Testna vožnja Dacie Dustera
Dacia svake godine dobiva zamah u prodaji. U 2014. isporučilo je Europi 359 vozila, dok je ove godine i do studenog prodalo 175 vozila, što je povećanje od više od 422%, dok je na globalnoj razini premašilo 657 jedinica u prvih 15 mjeseci ove godine, što je povećanje od 590% u odnosu na prethodnu godinu. u istom razdoblju prošle godine. Tvrtka je svijetu predstavila novi SUV Dacia Duster. Razmislite što je novo od programera.
Vjenčanja
Druga generacija Dustera debitirala je prije tri mjeseca na salonu automobila u Frankfurtu. Unatoč standardnom izgledu, potpuno novi automobil ima manje promjene.
Izgled je privlačniji jer kombinira čvrst, mišićav stil s uistinu dinamičnom osobnošću. To zasigurno nije najljepši automobil koji možete vidjeti na cesti, ali se ne kvalificira kao "kiosk" s kotačima, iako je moderniziran u odnosu na prošlost zadržavajući svoj bezvremenski karakter. Automobil je predstavljen u dvije nove boje, narančastoj (atacama narančasta) i srebrnoj (dina bež), ukupno devet.
Sprijeda je rešetka s dva fara na bokovima, što čini model širim. Preoblikovani odbojnik sadrži srebrne gazne slojeve koji ističu njegovu terensku sposobnost, dok relativno vodoravni, isklesani poklopac motora daje potrebnu dinamiku.
U novom se modelu pojavljuje viša linija prozora. Vjetrobran je pomaknut naprijed za 100 mm od odlazećeg Dustera i ima strmiji nagib, što kabinu čini izduženijom i prostranijom.
Novi aluminijski krovni nosači proširuju liniju vjetrobranskog stakla za dinamičniji profil, dok su 17-inčni kotači na ojačanim branicima redizajnirani. Konačno, stražnji dio ima vodoravne linije sa stražnjim svjetlima postavljenim u kutovima. Novo - branik ima štitnike.
Размеры
Duster se temelji na istoj platformi -B0- kao i prethodni model, a praktički bi se novi model mogao opisati kao proširena verzija prethodnika, jer se čak ni mehanički dijelovi automobila nisu promijenili.
Veličina modela Dacia nešto je drugačija: duljina doseže 4,341 mm. (+26), širina 1804 mm. (-18 mm) i visine od 1692 mm. (-13 mm) sa šinama.
Međuosovinski razmak između verzija s 4WD i 2WD ima malu razliku zbog različite vrste ovjesa stražnje osovine i raspodjele težine. Tako kod verzije 2674 × 4 međuosovinski razmak doseže 4 mm, dok kod verzije 2676 × 30 doseže 34 mm. Prilazni kut je 4 stupnjeva, izlazni kut je 2 stupnja za 33×4 i 4 stupnja za 21×210, a kut nagiba je XNUMX stupanj. Slobodna visina ostaje nepromijenjena i iznosi XNUMX mm. Automobil je savršen za vožnju po neravnim cestama.
sigurnosti
Prema rezultatima najnovijih testova sudara, Dacia Duster dobila je tri sigurnosne zvjezdice, prikupivši 71% u zaštitu odraslih putnika, 66% u zaštitu djece, 56% u zaštitu pješaka i 37% u sigurnosne sustave.
Unutarnji
Srednja konzola potpuno je redizajnirana, kvaliteta materijala ostaje ista kao i prije. Duster je dizajniran s obzirom na sve zahtjeve, zbog čega posvuda ima tvrde plastike. Vrata su trajnija i imaju materijal ugodniji na dodir.
Za sjedala je predviđena nova presvlaka od tkanine. Reduktor i ručica mjenjača postala je kraća i ima kromirane elemente.Ovisno o verziji opreme, volan je prekriven vrlo izdržljivom kožom uz značajno poboljšanje ukupnog izgleda završne obrade.
