Tesla Model X sa 645+ tisuća kilometara. Što je pokvareno? [Yalopnik] • AUTOMOBILI

Tesloop upravlja komercijalnom putničkom uslugom u Sjedinjenim Državama koristeći Tesla Model X. Tvrtka je nedavno prodala Model X 90D (2016.) s preko 640 kilometara, a Jalopnik ima pristup detaljnom popisu svih stavki koje su popravljene i zamijenjene ovim određeni automobil.

Što se kvari u Tesla Model X?

pregled sadržaja

• Što se kvari u Tesla Model X?
  • Baterija i domet
  • Zamjena motora
  • autobus
  • Ostali popravci: kompresor, akumulator 12 V, tipke za otpuštanje vrata, kočnice
  • Sažetak: prvih 320 km je super jeftino, a onda troškovi rastu.

Baterija i domet

Prije nego što prijeđemo na konkretnije greške, počnimo s rasponom i baterija... Prvi vuču pojavljuje se pri vožnji od oko 250 tisuća kilometara. Profesionalni vozači Tesle Model X znaju koliko si mogu priuštiti, pa se mora pretpostaviti da je kapacitet baterije pao do te mjere da je došlo do greške – automobil je odjednom ostao bez struje.

Također znamo da Tesloop svoju Teslu redovito puni superpunjačima jer su još uvijek na putu. Ovaj primjerak vjerojatno je bio besplatan.

Tijekom cijele operacije vučen četiri putaod kojih su tri uzrokovana istrošenim akumulatorom. Posljednji slučaj pojavio se na 507 tisuća kilometara, kada automobil je odbio poslušati, iako su brojači pokazivali domet od 90 kilometara.

Stvarni domet Tesla Model X 90D bio je 414 kilometara.kad je auto bio nov. Tesloop kaže 369 kilometara. Ako pretpostavimo da kada auto pokazuje "0 kilometara" preostalog dometa, zapravo možemo voziti najmanje 10 kilometara, automobil je izgubio otprilike 24 posto kapaciteta baterijeako uzmemo podatke proizvođača / EPA ili 27 posto ako mislimo da je pokrivenost Tesloop-om realna.

> Je li policija mogla zaustaviti Teslu tijekom potjere? [video]

To bi značilo gubitak od oko 5 posto u propusnosti na svakih 100 kilometara.

Očito se to smatralo ozbiljnim neuspjehom. Tesla je zamijenio bateriju s dometom od 510 tisuća kilometara... Sada to više nije moguće, trenutno jamstvo za motore i baterije je 8 godina ili 240 tisuća kilometara:

> Jamstvo za motore i baterije u Tesla Model S i X je 8 godina / 240 tisuća rubalja. kilometara. Kraj neograničenog trčanja

Zamjena motora

U vozilu s unutarnjim izgaranjem "zamjena motora" zvuči kao smrtna presuda. Vjerojatno bi samo zamjena trupa s cijelom nosivom konstrukcijom bila skuplja od ove operacije. Električari imaju kompaktne motore, pa je njihova zamjena mnogo brža operacija.

Kod Tesle Model X 90D, u vlasništvu Tesloopa, motor koji pokreće stražnju osovinu - automobil ima pogon na sva četiri kotača - zamijenjen je na 496 km. Zanimljivo je da se spomenuto pražnjenje akumulatora, unatoč preostalih 90 kilometara, te zamjena akumulatora dogodilo tek unutar 1 mjeseca nakon promjene motora. Kao da je nova komponenta otkrila slabost u još jednom elementu automobila.

> Kako se Tesla baterije troše? Koliko snage gube tijekom godina?

autobus

Na popisu se najčešće pojavljuju promjene guma. Os na kojoj je došlo do promjene nije opisana u svim slučajevima, ali kada su takve bilješke napravljene, više zamjena utjecalo je na stražnju osovinu... Prema našim procjenama, prosječna kilometraža između kupnje novih setova guma bila je oko 50 1,5 kilometara. Razmjena se odvijala svaka 2 do XNUMX mjeseca.

Ostali popravci: kompresor, akumulator 12 V, tipke za otpuštanje vrata, kočnice

Među ostalim predmetima koji se troše ili lome, skreće pozornost na sebe na vrhu liste. kompresor klima uređaja. Tvrtka je priznala da je tada shvatila da kompresori nisu dizajnirani da rade kontinuirano - s automobilima koji rade gotovo cijelo vrijeme jer su automobili vozili kroz pustinju (do Las Vegasa).

Približio se na 254 tisuće kilometara zamjena baterije 12V. Tijekom cijelog razdoblja rada automobila obavljene su tri takve operacije. Tesloop je također zahtijevao popravak ekrana jer se počeo gasiti - cijelo MCU računalo je zamijenjeno po cijeni od gotovo 2,4 dolara.

> Tesla Model Y - dojmovi nakon prvog kontakta s automobilom

Kao i kod Tesle Model X, bilo je problema s prekidačima na vratima sokola i valjcima na volanu. Zanimljivo je da u svim automobilima tvrtke Poklopci priključka za punjenje također su zamijenjeni najmanje dva puta.. Prema predstavniku Tesloopa, za to su krivi ... ljudi - po njegovom mišljenju, listovi nisu dizajnirani za ručno zatvaranje.

Prikazan u članku Tesla Model X 90D u vlasništvu (c) Tesloopa

Kočione pločice i diskovi zamijenjeni su prvi put nakon 267 tisuća kilometara. Vozači su osposobljeni da što manje koče i da koriste regenerativno kočenje. To je dalo rezultate: druga zamjena diskova i jastučića prešao 626 tisuća kilometara.

Sažetak: prvih 320 km je super jeftino, a onda troškovi rastu.

To je priznao glasnogovornik tvrtke do 320 tisuća kilometara, rad automobila bio je vrlo jeftin., čak ju je usporedio s Priusom. Doista, popis uključuje uglavnom male predmete i gume. Tek u neposrednoj blizini ove trase dijelovi su se istrošili, dijelovi su postajali sve skuplji, javljala se i buka i sve neobičniji popravci (npr. osovina).

Ukupni trošak obnove iznosio je oko 29 USD, što je ekvivalent 113 XNUMX PLN.

Vrijedno čitanja: Ovaj Tesla Model X prešao je preko 400,000 milja. Ovdje su svi dijelovi koje je trebalo zamijeniti.

Ovo bi vas moglo zanimati: