Test: Aprilia Atlantic 300 Sprint
O ovoj Apriliji Atlantic mogli ste čitati u kolovoskom časopisu Avto (usporedni test možete pronaći ovdje, gdje je bio prosječno rangiran među četiri natjecatelja na 250 i 300 kubičnih metara, a osvojio je tri druge i jednu petinu. Od četiri test vozača Ovaj slučaj ima okus , ali činjenica je da Aprilia zna napraviti dobar skuter, dobar, ali ne bez mana.
Ako o. izgled općenito, teško je reći što je kritično, umorni od manje obrađenih i sastavljenih plastičnih dijelova: ovdje je kap prolivene boje, ima deblju pukotinu. Da, konačna proizvodnja talijanskih proizvoda nikada nije dobila pohvale, ali ako su postigli značajan napredak u motociklima (Shiver 750 je, prema našem iskustvu, primjer vrlo kvalitetne Talijane), mogli bismo biti precizniji u pogledu skutera. također.
Nastavili bi kritizirati senzori. Podataka ima puno (brzina, ukupna i dnevna kilometraža, razina goriva i temperatura motora, lampice za gorivo, ubrizgavanje, motorno ulje, bočni stalak koji radi), ali analogni mjerači postupno sazrijevaju za zamjenu. Jedina digitalna stvar je jednostavan sat, najjeftiniji dostupan na tržištu. Budimo iskreni: sve su to kritike koje ne zadiru u bit maxi skutera - vožnju autocestom prema hrvatskoj Istri.
Tristo "kockica" vozi gore 120 kilometara na sat, ponekad i malo više, a to je dovoljno za samo jedno turističko putovanje. Na brzim dionicama dodatnih 200 kubičnih metara. Inči ne bi bili suvišni, ali tada bi Atlantik izgubio svoju ugodnu laganu razigranost u gradu. Vozačke performanse oni su dobri i dovoljno sigurni u usporedbi s kotačima od 13 inča (stražnji kotač drže dvije zakretne vilice, a ne samo jedna poluga), kočnicama bi se moglo dati malo više snage.
udobnost nesumnjivo jedan od aduta Atlanta, jer ima dobru zaštitu od vjetra, dovoljno prostora za noge i veliko sjedalo za oboje, te pristojne ručke za stražnjicu. U osvijetljeni prostor ispod sjedala možete postaviti dvije mlazne kacige ili jednu manju integralnu kacigu (moj XL, nažalost, ne), a u ladicu ispred koljena, dokumente, novčanik i rukavice.
Šteta, jer vam omogućuje otključavanje samo ključem, pa ga ne možemo otvoriti dok motor radi (na primjer, pri prelasku granice). Također je nezgodno postaviti prekidač za paljenje preblizu upravljača. Potrošnja goriva stabilan je, od tri i pol do četiri litre na 100 kilometara, pa možete bez problema prijeći najmanje 200 kilometara s jednim punjenjem.
Cijena? Druga opcija za novac je 15 godina star Alfa Romeo Spider s platnenim krovom i 140.000 milja. Kakva sloboda izbora!
Tekst: Matevž Hribar, foto: Matevž Hribar, Ales Pavletić
Osnovne informacije
Prodajni: Avto Triglav doo
Cijena testnog modela: 3.990 €
Tehničke informacije
motor: jednocilindrični, četverotaktni, hlađeni tekućinom, 278,3 cm3, 4 ventila, elektroničko ubrizgavanje goriva
Vlast: 16,4 kW (22,4 km) pri 7.500 o / min
Zakretni moment: 23,8 Nm pri 5.750 o / min
Prijenos energije: kvačilo automatsko, variomat
Okvir: čelična cijev, dvostruka spojka
kočnice: prednji disk Ø 240 mm, kočione čeljusti Tribal, stražnji disk Ø 190 mm
Suspenzija: prednja teleskopska vilica Ø 35 mm, hod 105 mm, dva stražnja amortizera, 5-stepeno podešavanje prednaprezanja, hod 90 mm
Gume: 110/90-13, 130/70-13
visina: npr.
Spremnik za gorivo: 9,5
Međuosovinski razmak: 1.480 mm
masa: 170 kg
Hvalimo i zamjeramo
dovoljno snažan motor
udobnost
zaštita od vjetrobrana
sjedalo
cijena
Potrošnja goriva
metara
vozačeva kutija može se otvoriti samo ključem
slabe kočnice
manje točna izrada
