Suzuki Alto 1.0 Comfort
sadržaj
Alto 30 godina
Suzuki Alto ime je modela s jednom od najdužih tradicija koje još uvijek koriste automobilske marke. Suzuki je prvi upotrijebio ime Alto još 1981. godine za automobil s troje ili petero vrata, motor, poprečno sprijeda, trocilindrični, 800 ccm i 40 konjskih snaga.
Zapravo, gotovo sve ostalo je već ovako tri desetljećaČak i nakon osam milijuna primjeraka, Alto je i dalje važno oruđe Suzukija za stjecanje tržišnog udjela. Pa ne ovdje, ali oba u Europi s Alto Suzukijem nikada nisu uvjerila mnoge kupce. Naravno, stariji se još sjećaju indijskog Marutia 800, koji je također primio neke zadovoljne kupce u našoj zemlji (i u tada običnoj zemlji), gdje su Indijanci, kao zajednički prijatelji iz nerazvrstanog svijeta, mogli slati svoje licencirane proizvode.
Maruti je kasnije postao u potpunom vlasništvu Suzukija, a Alto je postao najvažnije vozilo za razvoj indijske motorizacije, jer se najviše kupovao. Pa, čak i sadašnji rod Alta koji je Suzuki počeo proizvoditi prije dvije godine u Indiji.
Male vanjske dimenzije, malo srce
Malo je Slovenaca koji su oduševljeni manjim automobilima. Tu spada i Alta koja inače ima sve što imaju i oni veći - razmjerno snažan motor, četvera bočnih vrata i razmjerno velika prtljažna vrata. Također je jednostavno 3,5 metara dolg i nevjerojatno upravljiv za gradsku vožnju i jednostavan za parkiranje čak i na mjestima gdje se može poželjeti s većim automobilom.
Dosta je već spomenuto snažan motor ima samo tri cilindra i nešto manje od litre radnog volumena, ali čini se s 50 kW Dovoljno snažan da radi s gotovo manje tona Alt -a ravnopravno u gotovo svim prometnim tokovima. Možemo čak napisati da možete ići brže nego što logika "malog automobila" implicira.
Također položaj na cesti čini se prilično solidnim, iako možemo i oživjeti sjećanja na stare dane automobila bez elektroničkih pomagala (ograničenja). Kratki međuosovinski razmak, naravno, ne dopušta vrlo velike brzine u zavojima, možete brzo pobjeći s leđa, ali istina je da čak i pritiskom na papučicu gasa ne možete učiniti čuda. No, ovo je komentar samo za one koji bi ovu malu Altu željeli ugurati u trkačka izdanja.
Definitivno nije dizajniran za ovo, iako je Suzuki poznat po dobrim motorima (više za dvotočkaše). No, istina je da mu rotacija ne šteti, čak ni pri većim brzinama, a prati vas gotovo cijelo vrijeme dok radite. karakterističan zvuk svi trocilindrični. Možda je u početku čak i neugodno, ali samo zato što se razlikuje od većine modernih automobila. Možda ćemo se na to ponovno naviknuti u budućnosti, jer kao rezultat toga brojni europski proizvođači automobila već najavljuju nove trocilindarske motore. 'smanjenje'!
Lakoća upotrebe pred ugodno oblikovanim očima
S takvim malim automobilima nismo baš navikli na činjenicu da dizajneri pokušavaju stvoriti ekstravagantan dizajn. Do novog Chevrolet Sparka, naravno. S druge strane, Korejski Amerikanci popeli su se u čarobnu kutiju i (iako 14 cm dulji od Alta) napravili zanimljivu i neobičnu bebu. Alto ne postiže takav izgled, ali barem što se tiče sličnog dizajna rasvjete, to sada definitivno čini. moderniji izgled.
Alto iznad svega korisno osmišljen, s kotačima, ako je moguće, na krajnjim krajevima karoserije i s parom bočnih vrata. Potonji nisu samo virtualni, veličina je taman da maksimalno olakša ulazak čak i većim putnicima na stražnje sjedalo. Mjesta ima za kraća putovanja, samo mali putnici mogu izdržati duže, a o djeci će se brinuti Isofix točke pričvršćivanja... Vozač i suvozač imaju relativno dovoljno mjesta, a prednja su sjedala uzorne veličine i udobnosti pa čak i veći putnici imaju dovoljno potpore za bedra.
