Tehnologija i vrste poliranja karoserije automobila

Novi automobil uvijek izgleda briljantno, ali u procesu rada na tijelu se neizbježno pojavljuju ogrebotine, nakupine i udubljenja. Ako je automobil dulje vrijeme pod vedrim nebom, tada i vanjsko okruženje negativno utječe na izgled. Čak i otresajući prašinu ili snijeg s tijela četkom, ostaju mikro ogrebotine, koje postaju vidljive iz neposredne blizine. Poliranje može pomoći vratiti sjaj i zaštititi lak. Dalje ćemo razgovarati o vrstama i tehnologiji poliranja karoserije automobila.

Što je poliranje karoserije automobila?

Svrha bilo kojeg poliranja je jednostavna i jasna - hrapavu površinu s ogrebotinama učiniti glatkom i sjajnom. Ako je karoserija automobila izgubila svoj prijašnji izgled ili ju je vlasnik samo želio osvježiti, tada će to učiniti pravilno poliranje. Posebnu pozornost treba obratiti na riječ "ispravno", jer su se nedavno pojavile mnoge metode poliranja lijepim imenima, ali ne daju željeni rezultat.

Treba napomenuti da ovo nije najbrži postupak. Ako vam se obeća da ćete ukloniti sve ogrebotine i iverje za 3-4 sata, onda je ovo najvjerojatnije podvala. Za to vrijeme možete samo kozmetički prikriti štetu, ali s vremenom će se opet pojaviti.

Dobar majstor koji izrađuje detalje koristi različite alate i materijale izvodeći posao u nekoliko faza kako bi postigao pravi rezultat.

Tehnologija izvršenja

Kvalitetno poliranje provodi se u nekoliko faza:

1. Priprema površine: sušenje, čišćenje, prepoznavanje najneispravnijih područja i ogrebotina, odmašćivanje površine, lijepljenje trakom. Nanošenje gline za poliranje na čisto tijelo. Ovo će ukloniti sve preostale ostatke. Ako se na tijelu nađu ozbiljniji metalni iver, tada će naknadno biti upadljivi. Stoga se takva oštećenja moraju popraviti bojanjem lakom, a zatim obraditi.
2. Brušenje abrazivnom pastom. U ovoj se fazi uklanjaju duboke ogrebotine. Abraziv uklanja lakiranje debelo do sedam mikrona. Majstor koristi diskove za poliranje na koje se nanosi abrazivna pasta. Ovo je najduži i najteži postupak koji zahtijeva određene vještine. Potrebno je ne samo ukloniti ogrebotine, već i ne pokvariti lak.
   

   Kotači za poliranje također se razlikuju po tvrdoći. Obično se razlikuju po boji: bijeloj, narančastoj, plavoj, crnoj.

   Prva dva imaju tvrdu i srednje tvrdu teksturu. Također, obrtnici-potrošači koriste strojeve za poliranje i ekscentrične strojeve. Rad s abrazivnom pastom odvija se pri brzinama od 900 do 2000 o / min.

3. Restorativno brušenje finom abrazivnom pastom. Uklanjaju se mali rizici i ogrebotine.
4. Zaštitno brušenje neabrazivnom pastom. Zaštita tijela i poboljšanje sjaja. Za završno poliranje uzmite meke kotačiće za poliranje crne i plave boje.

Koliko puta to možete učiniti?

Ako govorimo o visokokvalitetnom abrazivnom poliranju, onda sve ovisi o debljini laka. Izračuni nisu tako teški. Prosječna debljina sloja laka je 30 mikrona. U procesu rada uklanja se na različitim mjestima od 3 do 7 mikrona, ovisno o dubini ogrebotina i ustrajnosti gospodara.

Tako se može izvesti maksimalno 1-3 poliranje tvornički obloženog tijela.

Također, poliranje će biti korisno nakon svježeg bojanja karoserije automobila. To će ukloniti mat efekt, nepravilnosti i hrapavost te dati sjaj. Nakon lakiranja, preporuča se pričekati 3-4 tjedna dok se lakiranje potpuno ne osuši.

Vrste poliranja

Trenutno na tržištu možete izabrati mnogo lakova. Od dubokog abraziva do "nanopoliranja" posebnim spojevima s lijepim imenima. Često iza dopadljivih imena i pseudo-tehnologija krije se marketinški trik kojeg vlasnici automobila željno kljuvaju. Zapravo se mogu razlikovati samo tri vrste poliranja.

Abrazivno

Gore je opisan postupak abrazivnog poliranja. Samo tako možete postići stvarno kvalitetan rezultat i riješiti se ogrebotina na tijelu. Naravno, abraziv uklanja nekoliko mikrona laka, ali bez njega ne možete. Debljina uklonjenog premaza već će ovisiti o vještini majstora.

Ovom tehnologijom nužno se koristi nekoliko vrsta pasta i kotača za poliranje, razni odmašćeni i aditivi, posebni alati i još mnogo toga. U prosjeku postupak traje 14-18 sati. Prosječni trošak je od 11 do 000 tisuća rubalja.

standard

Standardno poliranje naziva se i "dvo-paste lak". Ovo je najčešća tehnologija jer joj je potrebno manje vremena, truda i novca. Uklanja manje ogrebotine i ogrebotine na tijelu, ali ostat će dublja oštećenja.

U osnovi su ovo posljednje dvije faze abrazivnog poliranja. Majstor koji koristi rotacijski stroj, kotače za poliranje i grubu ili finu abrazivnu pastu uklanja ne više od 1-3 mikrona laka.

Zatim se nanosi završna pasta bez abraziva. Tijelo dobiva sjaj. Ova je opcija negdje između abraziva i završnog poliranja. Prikladno ako na tijelu nema ozbiljnih ogrebotina i iverja.

U prosjeku postupak traje 4-5 sati. Obrtnik koristi manje materijala i vremena, stoga su troškovi niži. Prosječno iznosi 5 - 000 rubalja.

Završi

Ova vrsta poliranja naziva se i anti-hologram ili "jedno-paste lak".

To čak nije ni potpuno poliranje, jer neabrazivna pasta, čak i uz jaku želju, neće moći ukloniti rizike i ogrebotine. Maksimalno što je takav premaz u stanju je ukloniti dugine mrlje, privremeno ispuniti ogrebotine i dati sjaj, opet privremeno. Ova metoda se obično koristi prije prodaje automobila.

Zaštitni premazi

Mnoge radionice primjenjuju zaštitne premaze kao lak i obećavaju čudesne učinke. Takvi spojevi poput tekućeg stakla, keramike, voska mogu se nazvati "zaštitnim" samo uvjetno. Nakon nanošenja površina zaista postaje vrlo glatka i sjajna. Zapravo, ovo je maksimum koji daju. Učinak njih je isključivo kozmetički i nestat će nakon nekog vremena, a ogrebotine će vjerojatno ostati.

Za i protiv

Očiti su prednosti poliranja:

• tijelo sjajno poput zrcala;
• uklanjanje svih ogrebotina i tragova;
• prezentabilan pogled na automobil.

Među nedostacima su sljedeći:

• uklanja se određena debljina laka;
• postupak nije lak i dugotrajan, pa košta puno.

Ako želite da karoserija vašeg automobila zasja poput tvornice, poliranje vam može pomoći. Samo trebate razumjeti koja vrsta posla je potrebna za određeni premaz. Želio bih osvježiti izgled - tada će završna obrada ili standard učiniti, a ako trebate ukloniti duboke ogrebotine, tada će vam pomoći samo abraziv. Glavna stvar je pronaći dobrog majstora koji će učinkovito obaviti posao.