Testna vožnja Suzuki Baleno: laka konjica
sadržaj
Test novog modela iz male klase japanske tvrtke
Lijepo je kad se teorija i praksa preklapaju. Još je ugodnije kada stvarnost premašuje teoretska očekivanja – kao što se događa s novim Suzukijem Balenom na primjer.
S klasičnom karoserijom male klase od oko četiri metra, novi Suzukijev model logično spada u kategoriju automobila koji su izuzetno pogodni za vožnju dvije osobe u gradskim uvjetima, ali još nisu posebno prilagođeni udobnom i potpunom prijevozu. dva odrasla putnika na stražnjem sjedalu – posebno za velike udaljenosti. Barem teoretski, to bi trebalo biti tako. Ali prvo iznenađenje je već tu: čak i ako vozi osoba viša od 1,80 metara, još uvijek ima mjesta za još jednu odraslu osobu slične tjelesne građe. Bez osjećaja skučenosti ili ograničenosti prostora. Podsjećamo, Baleno je predstavnik male klase, a to se u ovom segmentu rijetko događa.
Više snage i manje težine
Vrijeme je za iznenađenje broj dva: karoserija je potpuno nova, izrađena većinom od čelika visoke čvrstoće, i iako je mnogo veći od Swifta (i, kao što je spomenuto, mnogo prostraniji iznutra), zapravo je više od sto funti lakši od njega. Osim toga, model nudi potpuno novi i impresivno snažan trocilindrični benzinski motor, koji, zahvaljujući prisilnom dolijevanju goriva s turbo punjačem, proizvodi najveću snagu od 112 KS. pri 5500 o/min Suzuki je u svoj novi motor unio solidnu dozu inženjerske stručnosti – radilica je tako dobro izbalansirana da nema potrebe za dodatnom balans osovinom za kompenzaciju vibracija.
A ako u ovoj fazi skeptik dođe do zaključka da takav trocilindrični motor bez osovine za uravnoteženje uopće može otkazati zbog jakih vibracija u praznom hodu, bit će poprilično iznenađen susretom sa Suzukijem uživo. Baleno. U praznom hodu motor nije ništa manje uravnotežen od svojih "pomoćnih" suparnika, a kako se okretaji povećavaju, povećava se i zadovoljstvo vozača, jer se gotovo potpuno odsustvo vibracija kombinira s ugodnim grlenim zvukom.
Baleno spremno reagira na bilo koji gas, potisak tijekom srednjeg ubrzanja je solidan. Prebacivanje brzina je jednostavno i precizno, postavljanje mjenjača je također uspješno. Električni servo upravljač omogućuje lako i vrlo upravljivo (posebno u urbanim uvjetima) upravljanje.
Lijepo spretno rukovanje
Osjećaj agilnosti prati Suzuki Baleno u svakom trenutku vožnje - automobil se nosi i s dinamičnim gradskim prometom i cestama s puno zavoja. Lakoća ovdje nije iluzija, već jasna činjenica – najlakša verzija Balena teži samo 865 kilograma! U kombinaciji s dobro podešenim podvozjem, to rezultira doista impresivnim voznim performansama - Baleno ne pokazuje gotovo nikakvu sklonost podupravljanju i ostaje potpuno neutralan u većini situacija.
Nepotrebno je reći da mala težina doprinosi ionako impresivnom temperamentu vožnje. Osnovni 1,2-litreni atmosferski četverocilindraš sa 100 KS. to je dovoljno za postizanje više nego pristojnog ubrzanja, a trocilindrični turbo motor donosi gotovo sportske emocije za volanom. Nije pretjerano reći da nevjerojatna kombinacija male težine, dobre ravnoteže i dobro dizajnirane i podešene šasije pobuđuje našu znatiželju o tome kako će se ponašati uistinu moćna buduća verzija temeljena na Balenu.
Vrijeme je da kažemo još nekoliko riječi o interijeru. Uz iznenađujuće veliku korisnu zapreminu, kokpit ima i čistu građu, kvalitetne materijale, oku ugodan dizajn i intuitivnu ergonomiju. Sedaminčni zaslon osjetljiv na dodir na središnjoj konzoli jednostavan je za upotrebu i, što je još zanimljivije, njegova grafika izgleda puno bolje od niza dvostruko skupljih vrhunskih vozila. Tapeciranje sjedala je relativno mekano i istodobno prilično ergonomsko, pa ni Balenu nisu problem odlasci na daljnja sjedala. S tim u vezi, također je vrijedno spomenuti da je udobnost vožnje vrlo pristojna za malu klasu.
Širok raspon sustava pomoći
Oprema Balena potpuno je ažurirana te nudi čak i neke opcije koje su trenutno rijetke u ovom segmentu. Za upravljačem se nalazi informacijski zaslon u boji s visokokvalitetnom grafikom, infotainment sustav podržava Apple-CarPlay i MirrorLink, ima USB ulaz i čitač SD kartica, a na njegovom se ekranu prikazuju slike sa stražnje kamere. Mogućnost naručivanja adaptivnog tempomata s automatskom regulacijom razmaka trenutno je nešto čime se u svojoj kategoriji trenutno može pohvaliti samo Baleno. Collision Warning Assist također je dio opreme modela i može se prilagoditi u različitim stupnjevima.
Tekst: Božan Bošnakov
Foto: Miroslav Nikolov
Procjena
Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet
Široka paleta sustava za pomoć u vožnji, učinkoviti motori, mala težina i maksimalna iskoristivost korisnog volumena - Suzuki Baleno savršeno ilustrira tradicionalne prednosti japanske automobilske industrije u stvaranju funkcionalnih, ekonomičnih i agilnih gradskih automobila.
+ Mala masa praznog vozila
Okretna vodljivost
Optimalna upotreba unutarnjeg volumena
Snažni motor
Suvremena sigurnosna oprema
– Relativno visoka cijena s novim trocilindričnim turbo motorom
Potrošnja pri većim opterećenjima znatno se povećava
tehnički detalji
| Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet | |
|---|---|
| Radni volumen | 998 ccm cm |
| Snaga | 82 kW (112 KS) pri 5500 o / min |
| maks. okretni moment | 170 Nm pri 2000 o / min |
| ubrzanje 0-100 km / h | 11,1 s |
| Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h | - |
| Najveća brzina | 200 km / h |
| Prosječna potrošnja gorivo u testu | - |
| Osnovna cijena | 30 290 levov |
