Testna vožnja Subaru XV 2.0i: Posebna kombinacija
Vanjski dio specifičan za SUV, bokserski motor, pogon na sva četiri kotača i kontinuirano promjenjivi CVT prijenos
Pitanje je li XV pravi SUV je zanimljivo, ali samo s teorijske strane. U praksi, tehnološka veza s Imprezom je u drugom planu, s devet centimetara višim razmakom od tla, masivnim zaštitnim pločama i značajkama poput krovnih nosača, dajući novoj generaciji XV ne samo značajnu prednost na utabanim stazama, nego i Avanturistički terenski automobil u posljednje vrijeme izgleda tako popularan među potrošačima. Da je to više od običnog spektakla, dokazuje legendarni dvolitreni mjenjač japanske marke, zajedno s niskim težištem koje osigurava Subaruov tipični dvolitreni bokser benzinski motor. Za razliku od mnogih današnjih SUV-ova, kompaktni XV ne samo da ima izgled, već i sve što vam je potrebno da se uhvatite u koštac s neravnim, strmim i skliskim terenom. Sustav za automatsko spuštanje i dvostruki prijenos X-mode, koji poboljšavaju trakciju pri brzinama do 40 km/h u teškim uvjetima, nisu igračke, već potpuno učinkovito oružje za borbu s g. Murphyjem koji samo čeka da ode. skijanje ili pecanje...
U svakodnevnom životu možda nećete doživjeti mnoge od tih mogućnosti, ali mnogi će ljudi biti zadovoljni udobnošću visokih sjedala i kvalitetom interijera s netipičnim, ali prilično praktičnim rasporedom nadzorne ploče s dva zaslona na središnjoj konzoli. Većinom funkcija možete upravljati pomoću (brojnih) tipki na upravljaču, na koje se nakon određenog razdoblja navikavanja ne odvlači pozornost s ceste koja je pred vama.
Daleko od WRC-a
U svijesti obožavatelja Impreza je zauvijek povezana sa Svjetskim prvenstvom u reliju, ali XV je daleko od sportskih ambicija svog bliskog tehnološkog rođaka. Besprijekorno promjenjivi automatski mjenjač Lineartronic, koji je standardan u svim inačicama modela, precizno odabire omjere brzina i u stanju je ostati potpuno nevidljiv za opušteniji stil vožnje. Ali ako odlučite redovito dotjerivati bokser s prirodnim usisavanjem od 156 konjskih snaga, brzo ćete osjetiti 1,5 tonu mase XV na radu mjenjača, koji naglo skraćuje brzine, tražeći okretni moment pri velikim brzinama i odgovarajuću visoku razinu buke. Kao rezultat toga, dinamika novog XV-a može se nazvati pristojnom, ali bez ikakvih sportskih ambicija. Takvo je ponašanje ovjesa koji nastoji postići dobru ravnotežu stabilnosti i udobnosti u laganoj vožnji, gdje je prosječna potrošnja goriva oko 8,5 l / 100 km. U principu je moguće spustiti se na razinu ispod sedam litara, ali to zahtijeva ozbiljno strpljenje.
Subaru vrlo ozbiljno shvaća sigurnost, a XV dolazi standardno s mnogim današnjim elektroničkim pomoćnicima u vozaču. Udobnost i multimedijska oprema ekskluzivne verzije također su dobri i sadrže i navigacijski sustav i prilagodljivi tempomat.
PROCJENA
+ Prostrana unutrašnjost, kvalitetni materijali i izrada, izvrsna vuča na bilo kojem terenu, mnogi elektronički sustavi za pomoć vozaču
– Kombinaciju motora i mjenjača karakterizira relativno visoka potrošnja i na trenutke visoka razina buke.
Tekst: Miroslav Nikolov
