Kviz: Sljedeći Ducati Desert - Da, to je Ducati Enduro!

Prije svega, on je zgodan, nevjerojatno zgodan i iskren, kao da se legendarni glumac i trkač jurio pustinjama Sjedinjenih Država na sličnim motociklima. Steve McQueen... Kad sjednete na njega i vozite se po polju, kao da ulazite u vremeplov iz kultnog filma “Any Sunday”.

Koketiranje sa sedamdesetima više je nego očito. Okrugla nadstrešnica sa zaštitnom mrežicom, izduženi spremnik goriva u trendi crvenoj boji i dugo udobno veliko crno sjedalo - kao na starim enduro motociklima. 

A odakle ovo ime? Za "pustinjsku stazu" u Kaliforniji, središtu off-road motocikala, kažu da su motocikli preuređeni za vožnju po pustinji. A na terenu gdje su brzine nešto veće, snalazi se iznenađujuće dobro. Nikakav drobljeni kamen ili popločani kolski put nije zastrašujući, ozbiljnije prepreke su samo veliko kamenje ili kišom ispunjeni putevi na kojima će se bilo koji izloženiji dio motora ili okvira prebrzo oštetiti.

No za takve rute postoje tvrdi enduro bicikli, gdje je potpuno normalno da terenski motor padne na tlo i udari o stijenu. Međutim, pustinjska haringa je previše salon za to.

Svestrani motor za zabavu

Priznajem da sam ga jedva čekala, jako me zanimalo kako ide. Izvrstan je za opušteni poslijepodnevni bijeg ili nedjeljnu jutarnju zabavu kada se svi tek bude, čekajući da sunce zatreperi na obližnjem brdu, što je za mene oko sat vremena vožnje zavojitom cestom. cesta od lomljenog kamena negdje na brdima Polchow Hradec.

Scrambler Desert Sled je Ducati koji nije namijenjen utrkama, već spada u kategoriju zabavnih motocikala gdje također sjedite u trapericama i košulji i vozite se kratkom vožnjom vrlo sporim tempom.

Dvocilindrični s velikim okretnim momentom i dovoljnom snagom

Dvocilindrični motor stvara ugodnu buku i dobro razvija snagu, što uključuje 800 kubika i 75 konjskih snaga ubrzava dovoljno brzo da se cijelo vrijeme smiješite. Zapravo, možete ubrzati do 130 kilometara na sat kada je vaš taxi u inače fantastičnom položaju za vožnju koji je opušten, uspravan i stvarno širok. Ali pritisnuti vjetrobransko staklo na njega ili čak pritisnuti glavu da se okreću metri do mora... Onda bih promašio poantu. Iako s otvorenim gasom na autocesti dovoljno gura da dobije mnogo nedostataka (bez muke - 180 mph), pravi je užitak voziti se cestom i gradom.

Budući da se radi o terenskom biciklu, vozio sam ga po makadamskim cestama, pa čak i mini-crossu, točnije kozjim stazama. Ustanovio sam da je podesivi ovjes s dužim hodom (200 mm) dobro obavio posao, a donja strana motora bila je dobro zaštićena amortizerskom pločom i dovoljno visoko od tla da se ne trne pri prvom susretu. Gume Pirelli, koje su zapravo iste kao one na Multistradi enduro, drže dobar kontakt s podlogom kada su suhe i omogućuju vam da lijepo klizite kroz zavoje na prekrasnim makadamskim cestama, a na kolniku također prianjaju i daju dobre povratne informacije o kako što se događa s ograničenjima motocikla. vozeći. Nije bilo problema s prianjanjem po mokrom i hladnom vremenu i ove su gume vrlo dobre cipele za ovu vrstu motocikla.

ABS kasni i dobro radi svoj posao, a bilo bi lijepo dodati sljedeću generaciju Ducatija kontrolu proklizavanja stražnjih kotača.

Konkurent velikim touring enduro motociklima.

Po cijeni 11.490 евро Naravno, ovo nije baš jeftina kupovina, ali pogled izbliza, svi detalji, dizajn, kvalitetne komponente i prije svega užitak u vožnji čine da je užitak sjediti na njemu. Ducati također nudi vrlo bogatu ponudu dodataka kojima možete prilagoditi Desert Sled po svojim željama. U retro stilu odjeće pružaju savršen izgled za vozača i suvozača. Ponuda je zaista raznolika, od majica, kardigana do raznih jakni, kaciga, cipela za rukavice pa čak i sitnih dodataka poput satova, naljepnica ili šljokica. Desert Trail je možda čak i njegov (dobar) motociklistički pravac iz kojeg su se razvili veliki touring enduro motocikli u potrazi za izvrsnošću i udobnošću, jer je Desert Trail vrlo autentičan motocikl koji će pružiti drugačije, intenzivnije i neposrednije iskustvo. motocikl i okolica. Nije glomazan, još manje težak, ali je u isto vrijeme iznenađujuće udoban. Na njemu se mogu bez problema voziti i dvije osobe, budući da mu je sjedalo dugo i udobno, malo skromnosti i domišljatosti trebat će pokazati tek s prtljagom.

Za osmijeh za volanom, adrenalin dok plutate po ruševinama i strm pogled zaslužuje najveću pohvalu.

Petr Kavchich

foto: Saša Kapetanovič, Petr Kavčič

• Osnovne informacije

  Prodajni: Motocenter AS Domžale Ltd.

  Osnovna cijena modela: 11.490 €

  Cijena testnog modela: 11.490 €

• Tehničke informacije

  motor: 803cc, 3-cilindrični, L-oblik, 2-taktni, zračno hlađeni, 4 desmodromna ventila po cilindru

  Vlast: 55 kW (75 km) pri 8.250 o / min

  Zakretni moment: 68 Nm pri 5.750 o / min

  Prijenos energije: šestostepeni mjenjač, ​​lanac

  Okvir: cjevasti čelik

  kočnice: prednji disk 330 mm, radijalno montirane čeljusti s 4 klipa, stražnji disk 245 mm, čeljust s 1 klipom, ABS

  Suspenzija: 46 mm Kayaba teleskopska prednja vilica, hod 200 mm, Kayaba podesivi zadnji amortizer, hod 200 mm

  Gume: 120/70-19, 170/60-17

  visina: 860 mm (opcionalno 840 mm)

  Spremnik za gorivo: 13,5 l, potrošnja na testu: 5,6 l

  Međuosovinski razmak: 1.505 mm

  masa: 207 kg

Hvalimo i zamjeramo

autentičan scrambler izgled, lijepo izrađeni detalji

opušten sjedeći položaj

udobnost (do 130 km / h)

svestranost, čak i na terenu

iznad 130 km / h, vožnja postaje manje udobna

za ovu cijenu bih želio i sustav kontrole proklizavanja stražnjih kotača.

cijena