Citroën C5 2.2 HDi prekid
Ali mi danas tako mislimo. Prije tri godine, kada je Citroënov vodeći brod prvi put izašao na cestu, očito na to nisu obraćali veliku pozornost. Šesti stupanj prijenosa bio je namijenjen prvenstveno vozilima sportskijeg karaktera, što se nekako nije moglo očekivati od Citroëna C5.
"Francuz" već po formi kaže da nije u dobrim odnosima s lovcima na brzinske rekorde, ali ni s onima koji vole skvičati pri zavojima. Zato voli mirne vozače koji cijene udobnost i cijene slobodno vrijeme.
Jeste li u nedoumici? U redu, redom. Hidropneumatski ovjes (Hydractive 3), nesumnjivo prepoznatljiva značajka ovog automobila, posebno je impresivan zbog svoje nevjerojatno udobne sposobnosti za vožnju po terenu. Iako je istina da među prekidačima za podešavanje visine od tla, koji se nalaze na srednjem grebenu, nalazimo i jedan s riječju "Sport". Ali vjerujte mi, čak i uz pritisak, sportski duh u ovom automobilu i dalje je uvjetovan.
Sjedala su dizajnirana isključivo za udobnost, o čemu svjedoče široke površine za sjedenje i nasloni za ruke na unutarnjim stranama dvaju prednjih sjedala.
Upravljač je, kako i priliči takvoj limuzini, četverokraki, velik dio udobnosti u koju vas želimo uvjeriti pridonosi i paket opreme Exclusive koji uključuje dvosmjernu klimu – iako to ne radi uvijek onako kako vi traži se - senzor za kišu koji upravlja brisačima, električni podizači stakala na vratima i vanjskim retrovizorima, audio sustav s CD izmjenjivačem i volanom, tempomat, ksenonska svjetla, senzor tlaka u gumama, pa čak i električna prednja sjedala.
Međutim, nismo ni dotakli poglavlje o sigurnosti, u kojem nalazimo ABS, ESP i šest zračnih jastuka. Dakle, jedno je sigurno: udobnost u ovom automobilu neće vas razočarati. Sviđalo vam se to ili ne. Međutim, neke druge stvari vam mogu zasmetati.
Na primjer, ukrasni pribor koji želi nalikovati drvu nažalost je previše plastičan. Ili elektronika koja kontrolira rad potrošača električne energije: reakcija prednjih svjetala, brisača ili zvučnih signala na naredbu vozača prekasno je da se to ne primijeti.
No ako niste previše plitki i znate pronaći dobro povrh lošeg u svakom automobilu, tada ćete zasigurno primijetiti mnogo prostora za pohranu koje C5 nudi. I ne samo ovo; Gotovo sve ladice za male predmete, uključujući i one na vratima, presvučene su plišom, što je rijetkost čak i u automobilima najvišeg cjenovnog razreda.
Citroën C5 ima još jednu zanimljivost, naime da nemamo najmoćniji 2-litreni šestocilindrični benzinski motor u izvedbi Break. Tako možete birati između 9-litrenog benzinskog i dva turbo dizelska motora (2 HDi i 0 HDi), a suvišno je reći da je snažniji dizel najkorisniji. Iako u osnovi nudi dvije manje konjskih snaga od benzinskog motora, isporučuje 2.0 Nm okretnog momenta pri 2.2 o / min, što bi trebalo biti dovoljno za vozilo od 314 kg.
I s tim se moramo složiti, ali samo ako uzmemo u obzir zaključke napisane na početku. Unatoč šestostupanjskom ručnom mjenjaču koji je sada dostupan zajedno s 2-litrenim turbo dizelskim motorom, C2 Break ne mijenja svoj osnovni karakter.
Zato nemojte razmišljati o mogućim tračcima da je to sada obiteljski sportski kombi. Ubrzanje je i dalje mirno, a pri većim brzinama gotovo nasumično, što jasno dokazuje da se "Francuz" ne namjerava boriti s brzinskim rekordima. Stoga, bez obzira na brzinu vožnje, buka u unutrašnjosti nikada ne prelazi normu, što nije najmanje važno za potrošnju goriva.
Matevž Koroshec
Fotografija Alyosha Pavletych.
Citroën C5 2.2 HDi prekid
Osnovne informacije
| Prodajni: | Citroën Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 29.068,60 € |
| Cijena testnog modela: | 29.990,82 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 98 kW (133 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Maksimalna brzina: | 198 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,1 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - dizel s izravnim ubrizgavanjem - obujam 2179 cm3 - najveća snaga 98 kW (133 KS) pri 4000 o/min - najveći okretni moment 314 Nm pri 2000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S). |
| Kapacitet: | najveća brzina 198 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 11,3 s - potrošnja goriva (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1558 kg - dopuštena ukupna masa 2175 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4756 mm - širina 1770 mm - visina 1558 mm - prtljažnik 563-1658 l - spremnik goriva 68 l. |
Naša mjerenja
| T = 6 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl. = 67% / Status kilometraže: 13064 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,2s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,8 godina ( 125 km / h) |
| 1000 m od grada: | 32,6 godina ( 160 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,5 / 14,2 s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 12,1 / 16,3 s |
| Maksimalna brzina: | 195 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 8,9 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,7m |
| AM stol: | 40m |
Hvalimo i zamjeramo
prostor
obustava
udobnost
bogata oprema
veliki prtljažni prostor
prosječna snaga motora (prema najmoćnijem motoru)
kašnjenje u odgovoru potrošača električne energije na naredbu
slaba imitacija drva na središnjoj konzoli
