Točka smrzavanja benzina. Traži se točna vrijednost
Što određuje točku smrzavanja benzina?
Benzin je laka frakcija dobivena iz nafte. Posebnost benzina je sposobnost lakog miješanja sa zrakom. Po tom principu izgrađeni su karburatorski motori, koji su više od pola stoljeća radili na ovom svojstvu benzina.
A među svim rafiniranim proizvodima upravo benzin ima jedno od najboljih niskotemperaturnih svojstava (ne računajući zrakoplovno, raketno i druge specijalizirane vrste goriva). Dakle, na kojoj temperaturi će se benzin smrznuti? Prosječna točka smrzavanja benzina AI-92, AI-95 i AI-98 je približno -72 ° C. Na ovoj temperaturi ta se goriva ne pretvaraju u led, već postaju poput želea. Sukladno tome, sposobnost benzina da se miješa sa zrakom gotovo je potpuno izgubljena. Što ga čini beskorisnim kada se jednom zamrzne.
Točka tečenja benzina ovisi prvenstveno o njegovoj čistoći. Što je više nečistoća trećih strana koje nisu laki ugljikovodici u njemu, brže će se smrznuti. Drugi faktor su aditivi koji su dizajnirani za povećanje toplinskog praga smrzavanja.
Postoje posebni aditivi dizajnirani posebno za uvjete krajnjeg sjevera. Oni dodatno povećavaju otpornost benzina na niske temperature. To jamči nesmetan rad opreme. U srednjoj traci ti se aditivi ne koriste kao nepotrebni.
Koja je točka smrzavanja benzina?
Točka smrzavanja benzina povezana je s njegovom sposobnošću isparavanja. Postoji standard koji zahtijeva da rafinerije stvaraju proizvod koji će zajamčeno ispariti, pomiješati se sa zrakom i zapaliti u komori za izgaranje od iskre. Na primjer, minimalnom točkom u kojoj će doći do paljenja smatra se temperatura mješavine goriva i zraka, jednaka -62 ° C
U normalnim uvjetima, ovisno o radnim uvjetima automobila i točenju samo visokokvalitetnim gorivom, benzin u liniji ili spremniku nikada se neće smrznuti. Na kontinentalnom kopnu jednostavno se ne događaju takvi mrazevi (osim na polovima). Međutim, postoje slučajevi kada je takav fenomen još uvijek uočen.
Gorivo niske kvalitete sadrži veliku količinu nečistoća u svom sastavu. Neke od ovih nečistoća ne mogu dugo ostati u suspenziji i djelomično se talože na dno spremnika nakon svakog punjenja goriva. Postupno se u spremniku stvara sloj onečišćenja. Upravo taj sloj postaje najosjetljiviji na niske temperature. A u kombinaciji s drugim mehaničkim zagađivačima na temperaturi okoline ispod -30 ° C, ova smjesa se može smrznuti na zaslonu za usis goriva ili unutar filtera. Sukladno tome, dovod goriva u sustav bit će paraliziran ili značajno otežan.
Važna svojstva su i točka vrelišta, izgaranje i žarište benzina. Ali o tome ćemo posebno govoriti u drugom članku.
