Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 Klima uređaj sa ABS -om
Dakle, Jimny je poseban među SUV vozilima. Kao što vidite, stvarno je malen. Tehnički podaci pokazuju da je dugačak 3625 milimetara, širok 1600 milimetara i visok 1705 milimetara. Smatrate li ga još uvijek tako malim? Da, izgled vara. Auto nije baš beba u usporedbi s prosječnim osobnim automobilima srednje klase. Osim velikog SUV-a sa šest sjedala, oni spadaju u tešku kategoriju i po veličini i po cijeni. S druge strane, Suzuki nije upola cijena.
Govoreći o prostranosti i veličini, završimo ovo poglavlje. Sjedenje u Jimnyju prilično je pristojno za dvoje (vozač i suvozač). Vrata su blago zatvorena, a vozači širokih ramena isprva će se osjećati malo skučeno u širini, ali na sreću Jimnyja taj osjećaj ne smeta previše. Nakon što smo neko vrijeme sjedili za volanom, ustanovili smo da okretanje upravljača to ne ometa. Ali nešto potpuno drugačije na stražnjoj klupi.
Mjesta ima za dva odrasla putnika, koji, doduše, udare glavom o krov svaki put kad automobil prođe pored rupe ili brda. Srećom, Jimny ima platneni krov pa je upoznavanje s njim izbliza bezbolno. Zapravo, zadnja klupa je više od bilo čega drugog. Na kratkim relacijama straga neće biti problema, a za vožnju nešto dulju od sat vremena (kad počnu boljeti naborane noge) stražnja klupa nije prikladna. Klinci otraga neće imati problema. No, ako vas to muči, njegov prostor u stražnjem dijelu (ni pristup stražnjoj klupi nije jednostavan) možda biste trebali pogledati na drugačiji način.
Jimny također može biti dupli. Preklopite ili čak uklonite stražnju klupu i imate relativno velik prtljažnik. Pa, zapravo, u ovom slučaju ćete samo doći do prtljažnika. Uz konvencionalnu stražnju klupu, osnovni prtljažnik su samo dvije velike torbe prtljage. O njegovoj korisnosti ne možemo niti govoriti. Ako vam sve to smeta, ako niste zadovoljni malom veličinom prtljažnika, onda Jimny jednostavno nije za vas. Jednostavno zato što je Jimny ono što jest.
Jimny Convertible, najmanji Suzukijev SUV, doslovno blista u vožnji gradom ili rivom. Otvoreni krov omogućuje izravnu komunikaciju s djevojkama ili obrnuto. Ali gdje piše da je takav stroj samo za muškarce? U ovakvim trenucima osvaja svojom šarmantnom vanjštinom, koja je uspješan spoj modernog dizajna i terenske klasike, što se ogleda u terenskoj rešetki i prednjim svjetlima. Kako ljeto ne traje cijelu godinu, možda će netko pitati, ali zimi - platneni krov?
Pišu da je besprijekoran, ali pri zatvaranju stražnjeg dijela malo nedostaje udobnosti, inače nikada ne propušta vodu i vjetar u automobilu tijekom vožnje po mrazu i kiši. U tom pogledu zaslužuje najveće pohvale. Iako ga nismo testirali na ljetnim vrućinama, mislimo da Jimny nije problem jer klima uređaj radi brzo i učinkovito.
Jimny je također iznimno učinkovit na terenu. Stavite ga ispred čak i najstrmije prepreke, on će je lako svladati. Svatko tko ga podcjenjuje u smislu terenskih sposobnosti morat će se ugristi za jezik kad shvati kuda ide cijeli ovaj automobil. Jimny pruža izvrsne terenske performanse s klasičnim terenskim dizajnom. Cijelo je tijelo pričvršćeno na kruto kućište s zaštitom od torzije. Šasija je snažna, jako ojačana i podignuta dovoljno visoko od tla da se automobil doista zaustavlja samo na ekstremnim preprekama gdje bi umjesto SUV -a bio potreban šumarski stroj. Prednja i stražnja osovina su krute spiralne opružne osovine.
