Tesla će u Kini koristiti LiFePO4 stanice umjesto stanica na bazi kobalta?
Zanimljive vijesti s Dalekog istoka. Reuters kaže da je Tesla u preliminarnim razgovorima s dobavljačem baterija LiFePO4 (Litij željezni fosfat, LFP). Nude nižu gustoću energije od ostalih litij-ionskih ćelija na bazi kobalta, ali su i znatno jeftinije.
Hoće li Tesla uvjeriti svijet da koristi LFP ćelije?
Ogniva LFP (LiFePO4) rijetko ulaze u automobile jer mogu pohraniti manje energije za istu težinu. To znači da pokušaj održavanja odabranog kapaciteta baterije (npr. 100 kWh) zahtijeva korištenje većih i težih baterija. A to može biti problem kada je automobil skočio 2 tone težine i približava se 2,5 tone ...
> Samsung SDI s litij-ionskom baterijom: danas grafit, uskoro silicij, uskoro litij metalne ćelije i domet od 360-420 km u BMW-u i3
Međutim, prema Reutersu, Tesla je u pregovorima s CATL-om za isporuku LiFePO ćelija.4... Trebale bi biti jeftinije “za nekoliko desetaka posto” od “pravih”. Nije otkriveno jesu li NCA ćelije koje Tesla koristi diljem svijeta smatrane "prisutnima" ili varijantom NCM-a koju želi (i koristi?) u Kini.
NCA su katodne ćelije nikal-kobalt-aluminij, a NCM katodne ćelije nikal-kobalt-mangan.
LiFePO stanice4 imaju ove nedostatke, ali imaju i nekoliko prednosti: njihova krivulja pražnjenja je puno horizontalnija (minimalni pad napona tijekom rada), podnose više ciklusa punjenja-pražnjenja i sigurnije su od ostalih litij-ionskih ćelija. Također je teško precijeniti činjenicu da ne koriste kobalt, koji je skup element i redovito je kontroverzan zbog položaja njegovih nalazišta i djece koja su navikla raditi u rudnicima.
> General Motors: Baterije su jeftinije i bit će jeftinije od baterija s čvrstim elektrolitom za manje od 8-10 godina [Electrek]
Početna fotografija: (c) CATL, CATL baterija / Fb
Ovo bi vas moglo zanimati:
