Recenzija Subaru Forester 2022

Subaru Forester je poznati SUV koji većina ljudi vjerojatno smatra prilično dobrim jer postoji već dugo i ima ih puno, pa mora da radi nešto kako treba.

Ali sada postoji toliko SUV-ova srednje veličine kao što su Kia Sportage, Hyundai Tucson i Mazda CX-5. Dakle, koja je istina o Subaru Foresteru? Je li to dobra vrijednost? Kako je voziti? Koliko je sigurno?

Pa, novi je upravo stigao i imam odgovore na ova i još mnogo toga.

Subaru Forester je poznati SUV. (Slika: Richard Berry)

Subaru Forester 2022: 2.5I (XNUMXWD)
Sigurnosna ocjena
tip motora	2.5L
Vrsta goriva	Obični bezolovni benzin
Efikasnost goriva	7.4 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$35,990

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 9/10

Gledajte, ne želim vas izgubiti na početku ove recenzije, ali sljedećih nekoliko paragrafa zvučat će kao besmislica, i krivim Subaru što je pojedinim klasama u liniji Forester dao nezamisliva imena. Ali vrijedi ostati, jer mogu vam odmah reći da je Forester sada dobra cijena, stvarno dobra cijena...

Početna razina u liniji Forestera zove se 2.5i, koja košta 35,990 dolara i dolazi s dvozonskom kontrolom klime, 6.3-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir s Apple CarPlay i Android Auto, 4.2-inčnim zaslonom za informacije o vozilu i manjim 17-inčni zaslon u instrument tabli. , platnena sjedala, približni ključ s tipkom za pokretanje, kao i zatamnjena stražnja stakla, LED prednja i dnevna svjetla, te XNUMX-inčni aluminijski naplatci.

Sljedeća klasa je 2.5iL od 38,390 dolara, i da budem iskren, identičan je 2.5i osim jedne vrlo važne razlike – opremljen je sigurnijom tehnologijom. Da je moj novac, preskočio bih početni nivo i otišao ravno na 2.5iL. Oh, a također dolazi s grijanim sjedalima.

Forester je vrijedan novca. (Slika: Richard Berry)

2.5i Premium je sljedeći po cijeni od 41,140 dolara i dolazi sa svim značajkama niže navedenih klasa, ali dodaje 18-inčne alu felge, premium platnena sjedala, satelitsku navigaciju, prednja sjedala s električnim pogonom i električna vrata prtljažnika.

Čekaj, skoro smo završili s ovim.

2.5i Sport vrijedan 42,690 dolara ima Premium značajke, ali ima 18-inčne crne metalne kotače, narančaste vanjske i unutarnje ukrase, vodoodbojna platna sjedala i električni šiber.            

2.5iS je najotmjenija klasa u rasponu od 44,190 dolara, što sam testirao u videu na početku ove recenzije. Uz sve low-end karakteristike, tu su i srebrni 18-inčni aluminijski naplatci, kožna sjedala, Harman Kardon stereo s osam zvučnika i X-Mode, off-road sustav za igru ​​u blatu.

Konačno, postoje dvije hibridne klase - 41,390 USD Hybrid L, čiji popis karakteristika odražava 2.5iL, i 47,190 USD Hybrid S, koji ima gotovo iste standardne značajke kao 2.5iS.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10

Ova generacija Forestera stigla je u svijet 2018., a sada Subaru kaže da je transformirao SUV srednje veličine. Generacija obično traje oko sedam godina, tako da je 2022. na pola puta, ali što se transformacije tiče, promjena dolazi od transformacije reality TV-a.

Razlika je doista vidljiva u dizajnu prednjih svjetala. Ovaj novi Forester sada ima prednja svjetla s izraženijim LED obrvom. Subaru također kaže da su maska ​​hladnjaka, branici i svjetla za maglu restilizirani, iako to jedva vidim. Kada Subaruov PR tim kaže da su promjene "nevidljive", možete biti sigurni da su iznimno minimalne.

Na taj način, Forester zadržava svoj prepoznatljiv kutijasti, robustan izgled, koji, iako po mom mišljenju nije baš tako lijep, SUV-u daje sposoban i praktičan izgled kakav nemaju njegovi konkurenti. Mislim, nova Kia Sportage zadivljuje svojim intrigantnim dizajnom, ali izgleda nesklono prljavštini, baš kao i Mazda CX-5, koja daje prednost obliku nad funkcijom.

Ne, Forester izgleda kao da bi trebao biti na polici u avanturističkoj trgovini, zajedno s karabinerima i planinarskim čizmama. Sviđa mi se.

Forester je zadržao svoj karakterističan kutijasti, robustan izgled. (Slika: Richard Berry)

Forester koji se najviše ističe u ponudi je 2.5i Sport. Ovaj sportski paket dodan je prije nekoliko godina i sadrži jarko narančaste pruge duž bočnih pragova i istu Dayglo oblogu u kabini. 

Govoreći o Foresterovoj kabini, to je luksuzno mjesto s vrhunskim osjećajem, a 2.5iS koji sam vozio imao je sloj po sloju različitih materijala na instrument tabli s teksturama u rasponu od mrežaste gume do mekanih kožnih presvlaka.

Kabina nije moderna kao noviji SUV poput Sportagea, a dizajn je pomalo skučen i zbunjujući sa svim svojim gumbima, zaslonima i ikonama, ali vlasnici će se brzo naviknuti na njega.

Sa 4640 mm, Forester je oko palca kraći od Kie Sportage. Zanimljivija dimenzija je Foresterov razmak od tla od 220 mm, 40 mm više od Sportagea, što mu daje bolje terenske sposobnosti. Dakle, zapravo izdržljiv, a ne samo grub izgled. 

