Sljedeća generacija Subarua WRX STI postaje električna? Novi koncept motosporta nagovještava budući WRX električni pogon kasnije ovog desetljeća.
Koncept STI E-RA ima četiri elektromotora, po jedan za svaki kotač.
Subaruov podbrend, STI (Subaru Tecnica International), otkrio je divlji koncept motosporta koji bi mogao najaviti budući električni pogon za WRX.
Predstavljen na ovogodišnjem salonu automobila u Tokiju, koncept STI E-RA razvijen je kao dio projekta STI E-RA Challenge, studije "skoro budućnosti" u motosportu koja ima za cilj stjecanje iskustva s novim tehnologijama pogonskih sklopova "u automobilskom svijetu ." Autosport u ovoj eri neutralnoj emisiji ugljika usredotočen je na borbu protiv globalnog zatopljenja.”
Osim prednjih svjetala s potpisom, koncept nosi nekoliko Subaruovih dizajnerskih naznaka, umjesto toga usvaja aerodinamičan stav s ogromnim prednjim razdjelnikom, lukovima kotača i krovnom linijom u stilu F1 te ogromnim stražnjim krilom.
Subaru kaže da je glavni cilj koncepta moći zabilježiti vrijeme kruga od šest minuta i 40 sekundi u vremenskom napadu na njemačkom slavnom Nürburgringu od 2023., ali ne prije nego što ga testira na stazama u svom rodnom Japanu.
Ovaj put će prestići legendarne automobile uključujući Porsche 911 GT2 RS (6:43.30), Mercedes-AMG GT Black Series (6:43.62), Lamborghini Aventador SVJ (6:44.97) i potpuno električni Nio EP9 (6:45.90). ). ).
Koncept, koji je Subaru predstavio u prosincu, sadrži četiri elektromotora koji su, prema STI, izravno pričvršćeni na svaki od četiri kotača automobila radi veće odzivnosti i kontrole skretanja.
Motori velikog zakretnog momenta i velike brzine opremljeni su ugrađenim inverterom i prijenosom za "hiperelektrična vozila" koju je razvila japanska Yamaha. Pogonska jedinica uključuje litij-ionsku bateriju kapaciteta 60 kWh, a ukupna snaga sustava je 800 kW.
Trakcija i stabilnost poboljšani su sustavom vektoriranja zakretnog momenta koji, prema STI, “izračunava signale senzora za brzinu kotača, brzinu vozila, kut upravljanja, g-silu, brzinu skretanja, pritisak kočnice i opterećenje kotača, određuje pogonski/kočni moment. svaki kotač za dobivanje ciljnog faktora stabilnosti i daje upute pretvaraču."
Dok su koncept i tehnologija pogonskog sklopa usmjereni prema motosportu, moguće je da će se elementi EV tehnologije s vremenom uvući u Subaruove modele visokih performansi kao što su WRX i tvrdokorniji WRX STI.
Međutim, to neće biti nadolazeći WRX jer će ga pokretati 2.4-litreni benzinski motor s turbopunjačem od 202 kW, 350 Nm. Subaru još nije objavio detalje o WRX STI, ali se priča da je snaga ispod 300 kW.
To znači da će električni WRX biti sljedeća generacija, koja će se pojaviti tek krajem ovog desetljeća.
Subaru nije nepoznanica u motosportu, jer se desetljećima natjecao u Svjetskom prvenstvu u reliju. Također je dio japanske serije Super GT, jednokratne serije Subaru BRZ i 24 sata Nürburgringa.
