Testna vožnja Subaru XV – Test na cesti
Pagella
C "Dolijevanje goriva ukapljenim naftnim plinom sportsko pomoćno vozilo japanske tvrtke smanjuje operativne troškove bez odustajanja sjaj.
Postavka je teška, ali postoji držanje ceste zarađuje tako što može računati pogon na četiri kotača
Postoje robne marke koje na prvi pogled mogu prepoznati čak i oni koji nisu strastveni za ovaj sektor.
Među njima, čudno, ima Subaru.
Među japanskim proizvođačima, Casa delle Pleiadi (robna marka sazviježđa) sama je sebi napravila nišu zahvaljujući dvije tehničke značajke: stalnom pogonu na sve kotače i 4-cilindričnom bokserskom motoru.
No, treći razlikovni element ne smije se zanemariti: ponuda modela GPL.
Subaru ima veliko iskustvo s plinskim gorivima, stečeno kada još nije imala dizelske motore i morala se suočiti s europskom konkurencijom s alternativnim rješenjima, osobito na talijanskom i francuskom tržištu, koja su uvijek bila pažljiva prema troškovima korištenja automobila.
Tako je nakon dugogodišnje suradnje s raznim proizvođačima sustava, od 2001. godine, japanska tvrtka za svoje modele uvijek nudila plinsku opciju.
Sada je 48 mjeseci bio partner s BRC -om, jednom od vodećih tvrtki u industriji.
ovo Subaru XV LPG nije mogao nedostajati.
motor
Testirali smo snažniju verziju s dvolitarskim motorom od 147 KS. (još uvijek ima 1.6 110 KS), što je najbolje za ovu vrstu automobila, nije lagan i s konstantnom apsorpcijom potiska 4 × 4 (simetrično).
Motor dobro reagira i pri korištenju benzina i pri prelasku na plin.
Najveće razlike u performansama osjećaju se tijekom oporavka, kada su najveći prijenosni omjeri veliki, a UNP skraćuje vrijeme.
U gradu, na mješovitoj i na autocesti Subaru XV uvijek je upravljiv i uvijek na vrhu: prebacivanje u niži stupanj prijenosa preporučuje se samo za najteža pretjecanja.
Ono što me veseli pri putovanju na plin je redovitost reakcije: automobil u hladnom stanju ili pod velikim opterećenjem (šesti povratak snage iz niskih okretaja motora) ne lomi se niti "usitni" (tipični problemi s plinom).
Stoga uskoro zaboravljamo da se radi o dvostrukom gorivu.
Punjenje gorivom je također jednostavno: otvor za punjenje ugrađen je u poklopac spremnika goriva.
Potrošnja i autonomija
Ako se učinak može opisati kao briljantan, rasprava o potrošnji zaslužuje dublju analizu: u gradu neznatno prelazi 10 km / l, dok se u predgrađu kreće od 11,5 do 12,8 km / l, ovisno o upotrebi akceleratora ...
Na benzinu vozite još nekoliko kilometara, dostižući 14,5 km / l.
Na benzinu, domet se kreće od 350 do 500 km: nije loše za automobil s 48-litarskim toroidnim spremnikom (80% njegovog kapaciteta).
Težina cilindra ne utječe na ponašanje na cesti: Subaru XV siguran je, okretan i zabavan.
rukovodstvo
Pogon na sve kotače pruža dodatni sloj sigurnosti kada površina postane skliska ili napustite asfalt kako biste uronili u prirodu.
Na nepravilnostima, ovjes je vrlo krut i ponekad se trese nekoliko udaraca: na zemljanim cestama, gdje je hod kotača mali, bolje je ne pretjerivati pri brzini.
Manje uvjerljiv aspekt je mjenjač s blago kontrastnim elementima.
Morate se naviknuti na njegovu "čvrstoću".