Pogon, koji se uglavnom prenosi na stražnju osovinu, može se povezati jednostavnim i preciznim pomicanjem ručice u kabini. Kad su padine vrlo strme i dizelski motor ima malu snagu, dostupan je mjenjač koji omogućuje Jimnyju da se penje po vrlo strmim padinama. Budući da je 190 mm iznad tla i nema izbočenih plastičnih dodataka na odbojniku, ima nagib od 38 ° na nagibu i 41 ° izlazni (stražnji) kut. Zahvaljujući kratkom međuosovinskom razmaku (2250 mm), također može prelaziti oštre rubove (do 28 °) bez trljanja trbuha o pod.
Jimny je prava igračka na terenu, a sudeći prema našem iskustvu na poligonu, gdje testiramo gotovo sve SUV-ove, nema se čega sramiti. Za sobom ostavlja mnogo težih i većih poljskih životinja u blatu ili nizbrdici. Slikovito rečeno, lov ili šumarstvo (česti kupci ovog SUV-a su lovci i šumari): ako su veliki terenci medvjedi, odnosno snažni, ali pomalo glomazni, onda je Suzuki okretna i sićušna divokoza. Međutim, zna se popeti na mnogo mjesta.
Takve "igre" nisu najjeftinije (a ni toliko jeftine koliko bismo željeli), budući da koštaju 4.290.000 4 XNUMX tolara prema uobičajenom cjeniku (po posebnoj cijeni nešto manje od XNUMX milijuna). S jedne strane, ovo je puno, s druge strane, ne opet, jer je automobil doista dobro izgrađen i punokrvni SUV sa svom skupom i pouzdanom mehanikom. No možda će vas utješiti i činjenica da Jimnys, poput polovnih automobila, dobro drži cijenu pa ćete na njemu izgubiti dosta novca.
Pogotovo s obzirom na to da je test prosječno trošio 7 litara dizela na 100 kilometara, 1-litreni turbodizel nije čak ni proždrljiv. Automobil ne ubrzava više od 5 km / h, što ne govori u prilog dugim putovanjima. S druge strane, nudi dovoljno fleksibilnosti i trajnosti izvan ceste. Jimny, naravno, ima veću težinu.
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 Klima uređaj sa ABS -om
Osnovne informacije
| Prodajni: | Suzuki Odardoo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 17.989,48 € |
| Cijena testnog modela: | 17.989,48 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 48 kW (65 KM) |
| Maksimalna brzina: | 130 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,0 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel s izravnim ubrizgavanjem - obujam 1461 cm3 - najveća snaga 48 kW (65 KS) pri 4000 o/min - najveći okretni moment 160 Nm pri 2000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na sva četiri kotača - ručni 5-stupanjski mjenjač - gume 205/75 R 15 (Bridgestone Dueler H / T 684). |
| Kapacitet: | najveća brzina 130 km / h - ubrzanje 0-100 km / h nema podataka - potrošnja goriva (ECE) 7,0 / 5,6 / 6,1 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1270 kg - dopuštena ukupna masa 1500 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 3805 mm - širina 1645 mm - visina 1705 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | spremnik za gorivo 40 l. |
| Kutija: | 113 778-l |
Naša mjerenja
| T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. Vlasništvo: 63% / Stanje brojila km: 6115 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 19,9s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 20,8 godina ( 103 km / h) |
| 1000 m od grada: | 39,5 godina ( 123 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 12,6s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 56,6s |
| Maksimalna brzina: | 136 km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 7,0 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 47,8m |
| AM stol: | 43m |
оценка
Jimny je nešto posebno među SUV vozilima. Mali je, nekako skučen, inače užasno zabavan i koristan auto. Vjerojatno s njim ne bismo išli na dugo putovanje jer smo sada razmaženi udobnošću limuzina, ali ćemo svakako krenuti u avanturističko otkrivanje ljepota slovenske i okolne nenaseljene prirode.
Hvalimo i zamjeramo
zabavno, lijepo
dobre sposobnosti za trčanje
robusna konstrukcija
Potrošnja goriva
cijena
oskudne opreme
osjetljivi ABS senzor (brzo se uključuje)
udobnost (više dvostruka nego četverostruka)
performanse na cesti
