacije značajno se poboljšao u izgledu. Iako automobilisti još uvijek prepoznaju poznati oblik ovog automobila, dobio je agresivniji izgled. Krov u njemu postao je kosi, a stražnji stupovi dobili su veći kut nagiba.

Na vratima se pojavilo glatko utiskivanje, koje naglašava masivnost 18-inčnih kotača (opcija - 20 ili 21 inč). Čak i vizualno, automobil je postao širi i viši od prethodne verzije.

Rešetka hladnjaka znatno se povećala, a prednja optika, naprotiv, postala je uži. Dnevna svjetla uglavnom su potpuna suprotnost onima koja su ugrađena na branik starijeg brata. Proizvođač je uklonio oblik slova C i zamijenio ga uskom trakom s moćnim LED diodama.

Stražnji dio automobila dobio je samo manja kočiona svjetla i odbojnike. Dimenzije modela također su ostale praktički nepromijenjene.

	Pokazatelj u mm.:
dužina	5050
širina	2004
visina	1778
Međuosovinski razmak	3025
Čišćenje	200-208
Težina, kg.	1970
Volumen prtljažnika, l. (sklopljena / rasklopljena sjedala)	515/2486

Kako ide automobil?

Novi Ford Explorer 2019 izgrađen je na novoj modularnoj platformi (CD6). Proizvođač je napustio okvirnu strukturu, a mnogi elementi u monokoknom tijelu izrađeni su od aluminija. To se pozitivno odrazilo na dinamiku novosti. Unatoč pristojnoj težini, SUV je u stanju ubrzati do 100 km / h za 8,5 sekundi.

Modeli prethodne generacije bili su s prednjim pogonom s poprečnim motorom. Ažurirana modifikacija vratila se svojim "korijenima" i sada je u nju ugrađen motor, kao i u prvim generacijama. Glavni pogon je straga, ali zahvaljujući spojci automobil može postati pogon na sve kotače (ako je odabran odgovarajući način vožnje).

Automobil je bio opremljen sustavom prilagodbe površini ceste (Upravljanje terenom). Ima šest glavnih načina rada.

1. Asfalt. Mjenjač je prebačen u standardni način s prijenosom okretnog momenta na stražnje kotače.
2. Mokri asfalt. Postavka mjenjača se ne mijenja, ESP i ABS sustavi prelaze u aktivni način rada.
3. Blato. Kontrola proklizavanja manje reagira, gas se brže otvara, a mjenjač mijenja brže.
4. Pijesak. Kotači su opskrbljeni maksimalnim zakretnim momentom, a mjenjač što je dulje moguće prebacuje u niži položaj.
5. Snijeg. Ventil leptira za gas ne otvara se tako brzo, što rezultira minimalnim proklizavanjem kotača.
6. Vuča. Koristi se samo ako postoji prikolica. Ovaj način rada pomaže motoru da optimizira broj okretaja u minuti bez pregrijavanja.

Zahvaljujući promjenama u dizajnu mjenjača i šasije, pokazalo se da je automobil nešto između punopravnog SUV-a i crossovera.

Технические характеристики

Tri su tipa motora sada ugrađena ispod haube novog Ford Explorer-a:

1. turbo-četverocilindraš zapremine 4 litre, opremljen sustavom Ecoboost;
2. V-oblik za 6 cilindara i zapreminu od 3,0 litre. dvostruki turbopunjač;
3. hibrid zasnovan na 3,3-litrenom V-6 motoru.

Pokazatelji dobiveni tijekom probne vožnje novosti:

	2,3 EcoBoost	3,0 biturbo	3,3 Hybrid
Volumen, l.	2,3	3,0	3,3
tip motora	4 cilindra u nizu, turbina	V-6 twin turbo	V-6 + elektromotor
Snaga, h.p.	300	370	405
Okretni moment, Nm.	420	515	Sjeverna Dakota
Najveća brzina, km / h.	190	210	Sjeverna Dakota
Ubrzanje 0-100 km / h, sek.	8,5	7,7	Sjeverna Dakota

Pored standardnih postavki za sustav prilagodbe ceste, proizvođač može postaviti i sportski način rada (opcija).

Sve pogonske jedinice sastavljene su s 10-stupanjskim automatskim mjenjačem. Mjenjač je standardni McPherson sprijeda, a multi-link straga. Kočioni sustav na svim kotačima opremljen je ventiliranim diskovima.

SUV je sposoban vući prikolicu ukupne težine od 2268 do 2540 kilograma.

salon

Formula slijetanja kabine je 2 + 3 + 2. Sjedala trećeg reda postavljena su kao punopravna, ali u njima će biti ugodno djeci i mršavim putnicima niskog rasta.

Konzola je zadržala svoju funkcionalnost, iako ima manje kontrola u odnosu na modifikaciju pete generacije. Umjesto uobičajene ručice mjenjača, ugrađena je moderna "perilica" za promjenu načina vožnje.

