Zavarivanje karoserije automobila: kako to učiniti sami

Životni vijek modernih karoserija automobila ne može se nazvati dugim. Za domaće automobile to je maksimalno deset godina. Karoserije modernih stranih automobila žive malo duže - oko petnaest godina. Nakon tog razdoblja, vlasnik automobila neizbježno će početi primjećivati ​​znakove uništenja, s kojima će morati nešto učiniti. Osim toga, tijelo može biti oštećeno tijekom nesreće. Bez obzira na razlog, rješenje je gotovo uvijek isto: prokuhati. Ako ste sigurni u svoje sposobnosti, možete pokušati zavariti karoseriju automobila vlastitim rukama.

sadržaj

• 1 Vrste i značajke strojeva za zavarivanje
  • 1.1 Poluautomatsko zavarivanje
  • 1.2 Kako kuhati s inverterom
  • 1.3 Dakle, koju biste metodu trebali odabrati?
• 2 Priprema i provjera opreme
  • 2.1 Priprema za poluautomatsko zavarivanje karoserije automobila
  • 2.2 Što treba učiniti prije pokretanja pretvarača
• 3 Mjere opreza pri zavarivanju
• 4 Poluautomatski postupak zavarivanja karoserije automobila
  • 4.1 DIY alati i materijali
  • 4.2 Redoslijed operacija za poluautomatsko zavarivanje
  • 4.3 Obrada zavarenog šava protiv korozije

Vrste i značajke strojeva za zavarivanje

Izbor tehnologije zavarivanja ne ovisi toliko o stroju i potrošnom materijalu, koliko o mjestu oštećenja. Pogledajmo pobliže.

Poluautomatsko zavarivanje

Velika većina vlasnika automobila i zaposlenika autoservisa radije koristi poluautomatske strojeve. Glavni razlog njihove popularnosti je praktičnost. Poluautomatskim uređajem možete kuhati i najmanja oštećenja koja se nalaze na najnezgodnijim mjestima na karoseriji automobila.

Tehnički, ova tehnologija je gotovo ista kao i tradicionalno zavarivanje: poluautomatski uređaj također zahtijeva strujni pretvarač. Jedina razlika je u potrošnom materijalu. Za ovu vrstu zavarivanja nisu potrebne elektrode, već posebna žica obložena bakrom, čiji promjer može varirati od 0.3 do 3 mm. A poluautomatski stroj treba ugljični dioksid za rad.

Bakar na žici osigurava pouzdan električni kontakt i djeluje kao prašak za zavarivanje. A ugljični dioksid, koji se kontinuirano dovodi u luk za zavarivanje, ne dopušta kisiku iz zraka da reagira s metalom koji se zavaruje. Poluautomatski ima tri važne prednosti:

• brzina dodavanja žice u poluautomatskom uređaju može se podesiti;
• poluautomatski šavovi su uredni i vrlo tanki;
• možete koristiti poluautomatski uređaj bez ugljičnog dioksida, ali u ovom slučaju morat ćete koristiti posebnu žicu za zavarivanje koja sadrži tok.

Postoje i nedostaci u poluautomatskoj metodi:

• gore navedene elektrode s fluksom nije tako lako pronaći na prodaji, a koštaju najmanje dvostruko više nego inače;
• kada se koristi ugljični dioksid, nije dovoljno dobiti sam cilindar. Trebat će vam i reduktor tlaka, koji će morati biti vrlo precizno podešen, inače možete zaboraviti na visokokvalitetne šavove.

Kako kuhati s inverterom

Ukratko, pretvarač je još uvijek isti stroj za zavarivanje, samo frekvencija pretvorbe struje u njemu nije 50 Hz, već 30–50 kHz. Zbog povećane frekvencije, pretvarač ima nekoliko prednosti:

• dimenzije inverterskog stroja za zavarivanje su vrlo kompaktne;
• pretvarači su neosjetljivi na niski mrežni napon;
• pretvarači nemaju problema s paljenjem zavarivačkog luka;
• čak i početnik zavarivač može koristiti pretvarač.

Naravno, postoje i nedostaci:

• u procesu zavarivanja koriste se debele elektrode promjera 3–5 mm, a ne žica;
• tijekom zavarivanja inverterom, rubovi metala koji se zavaruju su vrlo vrući, što može uzrokovati toplinsku deformaciju;
• šav uvijek ispadne deblji nego kod zavarivanja poluautomatskim uređajem.

Dakle, koju biste metodu trebali odabrati?

Opća preporuka je jednostavna: ako planirate zavariti dio karoserije koji je na vidljivom mjestu, a vlasnik automobila nije ograničen sredstvima i ima iskustva sa strojem za zavarivanje, tada je poluautomatski uređaj najbolja opcija. A ako oštećenje nije vidljivo sa strane (na primjer, dno je oštećeno), a vlasnik stroja je slabo upućen u zavarivanje, onda je bolje kuhati s pretvaračem. Čak i ako početnik pogriješi, njegova cijena neće biti visoka.

Priprema i provjera opreme

Bez obzira na odabranu metodu zavarivanja, potrebno je provesti niz pripremnih radnji.

Priprema za poluautomatsko zavarivanje karoserije automobila

• prije početka rada, zavarivač mora provjeriti odgovara li kanal za vođenje u plameniku za zavarivanje promjeru upotrijebljene žice;
• pri odabiru vrha za zavarivanje potrebno je uzeti u obzir promjer žice;
• mlaznica aparata se provjerava radi prskanja metala. Ako jesu, moraju se ukloniti brusnim papirom, inače će mlaznica brzo propasti.