Forester je dostupan u 10 boja uključujući Crystal White, Crimson Red Pearl, Horizon Blue Pearl i Autumn Green Metallic.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 9/10

Čini se da je Forester stvoren s praktičnošću. Tu su velika vrata koja se vrlo široko otvaraju radi lakšeg ulaska i izlaska, dosta prostora za noge suvozača straga čak i za mene s 191 cm visine, i prtljažnik pristojne veličine s 498 litara (VDA) prtljažnog prostora do prtljažnika. To je više od prtljažnika od 477 litara Mitsubishija Outlandera, ali manje od prtljažnika od 543 litara Sportagea.

Zapremina prtljažnika je 498 litara (VDA). (Slika: Richard Berry)

U kabini ima dovoljno mjesta zahvaljujući masivnim džepovima na vratima, četiri držača za čaše (dva straga i dva sprijeda) i velikoj kutiji za odlaganje na središnjoj konzoli ispod naslona za ruke. No, moglo je i bolje – skrivena rupa ispred mjenjača, koja je očito dizajnirana za telefon, meni je premala, a budući da sam vozio novu Toyotu RAV4 s inovativnim policama urezanim u kontrolnu ploču, ja sam iznenađen sam. zašto ih nema na svim autima i terencima.

Forester ima više prostora u prtljažniku nego Mitsubishi Outlander. (Slika: Richard Berry)

Svi Foresteri imaju stražnje otvore za zrak, što je odlično, a u kombinaciji sa zatamnjenim stražnjim staklom i dva USB priključka u drugom redu, to znači da će djeca straga biti cool i moći puniti svoje uređaje.

Čini se da je Forester napravljen s praktičnošću. (Slika: Richard Berry)

Otključavanje bez dodira i pokretanje pritiskom na tipku znači da ne morate posezati za ključevima, a to je također standard na svim Foresterima.

Svi Foresteri opremljeni su zračnim otvorima usmjerenim straga. (Slika: Richard Berry)

Konačno, zdepasti krovni nosači također su u svakoj klasi, a prečke (instalirane za 428.07 USD) možete kupiti u Subaruovom ogromnom odjelu dodatne opreme.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10

Forester možete nabaviti s linijskim benzinskim motorom ili benzinsko-električnim hibridnim sustavom.

Redni benzinski motor je 2.5-cilindarski četverocilindrični motor sa 136kW i 239Nm.

Redni benzinski motor je 2.5-cilindarski četverocilindrični motor. (Slika: Richard Berry)

Možda već znate da Subaru koristi "boxer" motore, koji su rijetki jer se klipovi kreću vodoravno prema tlu, a ne okomito gore-dolje kao većina motora. Bokserska postavka ima prednosti, uglavnom činjenicu da drži nisko težište automobila, što je dobro za stabilnost.

Hibridni sustav kombinira 2.0-litreni četverocilindrični benzinski motor sa 110 kW/196 Nm i električni motor sa 12.3 kW i 66 Nm.

Oba pogona koriste kontinuirano varijabilni mjenjač (CVT), koji je vrlo gladak, ali ubrzanje čini sporim.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Kako je voziti? 8/10

To je jednostavno jedan od najboljih SUV-ova srednje veličine za tu cijenu. Da, CVT ubrzanje čini nejasnim, ali to je jedini nedostatak.

Vožnja je udobna, upravljivost dobra, upravljanje na vrhu. Izvrsna vidljivost, izvrstan razmak od tla od 220 mm i izvrstan sustav pogona na sve kotače čine Forester teškim za nadmašivanje.

Putovanje je ugodno. (Slika: Richard Berry)

Vozio sam 2.5iS s 2.5 litarskim benzincem. Međutim, već sam vozio Subaru hibrid i mogu vam reći da ima više ubrzanja zahvaljujući dodatnom i trenutnom električnom momentu.

Možda je jedina negativna bila papučica kočnice u mom 2.5iS-u, za koju se činilo da treba pristojan pritisak od mene da brzo podignem Forester.

Vučna snaga benzinskog Forestera s kočnicama iznosi 1800 kg, a hibridnog Forestera 1200 kg.

Koliko goriva troši? 7/10

Prema službenom ADR kombiniranom testu, koji ima za cilj ponoviti kombinaciju otvorenih i gradskih cesta, 2.5-litreni benzinski motor trebao bi trošiti 7.4 l/100 km, dok bi 2.0-litreni benzinsko-električni Forester hibrid trebao trošiti 6.7 l/100 km.

Moj test 2.5L, koji je kombinirao gradsku vožnju, kao i upade na zemljane staze i obične ceste, došao je do 12.5L/100km. Dakle, u stvarnom svijetu Forester – čak ni njegova hibridna verzija – nije osobito ekonomičan.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

5 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 9/10

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 8/10

Forester ima petogodišnje jamstvo s neograničenom kilometražom. Održavanje se preporučuje u intervalima od 12 mjeseci/12,500 2400 km i koštat će XNUMX USD tijekom pet godina. Prilično je skupo.

Hibridna baterija pokrivena je jamstvom od osam godina ili 160,000 km.

presuda

Forester je sada jedan od najstarijih SUV-ova među svojim suparnicima kao što su Sportage, Tucson, Outlander i RAV4, ali je još uvijek najbolji za vožnju i ima najbolju cijenu.

Naravno, nije tako moderan i dobro izgleda kao Sportage, i nema treći red sjedala koji ima Outlander, ali Forester je i dalje praktičan i čvrst.