Peć curi u autu - glavni razlozi što učiniti
sadržaj
U automobilu curi peć (grijač, unutarnji grijač) - većina vozača barem se jednom susrela s ovom situacijom, a vjerojatnost njezine pojave izravno je proporcionalna starosti i tehničkom stanju automobila. Budući da je peć dio sustava hlađenja motora, curenje u njemu predstavlja prijetnju motoru, ali ne zna svaki vlasnik automobila što učiniti u ovom slučaju.
U automobilu curi peć (grijač, unutarnji grijač) - većina vozača barem se jednom susrela s ovom situacijom, a vjerojatnost njezine pojave izravno je proporcionalna starosti i tehničkom stanju automobila. Budući da je peć dio sustava hlađenja motora, curenje u njemu predstavlja prijetnju motoru, ali ne zna svaki vlasnik automobila što učiniti u ovom slučaju.
Kako utvrditi da peć propušta
Glavni simptom ovog kvara je miris antifriza u kabini, koji se pojačava tijekom zagrijavanja motora i rada pri velikim brzinama. U tim načinima rada povećava se intenzitet kretanja rashladne tekućine u malom krugu (više o tome pročitajte ovdje), zbog čega se povećava tlak unutar cijevi i radijatora (izmjenjivača topline) grijača, što dovodi do povećanog propuštanja. Osim toga, zagrijani antifriz jače oslobađa hlapljive tvari, što također pojačava miris u kabini.
Istodobno, razina rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku uvijek se smanjuje, čak i samo malo. Ponekad je pojava neugodnog mirisa povezana s ulijevanjem nekvalitetne tekućine u spremnik za pranje, čiji su proizvođači uštedjeli na parfemima i okusima, tako da nisu mogli ubiti "aromu" izopropil alkohola. Stoga su kombinacija neugodnog mirisa u kabini, koji se povećava s povećanjem brzine motora i nije povezan s radom perača vjetrobrana, kao i smanjenje razine antifriza u ekspanzijskom spremniku, znakovi da rashladna tekućina (rashladna tekućina) curi u grijaču.
Štednjak curi: razina antifriza
Uzroci
Evo glavnih razloga za ovaj kvar:
- curenje radijatora;
- oštećenje jednog od crijeva;
- slabo zatezanje stezaljki.
Izmjenjivač topline grijača je složen uređaj koji se sastoji od mnogih cijevi povezanih lemljenjem ili zavarivanjem. Svi materijali moraju izdržati pritisak i izlaganje vrućoj rashladnoj tekućini, ali ponekad sustav propušta, osobito ako su ugrađeni jeftini neoriginalni dijelovi. Najpouzdaniji su jednostavni radijatori, u kojima je jedna cijev položena u "zmiju", tako da nema lemljenja ili drugih vrsta spojeva. Međutim, ovi izmjenjivači topline nisu vrlo učinkoviti. Složeniji uređaji sastoje se od dva kolektora povezana desecima cijevi, njihova učinkovitost je mnogo veća, ali zbog obilja priključaka upravo oni uzrokuju strujanje peći u automobilu.
Crijeva su od gume pa s vremenom pocrne i popucaju. Kada pukotina prođe kroz cijelu debljinu zida, dolazi do curenja tekućine. Silikonske i poliuretanske cijevi primjetno su manje osjetljive na ovaj nedostatak, ali također pucaju nakon nekoliko godina ili desetljeća, uzrokujući curenje rashladne tekućine.
Crijeva za grijanje
Stege su izrađene od plastike ili metala, ali zagrijavanje elemenata rashladnog sustava dovodi do povećanja promjera cijevi i cijevi. Nekvalitetne stezaljke se nakon nekoliko godina rastežu, što smanjuje kompresiju gumenog crijeva pa se pojavljuje curenje.
Kako prepoznati dio koji curi
Budući da postoji nekoliko mogućih mjesta za curenje rashladne tekućine, za potpunu dijagnozu morat ćete u potpunosti rastaviti sustav grijanja automobila i ukloniti njegove elemente iz automobila prema van. Ako to ne učinite i dodirom odredite mjesto curenja, prstima po hladnjaku i crijevima, postoji veliki rizik da ćete otkriti samo dio problema, jer na nekim mjestima rashladna tekućina može izaći tek nakon motor se zagrijava i brzina mu se povećava. Ako imate upravo takav kvar, tada će nakon smanjenja brzine curenje prestati, a visoka površinska temperatura (90 ± 5 stupnjeva) brzo će osušiti antifriz vani.
Kako popraviti curenje
Kada dođe do curenja rashladne tekućine kroz neki od grijaćih elemenata, neiskusni vlasnici modernih automobila ne znaju što učiniti i zašto, traže odgovore na internetu i kod prijatelja, ali jedino ispravno rješenje je zamjena oštećenog dijela. Zapamtite: možete pokušati lemiti ili zavariti izmjenjivač topline, ali to će trajati dugo vremena, a stezaljke i crijeva se uopće ne mogu popraviti, prvi su zategnuti, a drugi se mijenjaju. Pokušaj brtvljenja oštećene cijevi samo će pogoršati problem, zbog čega je moguć kritičan pad razine rashladne tekućine i pregrijavanje motora.
Zaključak
Ako peć curi u automobilu, tada takav automobil treba hitan popravak, jer osim neugodnog mirisa u kabini, ovaj kvar predstavlja ozbiljnu prijetnju motoru. S jakim padom razine rashladne tekućine, agregat se može pregrijati, nakon čega će motor zahtijevati skupe popravke. Da biste uklonili curenje, dovoljno je zamijeniti oštećeni dio.
