ABS, ESP, TDI, DSG i drugi - što znače kratice automobila

Saznajte što se krije iza popularnih automobilskih kratica kao što su ABS, ESP, TDI, DSG i ASR.

Prosječnom vozaču može se zavrtjeti u glavi od akronima koji se koriste za označavanje različitih sustava u automobilima. Štoviše, moderni automobili prepuni su elektroničkih sustava, čiji nazivi često nisu razvijeni u cjenicima. Također je vrijedno znati čime je zapravo rabljeni automobil opremljen ili što znači kratica motora.

Vidi također: ESP, tempomat, parking senzori - koja oprema je na automobilu?

U nastavku donosimo relevantne opise najvažnijih i najpopularnijih kratica i pojmova.

4 - MATIK - stalni pogon na sva četiri kotača u Mercedesovim automobilima. Može se naći samo u automobilima s automatskim mjenjačem.

4 - KRETANJE - pogon na četiri kotača. Volkswagen to koristi.

4WD - pogon na četiri kotača.

8V, 16V - broj i raspored ventila na motoru. Jedinica od 8 V ima dva ventila po cilindru, tj. četverocilindrični motor ima osam ventila. S druge strane, kod 16V postoje četiri ventila po cilindru, tako da ima 16 ventila u četverocilindričnom motoru.

Klima uređaj - klima uređaj.

OBAVIJEST – elektronički sustav za održavanje stalne brzine vozila.

AB (zračni jastuk) - zračni jastuk. U novim automobilima nalazimo najmanje dva prednja zračna jastuka: vozačev i suvozačev. Stariji automobili ih mogu, ali i ne moraju imati. Oni su dio pasivnih sigurnosnih sustava i dizajnirani su da apsorbiraju udar dijelova oružja (uglavnom glave) na detalje automobila u slučaju nesreće. Broj vozila i verzija opreme raste, uključujući bočne zračne jastuke, zračne zavjese ili zračne jastuke za koljena - štite koljena vozača.   

abeceda

– aktivno podešavanje ovjesa. Njegova je svrha aktivno kontrolirati okretanje tijela. Dobro radi pri brzoj vožnji u zavojima ili pri naglom kočenju kada automobil ima tendenciju poniranja. 

SAD - Automatska blokada diferencijala.  

ABS - Sustav protiv blokiranja kotača. Dio je kočionog sustava. To omogućuje, na primjer, veću kontrolu nad vozilom/njegovim upravljanjem nakon pritiskanja papučice kočnice.

ACC – Aktivna kontrola brzine i udaljenosti do vozila ispred. To vam omogućuje da prilagodite odgovarajuću brzinu za održavanje sigurnog razmaka. Ako je potrebno, sustav može zakočiti vozilo. Drugi naziv za ovaj čip je ICC.

AFS – sustav adaptivnih prednjih svjetala. On kontrolira kratka svjetla, prilagođavajući svoje svjetlo prema uvjetima na cesti.

AFL – Sustav osvjetljavanja zavoja kroz prednja svjetla.  

ALR - automatsko zaključavanje zatezača sigurnosnog pojasa.

ASR – sustav kontrole proklizavanja. Odgovoran za sprječavanje proklizavanja kotača tijekom ubrzavanja, tj. predenje. Čim se otkrije proklizavanje kotača, njegova se brzina smanjuje. U praksi, primjerice, kad se automobil zatrpa pijeskom, ponekad treba isključiti sustav kako bi se kotači mogli vrtjeti. Drugi nazivi za ovaj čip su DCS ili TCS. 

AT - Automatski prijenos.

Vidi također: Rad mjenjača - kako izbjeći skupe popravke

BAS

– elektronički pojačivač kočnice. Radi s ABS-om. Povećava učinkovitost kočionog sustava tijekom naglog kočenja u nuždi. Na primjer, Ford ima drugačije ime - EVA, a Škoda - MVA.

CDI – Mercedesov dizelski motor s direktnim ubrizgavanjem common rail dizela.   

CDTI - dizelski motor s izravnim ubrizgavanjem goriva. Korišten u Opel automobilima.

CR/common rail - vrsta ubrizgavanja goriva kod dizelskih motora. Prednosti ovog rješenja uključuju mirniji rad motora, bolju potrošnju goriva, manje buke i manje otrova u ispušnim plinovima.

CRD - dizel motori sa sustavom ubrizgavanja common rail. Korišten u sljedećim markama: Jeep, Chrysler, Dodge.

IDRC

– dizel motori koji se koriste u vozilima Kia i Hyundai.

Vidi također: Kočioni sustav - kada mijenjati pločice, diskove i tekućinu - vodič

D4 – Toyotini četverocilindrični benzinski motori s izravnim ubrizgavanjem goriva.

D4D – Toyotini četverocilindrični dizelski motori s izravnim ubrizgavanjem goriva.

D5 – Volvo dizelski motor s izravnim ubrizgavanjem goriva.