Kontrola nije problem volan u protivnom, ne može se uzdužno namjestiti, ali podešavanjem visine, još uvijek se može prilagoditi potrebama različitih veličina vožnje. Čak i normalni rad ne zadovoljava previše čvrsto postavljene gumbe. Manje je, međutim, vozač impresioniran pokretom i preciznošću. ručice mjenjača... Tijekom našeg ispitivanja općenito su se "uočili", budući da je jedan od vučnih kabela ispao iz nosača, što prenosi pokrete poluga do mjenjača. Kućište je brzo popravljeno u Suzuki servisnom centru, ali su odmah zaboravili pravilno pričvrstiti presvlaku od umjetne kože na središnju grbu.
CD - što je to?
Suzuki Alto služio je uz radio sa CD playeromali kvaliteta zvuka ugrađenih zvučnika i glasna buka u automobilu, čak ni u vašim snovima, ne potiču vas na slušanje kvalitetnije glazbe. Oni su slični nekim dodacima koje možete pronaći u Altu, ali odgovaraju razinama malog automobila. Na primjer: prednji prozori se pomiču električno, dok se stražnji prozori otvaraju prema van samo na nekoliko sekundi. širi utor... Baš kao i prtljažnik. To je dovoljno za osnovne potrebe, čak se i stražnja klupa (pojedinačna) može preklopiti i povećanje opterećenja... Naravno, ukupni kapacitet prtljage na razini je dopuštenoj dimenzijama tako malog automobila.
Vožnja s Altom vraća nas u prošlost prije nekoliko desetljeća (npr. pokretanje motora komprimiranim plinom ili samo ključem za otključavanje i podizanje poklopca prtljažnika). No, ujedno je to i dokaz da je takav stroj potpuno prikladan za osnovne potrebe. Naravno razumne cijene.
Zaključak: Suzuki još nije imao konačnu riječ s Altom, ali oni manje razmaženi, pardon - "manje evoluirani" vjerojatno su njime oduševljeni.
tekst: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Suzuki Alto 1.0 Comfort
Osnovne informacije
| Prodajni: | Suzuki Odardoo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 7990 € |
| Cijena testnog modela: | 8990 € |
| Vlast: | 50 kW (68 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 15,3 s |
| Maksimalna brzina: | 155 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,8 l / 100 km |
| Jamstvo: | Opće i mobilno jamstvo 3 godine, jamstvo laka 3 godine, jamstvo hrđe 12 godina |
| Sistemski pregled | 15000 km |
Trošak (do 100.000 km ili pet godina)
| Redovne usluge, radovi, materijali: | 1294 € |
|---|---|
| Gorivo: | 7494 € |
| Gume (1) | 890 € |
| Gubitak vrijednosti (unutar 5 godina): | 2814 € |
| Obvezno osiguranje: | 1720 € |
| CASCO OSIGURANJE ( + B, K), AO, AO + | 1425 ( |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Kupujte | 15637 € 0,16 (trošak km: XNUMX ) |
Tehničke informacije
| motor: | 3-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - sprijeda poprečno postavljen - provrt i hod 73 × 79,4 mm - obujam 996 cm³ - omjer kompresije 11,1:1 - najveća snaga 50 kW (68 KS) ) pri 6.000 o/min - prosječno brzina klipa pri maksimalnoj snazi 15,9 m / s - specifična snaga 50,2 kW / l (68,3 hp / l) - najveći okretni moment 90 Nm pri 3.400 o / min – 2 bregaste osovine u glavi (lanac) – nakon 4 ventila po cilindru |
|---|---|
| Prijenos energije: | prednji kotači pogonjeni motorom - 5-stupanjski ručni mjenjač - prijenosni omjer I. 3,45 1,90; II. 1,28 sati; III. 0,97 sati; IV. 0,81 sati; stih 3,65; – diferencijal 4,5 – felge 14 J × 155 – gume 65/14 R 1,68, opseg kotrljanja XNUMX m |
| Kapacitet: | najveća brzina 155 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 14,0 s - potrošnja goriva (ECE) 5,5/3,8/4,4 l/100 km, emisija CO2 103 g/km |
| Prijevoz i obustava: | limuzina - 5 vrata, 4 sjedala - samonoseća karoserija - prednji jednostruki ovjes, opružne noge, trokraka poluga, stabilizator - stražnja osovina, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator - prednje disk kočnice (prisilno hlađenje), stražnji disk , ABS, mehanička parkirna kočnica na stražnjim kotačima (poluga između sjedala) - upravljač s letvom i zupčanikom, servo upravljač, 3,25 okretaja između krajnjih točaka |