Armaturna ploča proporcionalnija je, kako i priliči SUV-u, s informacijsko-zabavnim zaslonom postavljenim 74 mm više za lakšu upotrebu kako bi vozačev pogled ostao na cesti.
Zaslon je opremljen sustavom za prikaz više slika, koji se sastoji od četiri kamere u cijelom automobilu, a omogućuje vam da vidite što se događa u području oko automobila. To će vam pomoći u pravilnom manevriranju parkiranja. to vrijedi i za vožnju izvan ceste, a posebno za penjanje po strmim padinama. Sustav se automatski aktivira: i kad je odabrana 1. brzina, slika se prikazuje s prednje kamere na ekranu. Istodobno, kameru je moguće aktivirati ručno pritiskom na odgovarajući gumb, a pomoću iste tipke možete onemogućiti sustav koji se automatski isključuje u svakom slučaju ako brzina vozila prelazi 20 km / h.
Ispod su nove klavirske sklopke za razne funkcije koje poboljšavaju estetiku kokpita, kao i pomažu u poboljšanju ergonomije, daleko iza prethodnog modela. Audio kontrole nalaze se s desne strane iza upravljača, a AWD birač je sada u optimalnom položaju pored parkirne kočnice.
Novi proizvodi u kabini su klimatizacija. Zapravo je ovo jedini model tvrtke u kojem je uopće instaliran.
Prednja sjedala povećana su za 20 mm za veću udobnost i bolju potporu. Smanjivanje buke u automobilu je izvrsno. U kabini je mirno tijekom vožnje. Ali ako jurite brzinom većom od 140 km / h, vozač će čuti malo buke.
Što se tiče prostora unutar kabine, ogroman je. Automobil će udobno prevoziti pet odraslih putnika, a prtljažnik je gotovo četvrtast i pogodan za prijevoz velikih i glomaznih predmeta.
U verziji s pogonom na sve kotače, volumen prtljažnika je 478 litara, au verziji s pogonom na sve kotače - 467 litara. Preklopivim u omjeru 60/40 stražnja sjedala dostiže 1 litre.
Motor i cijene
Novi Duster nudi se u dvije benzinske i dizelske verzije. Dakle, tu je SCe 115, atmosferski 1,6-litreni motor od 115 konjskih snaga i 5500 o / min. i 156 Nm okretnog momenta pri 4000 okretaja u minuti, koji prihvaća i UNP. Zatim je tu TCe 125, koji je 1.2-litreni turbo motor sa 125 KS. pri 5300 o / min. i 205 Nm pri 2300 o / min. Obje se nude s pogonom na sve kotače, s tim da su mjenjači isključivo ručni, 5-stupanjski za prvi i 6-stupanjski za drugi, ali i prvi u verziji 4x4.
Izvedba dCi 110 ima dizelski motor snage 1500 KS i 110 KS. pri 4000 o / min. i okretni moment od 260 Nm pri 1750 o / min. Dostupno u izvedbama s pogonom na dva i četiri kotača, sa šestostupanjskim ručnim i automatskim 6-stupanjskim EDC mjenjačem, s verzijom 4 × 4 koja se kombinira isključivo s ručnim.
Duster s dizelskim motorom koštat će manje od 19 eura
Kako ide auto
Odmah se može reći da je ovaj model kralj loših cesta i off-road. Automobil se odlikuje mekim i energetski intenzivnim ovjesom, doslovno sve: jame i neravnine, neravnine bilo koje veličine i oblika - ovjes radi meko i tiho. Možete jednostavno plus ili minus postaviti smjer kretanja i voziti naprijed, ne obraćajući pozornost na kvalitetu ceste ili njezinu odsutnost uopće: minimum udaraca s ceste za vaše tijelo, minimum napora i trzanja u jamama za vaše ruke - "relax-mobile"!
Možete se opustiti po gradu. Stroj je izvrsnog rukovanja i lako se nosi sa svim neravninama. Izvrsno predavanje. Inače, automobilom je lako upravljati.