DCI – Renault dizel motori s izravnim ubrizgavanjem goriva.

DID – Mitsubishi dizel motori s izravnim ubrizgavanjem goriva.

DPF ili FAP - filter čestica. Ugrađuje se u ispušne sustave modernih dizelskih motora. Čisti ispušne plinove od čestica čađe. Uvođenjem DPF filtera eliminirana je emisija crnog dima, tipičnog za starije automobile s dizelskim motorima. Međutim, mnogi vozači ovu stavku smatraju velikom mukom s čišćenjem.

DOHC - dvostruka bregasta osovina u glavi agregata. Jedan od njih je odgovoran za kontrolu usisnih ventila, drugi za ispušne ventile.

DSG – mjenjač koji je predstavio Volkswagen. Ovaj mjenjač ima dvije spojke, jednu za parne i jednu za neparne brzine. Postoji automatski način rada kao i sekvencijalni ručni način rada. Mjenjač ovdje radi vrlo brzo - promjene stupnjeva prijenosa su gotovo trenutne.  

DTI - dizel motor, poznat iz Opel automobila.

EBD – Elektronička raspodjela sile kočenja (prednji, stražnji, desni i lijevi kotači).

EBS – elektronički sustav kočenja.

EDS - elektronska blokada diferencijala.

EFI - elektronsko ubrizgavanje goriva za benzinske motore.

ESP / ESC – elektronička stabilizacija putanje vozila (također sprječava bočno proklizavanje i sprječava gubitak kontrole). Kada senzori otkriju proklizavanje vozila, na primjer nakon ulaska u zavoj, sustav koči kotače (jedan ili više) kako bi vratio vozilo na pravi put. Ovisno o proizvođaču automobila koriste se različiti nazivi za ovaj sustav: VSA, VDK, DSC, DSA.

Vidi također: odmrzivač ili strugač za led? Metode čišćenja prozora od snijega

ISP - označavanje benzinskih motora s izravnim ubrizgavanjem goriva. Razvio ih je Volkswagen.  

FWD - ovako se označavaju automobili s prednjim pogonom.

GDI – Mitsubishijev benzinski motor s izravnim ubrizgavanjem goriva. Ima veću snagu, manju potrošnju goriva i manju emisiju štetnih tvari u atmosferu u odnosu na konvencionalni motor.

GT tj. Gran Turismo. Opisane su takve sportske, snažne verzije serijskih automobila.

HBA – hidraulički pomoćnik kočenja za naglo kočenje.   

HDC - sustav kontrole nizbrdice. Ograničava brzinu na postavljenu brzinu.

HDI

– visokotlačni sustav napajanja dizelskog motora s izravnim ubrizgavanjem goriva. Pogonske jedinice se također nazivaju ovim. Oznaku koriste Peugeot i Citroen.

držač brda - tako se zove asistent za start na uzbrdici. Možemo zaustaviti auto na brdu i neće se otkotrljati dolje. Nema potrebe koristiti ručnu kočnicu. U trenutku kada se pomaknemo, sustav prestaje raditi.  

HPI proširenje – Visokotlačno benzinsko izravno ubrizgavanje i identifikacija benzinskih motora u kojima se koristi. Rješenje koriste Peugeot i Citroen. 

Vidi također: Turbo u automobilu - više snage, ali više problema. Vodič

IDE - Renault benzinski motori s izravnim ubrizgavanjem goriva.

isofix – Sustav za pričvršćivanje dječjih sjedalica na autosjedalice.

JTD – Dizelski motori Fiat, također se nalaze u Lancii i Alfa Romeu. Imaju izravno common rail ubrizgavanje goriva.

Zajedničko tehničko tajništvo - Riječ je o Fiatovim benzinskim motorima s izravnim ubrizgavanjem goriva.

KM - snaga u konjskim snagama: na primjer, 105 KS

km / h – brzina u kilometrima na sat: na primjer, 120 km/h.

LED

- dioda koja emitira svjetlo. LED diode imaju mnogo dulji životni vijek od tradicionalne automobilske rasvjete. Najčešće se koriste u stražnjim svjetlima i modulima za dnevnu vožnju.

LSD - samoblokirajući diferencijal.

svjetiljke – Motori s multipoint ubrizgavanjem.

MSR - sustav protiv proklizavanja koji nadopunjuje ASR. Sprječava okretanje kotača kada vozač koči motorom. 

MT - Ručni mjenjač.

MZR – obitelj Mazdinih benzinskih motora.

MZR-CD – Mazdin common rail motor s ubrizgavanjem koji se koristi u trenutnim modelima.

RWD Ovo su vozila sa stražnjim pogonom.

SAHR – Saab aktivni naslon za glavu. U slučaju stražnjeg sudara, to smanjuje rizik od trzajne ozljede.

SBC – Sustav elektroničke kontrole kočnica. Korišten u Mercedesu. Kombinira druge sustave koji utječu na kočenje vozila, kao što su BAS, EBD ili ABS, ESP (djelomično).

