Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - turbo punjač zdravo - Sportski automobili

Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - turbo punjač zdravo - Sportski automobili

Novi Suzuki Swift Sport ima motor s turbopunjačem i ugodniji je, ali i jako zabavan.

Voziti Suzuki Swift Sport to je kao da zaroniš u prošlost, baš 90 -ih. Ne zato što je zastario ili nije tehnološki napredan, već naprotiv: prikladan je, dobro opremljen, tih i, štoviše, malo troši. Ne, to je povratak iz 90 -ih jer uspijeva zabaviti i angažirati unatoč skromnoj moći. Njegovi konkurenti danas imaju najmanje 200 KS. (Renault Clio RS, Ford Fiesta ST i Peugeot 208); ali brzo ne želi impresionirati brojevima na kartici, samo vas želi osvojiti svojim temperamentom.

Prva (dobra) vijest je da manji swift ima manju suhu težinu. 1000 kg. Drugo, izgubio je 1.6-litreni motor s atmosferskim motorom od 136 KS. i primio 1.4 turbo sa 140 KS, elastičniji i puniji u svakom načinu rada. Motor s atmosferskim usisavanjem zasigurno je imao svoj šarm (kao i to što je imao 1.000 bonus krugova ispred limitera), no turbo zakretni moment doista je impresivan na tako laganim automobilima.

SPORT BEZ ODRICANJA

Izvana Suzuki Swift Sport djeluje modernije i ugodnije. Uvijek mali (ovo je najmanji od malih automobila), ali i puno seksi nego prije. Unutra je samo tvrda plastika i detalji koji oku nisu ugodni. Stražnji prostor je također pomalo skučen, ali Prtljažnik od 265 litara to je dobro, ali svakako nije na vrhu segmenta. No Swift Sport ima i druge strelice koje imaju prednost.

Ugodnije je i zrelije u gradu i na autocesti. Položaj vozača je čudan i visok, a ako ste šest stopa poput mene, morate žrtvovati položaj nogu u korist dovoljnog prostora za glavu, ili obrnuto. Osim toga, novi Suzuki Swift Sport mekši amortizeri od prethodnog, bolje je zvučno izolirana i opremljena. 1.4 turbo Boosterjet okretni moment omogućuje vam putovanje pri 60 km / h i bez problema vratiti brzinu, pa je potrošnja stvarno niska (tj 18 km / l je izvedivo).

Idealan je za one koji se žele zabaviti bez trošenja puno novca na cestovne pristojbe i benzin, a odličan je i kao suputnik za svaki dan. No, evo brige: hoće li biti bolje čak i kad ubrzate tempo?

ZABAVITE SE S MALO

Nekoliko kapi kiše i dalje pada, ali moja omiljena cesta je čista i ima sjajnog svjetla. Prije cijeđenja Suzuki Swift Sport Kao izmučeni špijun pokušavam obratiti pažnju na detalje i informacije koje mi pokušava prenijeti. Papučica gasa nema onaj dosadni "klik" u cijelom opsegu automobila s automatskim mjenjačem, nema glupih načina vožnje koji bi "zbunili" automobil i tu je prekrasan ručna razmjena 6. ožujka s točnim i brzim transplantacijama. Soba izgleda dobro.

Il 1.4 KS s turbopunjačem on ima zaraznu energiju: energičan je i snažan, ali s rezervom koja sve više raste do 6.000 o / min... Neće moći izdržati 7.000 o / min starog motora s atmosferskim pogonom 1.6, ali je puniji u svim okretajima i omogućuje manje agresivnu vožnju. Što bi moglo biti prednost ili nedostatak.

Il zvuk umjesto toga, sramežljiv je i dosadan: metalni zvuk klipova jači je od zvuka ispuha; ali Suzuki Swift nije toliko atraktivan kao 500 Abarth, Japanci su se odmah dali na posao.

U uskoj mješavini planina pronalazi brz, ali ne i bjesomučan tempo: prednji dio je precizan i lagan, a stražnji dio, čak i mekši i tvrđi od prethodne generacije, pomaže glatko dovršiti putanju. Na mokroj cesti jaka je i sigurna, a na suhoj se može pomicati čak i ako je stvarno teško pokrenuti ako to niste vi.

Ne postoji diferencijal s ograničenim proklizavanjempa biste (barem na mokroj cesti) trebali gladeći gas u prvom stupnju prijenosa kako biste izbjegli prignječenje unutarnje gume. Kao što sam rekao, sve je kao u kompaktnim 90 -ima. Zaista je smiješna: iskrena je, okretna, lagana i dodiruje brzinom kojom nas može zabaviti, ali ne i uplašiti.

Unutarnje obloge mekše su od starog Swifta i to ga svakako čini lakše i intuitivnije... Međutim, nije omekšao do te mjere da smeta najzahtjevnijim vozačima: malo kotrljanja, ali malo koraka pa možete samouvjereno kočiti bez da vidite nos koji kopa asfalt i stražnji dio koji se diže poput katapulta. Osjeća se kao da je automobil težak malu tonu, pogotovo ako ga natjerate u zavoje.

Lo upravljanja To nije puno stara škola: nije baš ravno i u sredini je malo prazno, ali kad se automobil nagne, govori vašim dlanovima što se događa ispred njega.

Ovo je zabavan analogni automobil s igračkama koji može voziti brzo, a da se ne znojite. Ovo je Mazda MX-5 među kompaktnim sportskim automobilima. Nema pravih konkurenata, a unatoč nekim manama smatram ga daškom svježeg zraka.

"Ostaje vjeran svom receptu: skromna snaga, sportsko, ali ne i ekstremno držanje i okvir koji može uloviti osmijeh čak i sa stijena."

CIJENA I RAZMATRANJE

Novi Suzuki Swift sportski ostaje vjeran svom receptu: skromna snaga, sportsko, ali ne i ekstremno držanje te okvir koji može uloviti osmijeh čak i sa stijena. Turbo ga čini mnogo bržim i ugodnijim, ali i gubi emocije. Aspirat je zahtijevao snažnije probadanje između zuba, ali to će nesumnjivo cijeniti širi krug ljudi.

Izvrsna oprema koja uključuje adaptivni tempomat, automatsko kočenje u nuždi, stražnju kameru, automatsku kontrolu klime, potpuno LED prednja svjetla i multimedijski sustav zajedno s navigacijom, Android Auto i Apple CarPlay.

Konačno dolazimo do cijena: Suzuki Swift Sport košta 21.190 евро, 2-3 tisuće eura manje od konkurenata. Naravno, manje je snažan, ali vrlo dobro opremljen; ali iznad svega, to se odnosi na drugi koncept sporta, jednostavniji i izravniji. A jednostavnost je danas sve rjeđa.

TEHNIČKI OPIS

DIMENZIJE

dužina	389 cm
širina	174 cm
visina	150 cm
težina	1045 kg u radnom stanju
prtljažnik	265-947 litra

TEHNIKA

motor	4 cilindra u nizu, turbo
pristranost	1373 cm
Potencija	140 CV pri 5500 težina / min
par	230 Nm do 2500 I / min

RADNICI

0-100 km / h	8.1 sekundi
Velocità Massima	210 km / h
potrošnja	18 km / l (otkriveno)