Noil pretvara vaš Solex u električni za 499 €
sadržaj
Trenutno širi svoju mrežu diljem Francuske, Noil pretvara električne dvokotače i slično u električna vozila. Victor Breban, jedan od trojice suosnivača, našim čitateljima objašnjava aktivnosti startupa iz Montreuila (3).
Od sljedećeg dana, ministarska uredba koja služi kao regulatorni okvir za električnu pretvorbu termovizira objavljena je u Službenom listu u petak, 3. travnja 2020. Za vozila na dva, tri ili četiri kotača skupine L (mopedi, motocikli sa i bez prikolice, razni quadovi i sl.) registrirana na razdoblje duže od 2 godine, državna potpora je 3 eura. Može imati koristi: pojedinci, profesionalci i zajednice. Nadogradnja vozila na benzin ili dizel možda neće biti dostupna većini vozača barem nekoliko godina. Riječ je o odobrenju kompleta koji povećava troškove i mora se provesti za svaku vrstu vozila. S druge strane, ponovno opremanje bicikla na dva kotača s visokom ocjenom popularnosti mnogo je financijski atraktivnije.
Iskrena predanost modernizaciji
« Od 2018. Clement Flo i Rafael Setbon i ja razmišljamo o transformaciji električnih dvotočkaša. Noil smo stvorili u svibnju 2019. Kao član AiRE-a [Napomena urednika: Članovi industrije za rekonstrukciju električne energije], bili smo uključeni u izradu nacrta uredbe o nadogradnji. Naša industrija je još uvijek mali svijet u kojem se svi dobro poznajemo. “, Pokrenuo Victor Breban. Prvi kabriolet model: prijateljski Solex.
« Razvili smo komplete za pretvorbu za modele 3, 300 i 3. “, komentira naš sugovornik. Zašto Solex? "Dati drugi život ovom mitskom vozilu francuske industrije!" Milijuni kopija koji su danas prošli nažalost se ignoriraju jer ih je teško koristiti zbog tehničkih problema ili regulatornih ograničenja,” objasnili su suosnivači na lansiranju Noila.
Solex prelazi na struju za 48 sati
Nije potrebno više od 48 sati da se Solex pretvori u električnu. po kojoj cijeni? Od 499 € uključujući poreze, odbija se državna premija, ali je uključena montaža. Jeftinije je od kupnje novog e-bicikla.
Komplet koji je instalirao Noil sastoji se od motora od 440 W koji napaja baterija od 672 Wh. ” Modernizirani Solex ima domet krstarenja od 30-34 km. Govori Victor Breban.
Posao koji je obavio Noil posebno je promišljen. Uz iznimku uklonjive baterije pričvršćene na policu za prtljagu i neupadljive ručice gasa na upravljaču, ništa nije odavalo transformaciju. ” Elektromotor zamjenjuje magnetski zamašnjak, a kontroler je skriven ispod oslonca za noge. Originalni kabelski pogon je zadržan, kao i mogućnost pedaliranja kako bi se Solex pomaknuo naprijed. »Pojedinosti o mladom filmašu koji je bio student prava.
Kompleti su već amortizirani
Noyle je također preinačio i druge modele, poput mopeda Peugeot 103 (899 € ili 30 € mjesečno). ” Za odobravanje kompleta potreban je proračun od 20 € do 000 €. Uz već izvršene pretvorbe i 30 rezervacija koje ćemo obraditi od danas do rujna sljedeće godine, već sada možemo pretpostaviti da su ti troškovi otplaćeni. Otkrio Victor Breban. " Profili naših klijenata su raznoliki, od kojih je značajan dio Solexa star 40-55 godina. Neki od njih su kolekcionari i entuzijasti koji mogu imati više od 15 primjeraka i koji žele pretvoriti nekoliko za redovitu upotrebu. Prve recenzije su ohrabrujuće: svi su sretni On kaže.
Mnogi projekti u tijeku
« Također ćemo preurediti i Vespe skuter BMW C1 na kojima imamo zabilježen dovoljan broj rezervacija. Nesumnjivo, to će se uskoro dogoditi s modelom MP3 na tri kotača iz Piaggia. Za to smo primili više od 3 zahtjeva. ', kaže Victor Breban.
Noil na svojoj web stranici navodi još nekoliko staza: Motobécane Bleue, Motobécane 51, Piaggio Ciao i Yamaha X-Max mopedi. Novonastaloj tvrtki potrebno je minimum rezervacija za proizvodnju kompleta za pretvorbu koji su prilagođeni svakom modelu. A to je tako da je proces odobravanja isplativ.
Tržište je potencijalno vrlo veliko, s milijunom benzinskih skutera koji kruže Francuskom koji se mogu naknadno ugraditi. Kako bi motivirao svoje vlasnike, Noyle iznosi nekoliko argumenata. Evo dva najvažnija: električni skuter je “ Ušteda 200 kilograma CO2 godišnje”; “Troškovi korištenja [napomena urednika: gorivo, održavanje, parking] dijele se s 2 nakon elektrifikacije. .
Tvrtka koja se širi
« Osim trojice suosnivača, Noil zapošljava desetak ljudi, od kojih 3 rade u pretvorbenoj radionici. Govori Victor Breban. " Distribuirano po cijeloj Francuskoj, dvadesetak partnera pretvara se s našim kompletima. On nastavlja.
Nalaze se, primjerice, u mjestima Cesson-Sevigne (35), Mérignac (33), Aires-sur-la-Lys (62), Marais-le-Port (51), Castres (81), Plombiere-le-Dijon . (21.), Montbenoit (25.), Lyon (69.), Pertuis (84.), Lamanon (13.) i Pariz (14. arondisman) itd.” Također imamo koristi od partnerstva s Feu Vertom kako bismo proširili nacionalnu pokrivenost. Nakon obuke, kvalificirano osoblje moći će izvršiti transformacije na licu mjesta. “, pojašnjava. Dobar razvoj za startup koji su stvorili Paris & Co i automobilski akcelerator CarStudio iz Mobivije. ” Ovaj korak nam je omogućio kontakte i sinergiju. “, On napreduje.
Kružna ekonomija
Od trojice suosnivača, Clément Flo je taj koji promovira odjeljak za kružno gospodarstvo. Pod utjecajem ovog bivšeg" industrijski kupac velikih francuskih luksuznih kuća “, Noil je predan recikliranju svih dijelova za konverziju.
Na primjer, ispušne cijevi i plinski cilindri preprodaju se na sekundarnom tržištu, a tekućine se prikupljaju za preradu. Općenitije, kroz svoje aktivnosti modernizacije, tvrtka je dio građanskog pristupa, izbjegavajući “ poslati vozilo koje je često još uvijek u funkciji na odlagalište otpadaT ". Korisnici prerađenih dvokotača ne moraju brinuti o stvaranju zona niske emisije (ZFE) za svoju svakodnevnu vožnju.
eBike Generation i želim zahvaliti Victoru Brebanu na dostupnosti i prezentaciji Noila.