Što treba učiniti prije pokretanja pretvarača

• pažljivo se provjerava pouzdanost pričvršćivanja elektroda;
• provjerava se cjelovitost izolacije na kabelima, svim spojevima i na električnom držaču;
• provjerava se pouzdanost pričvršćivanja glavnog kabela za zavarivanje.

Mjere opreza pri zavarivanju

• svi radovi zavarivanja izvode se samo u suhim kombinezonima od nezapaljivih materijala, rukavicama i zaštitnom maskom. Ako se zavarivanje izvodi u prostoriji s metalnim podom, obavezna je uporaba ili gumirane prostirke ili gumenih navlaka;
• aparat za zavarivanje, bez obzira na njegovu vrstu, uvijek mora biti uzemljen;
• kod inverterskog zavarivanja posebnu pozornost treba obratiti na kvalitetu držača elektroda: dobri držači elektroda mogu izdržati do 7000 stezaljki elektroda bez oštećenja izolacije;
• bez obzira na vrstu stroja za zavarivanje, na njemu uvijek treba koristiti prekidače koji neovisno prekidaju električni krug kada se pojavi struja u praznom hodu;
• Prostorija u kojoj se izvodi zavarivanje mora biti dobro prozračena. Time će se izbjeći nakupljanje plinova koji se oslobađaju tijekom procesa zavarivanja i predstavljaju posebnu opasnost za ljudski dišni sustav.

Poluautomatski postupak zavarivanja karoserije automobila

Prije svega, odlučimo o potrebnoj opremi.

DIY alati i materijali

1. Poluautomatski aparat za varenje BlueWeld 4.135.
2. Žica za zavarivanje pobakrena, promjera 1 mm.
3. Veliki brusni papir.
4. Reduktor za smanjenje tlaka.
5. Cilindar ugljičnog dioksida kapaciteta 20 litara.

Redoslijed operacija za poluautomatsko zavarivanje

• prije zavarivanja, oštećeno područje se čisti od svih onečišćenja brusnim papirom: hrđa, temeljni premaz, boja, mast;
• zavareni metalni dijelovi su čvrsto pritisnuti jedan na drugi (ako je potrebno, dopušteno je koristiti razne stezaljke, privremene vijke ili samorezne vijke);
• tada biste trebali pažljivo pročitati prednju ploču stroja za zavarivanje. Postoje: prekidač, regulator struje zavarivanja i regulator brzine dodavanja žice;
  

  Položaj prekidača na prednjoj ploči BlueWeld zavarivača

• sada je reduktor spojen na cilindar ugljičnog dioksida kao što je prikazano na fotografiji;
  

  Reduktor je spojen na cilindar ugljičnog dioksida

• špulica sa žicom za zavarivanje je fiksirana u aparatu, nakon čega se kraj žice namotava u dodavač;
  

  Žica za zavarivanje dovodi se u dodavač

• mlaznica na plameniku se odvrne kliještima, žica se uvuče u rupu, nakon čega se mlaznica zavrne natrag;
  

  Uklanjanje mlaznice iz plamenika za zavarivanje

• nakon punjenja uređaja žicom, pomoću prekidača na prednjoj ploči uređaja, postavlja se polaritet struje zavarivanja: plus treba biti na držaču elektrode, a minus na plameniku (ovo je tzv. izravni polaritet, koji se postavlja pri radu s bakrenom žicom. Ako se zavarivanje vrši običnom žicom bez bakrene prevlake , tada se polaritet mora obrnuti);
• stroj je sada spojen na mrežu. Plamen s držačem elektrode prinosi se na prethodno pripremljenu površinu za zavarivanje. Nakon pritiska na gumb na držaču elektrode, vruća žica počinje izlaziti iz mlaznice, istodobno se otvara dovod ugljičnog dioksida;
  

  Postupak zavarivanja karoserije automobila poluautomatskim strojem

• ako je zavar dugačak, tada se zavarivanje vrši u nekoliko koraka. Prvo se područje koje treba zavariti "pričvrsti" na nekoliko točaka. Zatim se duž spojne linije izrađuju 2-3 kratka šava. Trebali bi biti udaljeni 7-10 cm.Ove šavove treba ostaviti da se ohlade 5 minuta;
  

  Nekoliko kratkih predšavova

• a tek nakon toga se konačno spajaju preostale sekcije.
  

  Rubovi oštećenog tijela su trajno zavareni

Obrada zavarenog šava protiv korozije

Na kraju zavarivanja, šav mora biti zaštićen, inače će se brzo srušiti. Moguće su sljedeće opcije:

• ako je šav izvan vidokruga i na lako dostupnom mjestu, onda je prekriven s nekoliko slojeva brtvila za automobilske šavove (čak će i proračunska jednokomponentna opcija, kao što je Body 999 ili Novol). Ako je potrebno, brtvilo se izravnava lopaticom i boji;
• ako zavar padne na unutarnju teško dostupnu šupljinu koju je potrebno obraditi iznutra, tada se koriste pneumatski raspršivači konzervansa. Sastoje se od pneumatskog kompresora, raspršivača za ulijevanje konzervansa (kao što je npr. Movil) i dugačke plastične cijevi koja ulazi u tretirani kavitet.

Dakle, možete sami zavariti oštećeno tijelo. Čak i ako početnik nema apsolutno nikakvog iskustva, ne biste trebali biti uzrujani: uvijek možete prvo vježbati na komadima starog željeza. A posebnu pozornost treba posvetiti ne samo osobnoj zaštitnoj opremi, već i opremi za zaštitu od požara. Zavarivaču početniku uvijek bi trebao biti pri ruci aparat za gašenje požara.