Nadzorna ploča i nadzorna ploča potpuno su redizajnirani kako bi bili ergonomskiji. Umjesto uobičajenih mehaničkih senzora, na urednom je instaliran 12-inčni zaslon. U vrhunskoj multimedijskoj konfiguraciji nabavio je 10-inčni zaslon osjetljiv na dodir (baza koristi 8-inčni analog).

Potrošnja goriva

Zahvaljujući laganoj bazi i onemogućavanju pogona na sve kotače, automobil se pokazao dovoljno ekonomičnim za SUV modele. Sustav EcoBoost pokazao se korisnim u tom pogledu. Ovaj razvoj inženjera Ford Motors omogućuje vam korištenje punog potencijala snage motora s malim volumenom.

Budući da je automobil još uvijek rijetkost za CIS ceste, malo je ljudi testiralo njegovu snagu i dinamiku. Međutim, neke indikativne brojke potrošnje već su poznate:

	2,3 EcoBoost	3,0 biturbo
Grad	12,4	13,1
staza	8,7	9,4
Mješoviti način	10,7	11,2

Nema podataka o potrošnji hibridne modifikacije, jer trenutno ovu verziju koristi samo američka policija, a još nije testirana na našim cestama.

Troškovi održavanja

Najskuplja servisna jedinica u ovom automobilu je EcoBoost. Međutim, već se etablirao kao pouzdan sustav, pa nema potrebe neprestano nositi automobil na popravak i podešavanje. Evo slučajeva u kojima biste se trebali obratiti radionici uz rutinsko održavanje:

• povećana potrošnja motornog ulja;
• promjene u boji ispušnih plinova (bijeli, crni ili sivi dim);
• neravnomjeran rad motora u praznom hodu;
• povećana potrošnja benzina;
• pojava tuđe buke u motornom prostoru;
• često pregrijavanje pogonske jedinice.

Procijenjeni trošak popravaka u slučaju gore navedenih alarma (u dolarima):

Podešavanje ventila	30
Mjerenja kompresije u cilindrima	10
Dijagnostika buke u motoru koji radi	20
Ispiranje injektora	20
Planirano održavanje *	30
Poravnavanje kotača	15
Dijagnostika pogonskog zupčanika	10
Složeno održavanje **	50

* Rutinsko održavanje uključuje zamjenu motornog ulja zajedno s filterom za ulje, računalnu dijagnostiku i zamjenu zračnog filtra.

** Sveobuhvatno održavanje uključuje: računalnu dijagnostiku, provjeru pogonske opreme, zamjenu benzinskog filtra + planirano održavanje.

Raspored održavanja koji je utvrdio proizvođač ograničen je na kilometražu od 15 000 kilometara.

Cijene za Ford Explorer 2019

Ažurirani Ford Explorer iz 2019. godine nije bio puno skuplji od svog starijeg brata, iako je postao bolji u pogledu upotrebe novih tehnologija. Osnovna konfiguracija automobila koštat će gotovo 33 američkih dolara.

Uključit će 2,3-litreni ecoboost motor uparen s 10-stupanjskim automatikom. To neće biti modifikacija pogona na sve kotače (samo vožnja stražnjih kotača). Paket pogona na sve kotače morat ćete platiti zasebno. Automobil će biti opremljen sustavima za zadržavanje traka i sustavom nadzora mrtvih kutova.

Evo što je uključeno u popularne razine opreme:

	XLT	Platina
Kontrola klime za dvije zone	+	+
Wi-Fi modul	+	+
Parktronic sa stražnjom kamerom	+	+
Pomoćnik za parkiranje	-	+
Senzori za kišu i svjetlost	+	+
Zadržavanje u traci i nadgledanje mrtvih točaka	+	+
Unutarnja presvlaka	kombinirani	koža
Pristup salonu bez ključa	-	+
Električno podešavanje / masaža sjedala	- / -	+ / +
Otvaranje prtljažnika "bez ruku"	-	+

Uz ove opcije, standardni paket za novi Ford Explorer 2019 uključuje radarsko kočenje u nuždi kada se pojavi pješak, prilagodljivi tempomat i automatsko kočenje kada se automobil vrati.

A vrhunac ovog modela je parkirni sustav autopilota. Zahvaljujući senzorima, automobil će se sam parkirati. Glavno je pitati ga za parkirno mjesto. Najnaplaćenija verzija noviteta koštat će od 43 američkih dolara.

Izlaz

Tvrtka je novi model učinila sigurnijim pa se s pravom može nazvati elegantnim obiteljskim automobilom. Zbog svoje ergonomije i kvalitete, novi proizvod konkurira Toyota Highlander, Honda Pilot, Mazda CX-9, Chevrolet Travers i Subaru Ascent.

Pogledajte i pregled novog Ford Explorera u sportskoj ST verziji, predstavljen na salonu automobila u Detroitu:

Ford Explorer ST 2020. brzi je obiteljski SUV