Tablica debljine laka na automobilima iz tvornice i nakon popravka
sadržaj
Visina sloja se mjeri s 4-5 točaka u središtu i uz rubove proučavanog područja. Obično razlika između susjednih dijelova ne smije prelaziti 30-40 mikrona. LPC se mjeri na aluminijskoj površini s mjeračem debljine kalibriranim za ovaj metal. Da biste odredili visinu sloja boje na plastici, ne možete koristiti magnetski uređaj. Da biste to učinili, koristite ultrazvučni mjerni uređaj ili vizualno provjerite odstupanja boje.
Idealno stanje boje na starom autu prirodno izaziva sumnju. Provjerite debljinu laka na automobilima prema tablici za određeni model. Odstupanja od standardnih vrijednosti najvjerojatnije su povezana s izvršenim popravkom karoserije.
Određivanje debljine boje automobila
Obično pri kupnji rabljenog automobila, osim vanjskog pregleda, provjeravaju i lak. Previsoka pokrivenost vjerojatno ukazuje na popravak karoserije. Koliko se slojeva boje nanosi ovisi o modelu automobila i vrsti laka.
Metode za određivanje visine premaza na karoseriji automobila:
- Trajni magnet koji se obično privlači samo na metalnu površinu s tankim slojem emajla i laka.
- Otkrivanje, uz dobro osvjetljenje, razlike u nijansama sloja boje susjednih dijelova na karoseriji automobila.
- Elektronički mjerač debljine koji pomaže u mjerenju laka automobila s velikom točnošću.
Uređaji za određivanje odgovarajuće količine boje na površini tijela su također mehanički, ultrazvučni i laserski. Usporedite debljinu laka na automobilima prema tablici standardnih vrijednosti za određeni model.
Koje stavke prvo provjeriti
U različitim dijelovima karoserije automobila visina sloja boje je malo drugačija. Prilikom mjerenja potrebno je usporediti dobiveni rezultat sa standardnim iz tablice.
Procjena LCP-a na karoseriji automobila
Dijelovi tijela stroja razlikuju se po dizajnu i dimenzijama površine. U slučaju nesreće oštećenja su u biti više prednji dijelovi automobila.
Redoslijed dijelova za koje se određuje debljina laka:
- krov;
- stalci;
- napa;
- deblo;
- vrata;
- pragovi;
- bočni jastučići;
- unutarnje obojene površine.
Visina sloja se mjeri s 4-5 točaka u središtu i uz rubove proučavanog područja. Obično razlika između susjednih dijelova ne smije prelaziti 30-40 mikrona. LPC se mjeri na aluminijskoj površini s mjeračem debljine kalibriranim za ovaj metal.
Da biste odredili visinu sloja boje na plastici, ne možete koristiti magnetski uređaj. Da biste to učinili, koristite ultrazvučni mjerni uređaj ili vizualno provjerite odstupanja boje.
Tablica debljine boje
Proizvođači automobila boje karoseriju temeljnim premazom, emajlom i lakom s različitim svojstvima. Normalni sloj može varirati u visini, ali većina vrijednosti pada u rasponu od 80-170 mikrona. Tablice debljine laka automobila različitih dijelova karoserije prikazuju sami proizvođači.
Vrijednost veća od 200 mikrona obično ukazuje na ponovno bojenje, a više od 300 mikrona - vjerojatni kit slomljene karoserije automobila. Dobro je znati da premium modeli automobila imaju debljinu boje do 250 mikrona.
Lakiranje automobila u usporedbi
Vjerojatnije je da će se mali sloj premaza oštetiti i može odletjeti čak i pri pranju pod pritiskom. Na snagu zaštite metalnih površina tijela utječu i svojstva materijala. Ali odlučujući pokazatelj kvalitete lakiranja automobila je debljina premaza.
Obično, radi uštede, proizvođač smanjuje visinu nanošenja na dijelove automobila koji nisu izloženi štetnim utjecajima. Boja na krovu, unutarnjim površinama i prtljažniku obično je tanja. Kod domaćih i japanskih automobila debljina laka je 60-120 mikrona, a kod većine europskih i američkih marki 100-180 mikrona.
Koje vrijednosti označavaju dodatne slojeve
Lokalni popravci karoserije obično se rade bez potpunog uklanjanja boje. Stoga je visina novog premaza veća od originalne nanesene na transporter. Debljina sloja cakline i kita nakon popravka često je veća od 0,2-0,3 mm. Također se u tvornici ravnomjerno nanosi sloj boje; visinska razlika od oko 20-40 mikrona smatra se prihvatljivom. Uz kvalitetan popravak karoserije, boja može biti iste debljine kao i original. Ali razlike u visini premaza dosežu 40-50% ili više.
Što ukazuje na smetnje
Razbijen automobil nakon obnove karoserije može izgledati kao nov. Ali provjera magnetom ili mjernim uređajem trebala bi lako otkriti tragove neovlaštenog pristupa.
Znakovi popravka i farbanja karoserije:
- razlika u debljini laka na automobilima iz tablice standardnih vrijednosti za 50-150 mikrona;
- razlike u visini premaza na jednom dijelu veće od 40 mikrometara;
- lokalne razlike u sjeni boje na površini tijela;
- obojeni pričvršćivači;
- prašina i male inkluzije u sloju laka.
Prilikom mjerenja potrebno je uzeti u obzir i raspon odstupanja u tablici za određeni model.
Razlog za tanku boju modernih automobila
Većina proizvođača automobila pokušava uštedjeti na svemu kako bi snizili cijenu i pobijedili konkurenciju. Smanjenje visine laka na nekritičnim dijelovima karoserije jedan je od načina smanjenja troškova. Stoga, ako je tvornički sloj boje na haubi i vratima obično 80-160 mikrona, onda na unutarnjim površinama i krovu - samo 40-100 mikrona. Češće se takva razlika u debljini premaza nalazi u domaćim, japanskim i korejskim automobilima.
Princip rada mjerača debljine
Ova mjera je opravdana, budući da su unutarnja i gornja površina tijela manje u kontaktu s cestovnom prašinom i reagensima nego nisko ležeće površine. Mala razina boje nanosi se pomoću visokokvalitetnih izdržljivih materijala. Poboljšani sastav cakline s visokom gustoćom pigmenta omogućuje smanjenje broja slojeva bojenja.
Drugi razlog za tanku boju karoserije automobila su ekološki zahtjevi s kojima se proizvođači automobila moraju pridržavati.
