Žarilice u diesel motorima - rad, zamjena, cijene. Vodič
Grijalice su neophodne za ispravno pokretanje dizel motora. Mnogi vozači pamte ovu činjenicu samo zimi.
Karakteristična značajka dizelskog motora je proces izgaranja, koji se razlikuje od procesa izgaranja benzinskog motora. Dok se kod potonjeg smjesa pali električnom iskrom iz svjećice, kod dizelskog motora zrak se najprije komprimira do vrlo visokog tlaka (otud i naziv ovih agregata – dizel). Komprimirani zrak postiže visoku temperaturu i tada se ubrizgava gorivo – dolazi do paljenja.
Međutim, kod hladnog dizela potrebno je prethodno zagrijati komoru za izgaranje kako bi se pokrenulo paljenje mješavine zraka i goriva. Za to služe žarnice.
Mora se imati na umu da temperatura zraka usisanog u komoru za izgaranje mora doseći najmanje 350 stupnjeva Celzija. Stoga bi pokretanje dizela u takvim uvjetima bez žarnice bilo pravo čudo.
Grijalice zagrijavaju zrak u komori za izgaranje do optimalne temperature u nekoliko sekundi. Rade kada se na kontrolnoj ploči upali narančasto svjetlo (obično sa simbolom spirale). Svijetli kada okrenemo ključ u bravi za paljenje. Morate pričekati da se motor pokrene dok se ne ugasi. Svjećice ne rade tijekom vožnje. Ako indikator žarnice svijetli tijekom vožnje, obratite se servisnom centru.
Grijač u dizel motoru
Prve žarnice bile su jednostavan grijač uvrnut u kućište motora. Nisu imali čak ni oklopljene grijaće elemente, njihova trajnost je bila vrlo slaba.
Zamijenile su ih žarnice s grijaćim elementom smještenim unutar hermetički zatvorene cijevi. Trenutačno postoje takozvane žarnice druge generacije s metalnim grijaćim vrhom, koje na vanjskoj temperaturi od 0 stupnjeva Celzija dostižu 4 stupnja za samo 850 sekundi, a čak 10 stupnjeva C nakon 1050 sekundi.
Vidi također: Deset uobičajenih zimskih kvarova u automobilu - kako ih riješiti?
Keramičke žarnice su modernije i sve popularnije. Izrađene su od keramičkog materijala otpornog na toplinu koji se zagrijava do 1000 stupnjeva C u samo jednoj sekundi, dostižući maksimalnu temperaturu od 1300 stupnjeva C.
Temperaturna razlika
Svjećice rade u ekstremnim uvjetima. To je osobito istinito u hladnoj sezoni. Svjećica u hladnom motoru mora se zagrijati na 1000 stupnjeva C u nekoliko sekundi, nakon čega se njezin grijaći element izlaže visokoj temperaturi koja je posljedica procesa izgaranja. Kada korisnik ugasi motor, svjećica se ponovno hladi.
Svi ovi čimbenici ne pridonose trajnosti žarnica, iako su one još uvijek izrađene od vrlo izdržljivih materijala (osobito keramičkih svijeća).
Bodovi ispušnih plinova i produljeno vrijeme pokretanja motora bez obzira na vremenske uvjete tipični su vanjski simptomi istrošenih žarnica.
Vidi također: Kako sigurno kupiti bateriju na internetu? Vodič
Pristup im nije lak, zamjena ili popravak zahtijeva korištenje specijaliziranih alata. Za pristup žarnicama najčešće morate skinuti poklopac motora. Za pritezanje svjećica koristi se posebno oblikovan moment ključ.
Svjećica vam govori istinu o zdravlju vašeg dizel motora
Tehničko stanje benzinskog motora može se odrediti izgledom elektroda svjećice. Isto vrijedi i za žarnice - stanje dizelskog motora i sustava ubrizgavanja može se odrediti po izgledu njihovog grijaćeg elementa.
Pocrnjela svijeća s vidljivim tragovima čađe ukazuje na neispravan proces izgaranja. S druge strane, ako primijetite bijeli premaz na svjećici, onda je gorivo sulfatirano.
Naslage ulja i ugljika ukazuju na prekomjernu potrošnju ulja ili oštećenje pumpe za ubrizgavanje. Otpadanje dijela grijaćeg elementa može biti uzrokovano preranim ubrizgavanjem goriva s nedovoljnom atomizacijom. S druge strane, pregrijavanje utikača može ukazivati na nedovoljno hlađenje utičnice ili na izgorjelo brtvu glave. A pitting na grijaćem elementu uzrokovan je previsokim naponom pri pokretanju.
Stručnjaci ističu kako vijek trajanja žarnica ovisi i o kvaliteti goriva. Što je više vode u gorivu, svjećice brže korodiraju i kraći je njihov vijek trajanja.
Vidi također: ESP stabilizacijski sustav - provjerite kako radi (VIDEO)
Svjećice koštaju od 20 do 200 PLN, ovisno o marki i tehničkim i operativnim značajkama. Naravno, takozvani lažni, ali oni mogu uzrokovati mnogo problema motoru. Neispravne svjećice mogu se pokvariti, pa čak i uzrokovati kratki spoj u električnom sustavu. Zamjena svijeća košta 10-20 PLN po komadu.
Prema mišljenju stručnjaka
Adam Kowalski, Auto Moto Serwis iz Slupska:
– Za razliku od svjećica, proizvođači automobila ne planiraju povremeno mijenjati svoje žarnice. Treba ih provjeriti ima li znakova istrošenosti i zamijeniti ih ako ne rade ispravno. U normalnim radnim uvjetima, set žarnica dovoljan je za oko 15 100 ciklusa pokretanja i oko XNUMX tisuća kilometara automobila. Pod uvjetom da se koriste samo žarnice preporučene za određeni agregat. Na radni vijek svjećica utječe tehničko stanje motora, kvaliteta upotrijebljenog goriva i ulja, kao i način upravljanja automobilom. Ako se auto vozi samo po gradu, svjećice se mogu brže istrošiti. Na to utječe veliki broj pokretanja motora, a tada su svijeće najviše opterećene. Primjerice, taksisti to dobro znaju. Ako je jedna žarnica oštećena, najbolje je zamijeniti cijeli set. Poanta je da bi svi trebali imati isti vijek trajanja. Naravno, svijeće moraju biti iste vrste.
Wojciech Frölichowski