| Masa: | prazno vozilo 930 kg - dopuštena ukupna masa vozila 1.250 kg - dopuštena masa prikolice s kočnicom: n.p., bez kočnice: n.p. - dopušteno opterećenje krova: n.p. |
| Vanjske dimenzije: | širina vozila 1.630 mm - prednji trag 1.405 mm - stražnji 1.400 mm - razmak od tla 9 m |
| Unutarnje dimenzije: | širina naprijed 1.350 mm, straga 1.320 mm - dužina prednjeg sjedala 510 mm, stražnja sjedala 480 mm - promjer volana 370 mm - spremnik goriva 35 l |
| Kutija: | Podni prostor, mjereno od AM sa standardnim kompletom: 5 Samsonite kofera (ukupna zapremina 278,5 L): 4 komada: 1 zračni kovčeg (36 L), 1 ruksak (20 L) |
| Standardna oprema: | zračni jastuci za vozača i suvozača - bočni zračni jastuci - ISOFIX nosači - ABS - servo - klima uređaj - prednji električni podizači stakala - radio sa CD i MP3 playerom - daljinsko centralno zaključavanje - volan podesiv po visini - stražnja djeljiva klupa |
Naša mjerenja
| T = 1 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 58% / Gume: Toyo Vario V2 + M + S 155/65 / R 14 T / Status kilometraže: 4.330 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 15,3s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 19,9 godina ( 112 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 18,8s (4) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 27,4s (5) |
| Maksimalna brzina: | 155 km / h (5) |
| Minimalna potrošnja: | 5,1 l / 100 km |
| Maksimalna potrošnja: | 7 l / 100 km |
| potrošnja testa: | 5,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 130 km / h: | 78,6m |
| Kočni put pri 100 km / h: | 47,2m |
| AM stol: | 43m |
| Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa | 58dB |
| Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa | 56dB |
| Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa | 55dB |
| Buka pri 90 km / h u 3. stupnju prijenosa | 66dB |
| Buka pri 90 km / h u 4. stupnju prijenosa | 64dB |
| Buka pri 90 km / h u 5. stupnju prijenosa | 63dB |
| Buka pri 130 km / h u 4. stupnju prijenosa | 70dB |
| Buka pri 130 km / h u 5. stupnju prijenosa | 68dB |
| Buka u praznom hodu: | 40dB |
| Pogreške testa: | nepogrešiv |
Ukupna ocjena (230/420)
Suzuki Alto je tek mali, a da ima nešto nižu cijenu definitivno bi bila dobra kupovina. Međutim, mora se usporediti s nekim većim koji se nude po istoj cijeni, tako da Alto ovdje nema osnovnih opcija.
Vanjski (10/15)
Suzuki ne obraća pažnju na izgled automobila, pa ni Alto nije respektabilan - dizajniran je za što više ukusa.
Interijer (67/140)
Zapravo, interijer savršeno zadovoljava osnovne potrebe i ni po čemu se ne ističe.
Ali on također nema zamjetnih prednosti.Motor, mjenjač (47
/ 40)Ni ovdje se ne može govoriti više od prosjeka.
Vozne performanse (43
/ 95)Postizanje najveće brzine nije cilj Alte, a ubrzanje je dovoljno za gradsku vožnju.
Izvedba (12/35)
Postizanje najveće brzine nije cilj Alte, a ubrzanje je dovoljno za gradsku vožnju.
Sigurnost (13/45)
Samo četiri zračna jastuka i samo tri zvjezdice s EuroNCAP -om (2009.).
Ekonomija (38/50)
Skromno jamstvo, izuzetna potrošnja goriva, upitna cijena pri prodaji rabljenog automobila.
Hvalimo i zamjeramo
pet vrata
prostrano sprijeda
responzivni motor
zadovoljavajući položaj ceste
dovoljno prostora za skladištenje
dovoljno prostran za putnike straga (ovisno o veličini automobila)
čvrsti materijali u unutrašnjosti
iznutra dosta buke
prijava za samo četiri putnika
jedna stražnja klupa
klima uređaj u paketu Comfort
ručno podešavanje vanjskih retrovizora
otvaranje vrata prtljažnika
