Subaru XV - urbana lutalica
Urbani crossoveri sve više guraju tržište. Subaru, poznat po 4×4 automobilima, također je pripremio svoju verziju. Automobil, nastao na temelju događaja, prvenstveno je dizajniran da pruži udobnost tijekom putovanja.
Nešto u liniji ovog automobila me podsjeća na Ford Focus. Ipak, duh ovog modela definiraju dvije riječi – Urbana avantura. A avanture nagoviještaju razmak od tla povećan na 22 cm, kao i obloge kotača i pragova, kao i dvobojni branici. U slučaju ove marke s pogonom na sve kotače, nema se što spominjati - na kraju krajeva, ovo je njegova posjetnica.
Veći razmak od tla ne samo da daje vozaču viši položaj sjedenja radi bolje vidljivosti, već i više jastuke sjedala, što zauzvrat olakšava ulazak i izlazak. Udobnost vožnje također bi se trebala poboljšati višom bokovnom točkom, kao i naslonom za leđa koji se bolje prilagođava prirodnoj krivulji leđa i njihovoj krivulji na volanu. Osobito je poboljšana potpora gornjeg dijela kralježnice vozača.
Prilagodba automobila za preživljavanje u urbanoj džungli uključuje: problem vrata koja su dizajnirana da omoguće lak ulazak čak i na vrlo uskim parkiralištima gdje obično nije moguće potpuno otvoriti vrata.
Salon je kvalitetnih materijala, tradicionalnog uređenja i funkcionalnosti. Imamo veliki pretinac ispod središnje konzole i dodatni u tunelu između prednjih sjedala. U njih će stati puno sitnica, pogotovo jer ima elemenata poput držača za olovke, parkirne kartice ili kovanice.
U gornjem dijelu središnje konzole imamo veliki, kolor zaslon putnog računala, au središtu konzole veliko mjesto za audio sustav ili multimedijski sustav s navigacijom na 4,3 inčnom kolor ekranu . .
Stražnje sjedalo dizajnirano je tako da pruža više prostora za putnike straga, a kada ih nema, nasloni za glavu se nisko preklope.
Automobil ima prtljažni prostor zapremine 310 litara ili 380 litara. Imat ćemo više prostora ako izbacimo rezervni i zamijenimo ga kompletom za popravak.
Pogon na sva četiri kotača standardan je za Subaru vozila. U novom modelu tvrtka nudi čak dva takva rješenja. Za ručne mjenjače, ovo je sustav viskozne spojke koji dijeli okretni moment na pola na svakoj osovini. Ako se kotači jedne od njih počnu okretati, veća snaga se prenosi na drugu osovinu. Vozila s Lineatronic mjenjačem, pak, opremljena su MP-T sustavom s višelamelnom spojkom koja dijeli pogon između osovina u omjeru 60:40. Sustav prati uvjete vožnje i prema potrebi šalje više okretnog momenta na stražnje kotače.
Ponuda motora uključuje tri boxer jedinice - dvije benzinske i turbodizelsku. Najmanji i najslabiji ima obujam od 1,6 litara, snagu od 114 KS. i najveći okretni moment od 150 Nm. Drugi po snazi - dvije litre obujma istiskuju 150 KS. i najveći okretni moment od 196 Nm. Dok prvom treba 13,1 sekunda da ubrza automobil do 100 km/h, drugome je potrebno 10,5 sekundi. Međutim, ovo nije najbrža verzija. Dvolitarski turbodizel s kapacitetom od 147 KS i najveći okretni moment od 350 Nm. Ovaj motor može ubrzati do 100 km/h za samo 9,3 sekunde. Inače, turbodizel je najekonomičniji. Prosječna potrošnja goriva kod ove izvedbe iznosi 5,6 l/100 km, dok slabiji benzinac troši 5,8 l, a jači 0,1 l više.
Benzinski motori dostupni su ne samo s ručnim mjenjačem (manje s pet brzina, a više sa šest brzina), već i s kontinuirano varijabilnim automatskim mjenjačem Lineartronic, koji se također može ponašati kao ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa u sekvencijalnom načinu mijenjanja stupnjeva prijenosa.
Dizelski motori upareni su samo s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Svi motori opremljeni su sustavom Auto Start Stop koji se može isključiti.
Ovo je samo jedan od mnogih elektroničkih sustava pomoći u vožnji. Imamo tempomat, TCS kontrolu proklizavanja, kontrolu dinamike vozila (VDC), pomoć pri kretanju na uzbrdici, pomoć pri kretanju na uzbrdici, automatske brisače i svjetla. Pasivnu sigurnost osigurava 7 zračnih jastuka, kao i preklopne papučice i stup upravljača u slučaju nezgode.
Tržišni debi je zakazan za početak 2012.