SDI - dizelski motor s prirodnim usisavanjem i izravnim ubrizgavanjem goriva. Ove jedinice su tipične za Volkswagen automobile.

SOHC - ovako se označavaju motori s jednom gornjom bregastom osovinom.

SRS - pasivni sigurnosni sustav, uključujući zatezače sigurnosnih pojaseva sa zračnim jastucima.

Krd4 / Kd5 - Land Rover dizelaši.

TDKI – Fordovi dizelski motori s izravnim ubrizgavanjem common rail. 

TDDI - Ford turbo dizel s međuhladnjakom.

TDI - turbodizel s izravnim ubrizgavanjem goriva. Ova oznaka se koristi u automobilima Volkswagen grupe.

TDS je snažnija verzija TD dizel motora koji koristi BMW. Oznaka TD ili ranije D korištena je u cijeloj masi automobila, bez obzira na proizvođača. TDS motor također je ugrađen, primjerice, u Opel Omega. Mišljenja mnogih korisnika su takva da je Opel imao više kvarova i stvarao više problema. 

Vidi također: Ugađanje motora - u potrazi za snagom - vodič

TSI - Ova se oznaka odnosi na benzinske motore s dvostrukim punjenjem. Ovo je rješenje koje je razvio Volkswagen koji povećava izlaznu snagu pogonskog sklopa bez povećanja potrošnje goriva u usporedbi s konvencionalnim motorom.

TFSI produžetak - ovi motori su također benzinski motori s kompresorom - ugrađeni u automobile Audi - odlikuju se velikom snagom i relativno niskom potrošnjom goriva.

TiD - turbodizel, sastavljen u Sabahu.

TTiD - jedinica s dva punjenja koja se koristi u Saabu.

V6 - Motor u obliku slova V sa 6 cilindara.

V8 – Jedinica u obliku slova V s osam cilindara.

VTEC

- elektronička kontrola ventila, sustav promjenjivog vremena ventila. Korišten u Hondi.

VTG - turbopunjač s promjenjivom geometrijom turbine. To je neophodno kako bi se eliminirao takozvani turbo lag.

VVT-I - sustav za promjenu vremena ventila. Pronađen u Toyoti.

Zatec - Ford četverocilindrični benzinski motori s četiri ventila po cilindru. Glava ima dvije bregaste osovine.

Mišljenje - Radosław Jaskulski, instruktor sigurnosne vožnje u Auto Škoda školi:

Doista, automobilska tehnologija napreduje tako brzo da sada nalazimo novije i naprednije tehnologije u automobilima nego prije šest mjeseci ili godinu dana. Kada je riječ o aktivnim sigurnosnim sustavima, neki od njih zaslužuju posebnu pozornost i vrijedi provjeriti jesu li u njemu pri kupnji novog ili rabljenog automobila. Jer stvarno pomažu.

U srži, naravno, ABS. Auto bez ABS-a je kao da vozite kolica. Često vidim ljude koji žele kupiti rabljeni, stari auto kako kažu: "Zašto mi treba ABS?" Ima klimu, dosta je. Moj odgovor je kratak. Ako udobnost stavite ispred sigurnosti, onda je ovo vrlo čudan, nelogičan izbor. Htio bih naglasiti da je dobro znati što je ABS u autu. Starije generacije ovog sustava bile su učinkovite, radile su, ali su kontrolirale osovine vozila. Na nizbrdici, kada bi automobil proklizao, stražnji bi mogao početi još više bježati. U novijim generacijama pojavio se sustav raspodjele sile kočenja na pojedinim kotačima. Savršeno rješenje.

Pomoćno kočenje važan je dio kočionog sustava. Međutim, dobro je na sigurnom mjestu provjeriti kako funkcionira u određenom modelu. U svima se pali odmah kada snažno pritisnete papučicu kočnice, no funkcije poput alarma nisu uvijek uključene u isto vrijeme. Također treba imati na umu da ako, prije nego što se automobil potpuno zaustavi, vozač makne nogu s gasa makar na trenutak, jer je, na primjer, prijetnja prošla, sustav će se isključiti.

Dolazimo do ESP-a. Ovo je zapravo rudnik sustava jer ima ogroman broj funkcija. Iako pratim vijesti i pokušavam biti u toku, ne mogu ih se svih sjetiti. U svakom slučaju, ESP je odlično rješenje. Održava auto stabilnim na stazi, pali se - čak i kada stražnji dio počne pretjecati prednji dio automobila - stvarno odmah. Trenutačni ESP sustavi sprječavaju usporavanje svih kotača što je brže moguće u kritičnoj situaciji na cesti. ESP ima jednu snažnu prednost u odnosu na bilo kojeg vozača: uvijek reagira na isti način i od prvog djelića sekunde, a ne od jedne sekunde kada je vrijeme reakcije isteklo.

Tekst i foto: Piotr Walchak