Tender za helikoptere - drugi pristup
Jedan od Mi-17 7. eskadrile za specijalne operacije, isporučen na prijelazu 2010. i 2011. godine.
Prema izjavama vodstva MORH-a, iako nekoliko tjedana kasnije u vezi s ranije objavljenim informacijama, 20. veljače o.g. Inspektorat za naoružanje najavio je početak dvaju postupaka nabave novih helikoptera za poljske oružane snage. Tako bi se u narednim mjesecima trebali upoznati s dobavljačima letelica za 7. eskadrilu specijalnih operacija, kao i Brigadu mornaričkog zrakoplovstva.
Završetak završnih pregovora između Ministarstva razvoja i predstavnika Airbus Helicoptersa prošle jeseni, bez dogovora, postavio je program modernizacije helikopterske flote Poljskih oružanih snaga na početnu točku. A pitanje koji će stroj zamijeniti helikoptere Mi-14 i najistrošeniji Mi-8 opet je ostalo bez odgovora. Gotovo odmah po donošenju ove odluke, ministar Antoniy Macierewicz i zamjenik ministra Bartosz Kownatsky počeli su davati izjave da će se uskoro pokrenuti novi postupak, a čelništvo MORH-a nastavilo je smatrati smjenu generacija helikopterske flote jedan od njihovih zadataka. prioriteti.
Novi postupak je pokrenut nedugo nakon završetka prvog postupka. Ovaj put u sklopu hitne operativne potrebe (vidi WiT 11/2016). Međutim, kako se pokazalo, kasnila je izrada relevantnih dokumenata, uklj. zbog potrebe da offset komisija razvije odgovarajuće procedure i pripremi cirkulaciju dokumenata, uključujući tajne, između strana, kako u međudržavnom režimu (s američkom administracijom), tako iu komercijalnim pregovorima s dobavljačima. Pravna analiza pokazala je, naime, da nije moguće isporučiti dva "obrazovna" vozila do kraja prošle godine ili na prijelazu siječnja i veljače ove godine - rekao je Antony Matserevich.
Prema objavljenim informacijama, Inspektorat za naoružanje uputio je pozive za sudjelovanje u postupku trima subjektima: konzorciju Sikorsky Aircraft Corp. (tvrtka je trenutno u vlasništvu Lockheed Martin Corporation) s Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z oo, Wytwórnia Urządztu Komunikacyjnego PZL-Świdnik SA (u vlasništvu koncerna Leonardo), kao i konzorcij Airbus Helicopters i Heli Invest Sp. z oo SKA Services U okviru prvog postupka, isporučuje se osam helikoptera u verziji borbenog traganja i spašavanja CSAR u posebnoj verziji (CSAR SOF za postrojbe specijalnih snaga), au drugom - četiri ili osam u protuoklopnoj verziji. podmornička varijanta, ali dodatno opremljena medicinskom stanicom, što omogućuje izvođenje CSAR misija. Ovakvo stajalište o broju offshore helikoptera proizlazi, kako se navodi u službenom priopćenju, od faktora vremena - stoga će se pregovori o offshore helikopterima voditi nakon analize mogućih rokova isporuke predloženih od strane sudionika natječaja. Ministarstvo dopušta mogućnost nabave u dvije serije od po četiri automobila. Naravno, to može uključivati i druge probleme, čak i financijske ili tehničke prirode, no odgovor na to pitanje ostavljamo za budućnost. U oba postupka njihovi sudionici prijave moraju podnijeti do 13. ožujka tekuće godine. Kako je pokazao tijek natječaja za kupnju "malih" zrakoplova za VIP prijevoz, gotovo ubrzano se sličan postupak može provesti u Poljskoj. Stoga proces analize složenih dokumenata ne bi trebao biti predug. Pogotovo uz postojanje velike količine dokumentacije "naslijeđene" iz prethodnog helikopterskog programa, te adekvatnu političku potporu za djelovanje Inspektorata naoružanja. Kako javlja Uprava za medije Operativnog središta MORH-a, postupa se na način propisan za zapovijedi od najveće važnosti za nacionalnu sigurnost. Stoga se pregovori moraju voditi u potpunoj povjerljivosti. To znači da nikakvi detalji ne mogu biti objavljeni u javnosti dok se ne završe. Zbog toga je količina dostupnih informacija o natječaju MORH-a trenutno vrlo skromna. Iz očitih razloga, ponuditelji u ovom slučaju pokušavaju biti oprezni.
