Zaustavite buku hidrauličnih podizača liqui moly. Čistimo bez rastavljanja
sadržaj
Princip rada i uzroci kucanja hidrauličnih podizača
Hidraulički kompenzator se koristi za automatsko podešavanje razmaka između bregastog vratila i stabla ventila (gurača). Princip rada ovog uređaja je prilično jednostavan.
Hidraulički kompenzator uvjetno se sastoji od dva cilindrična dijela, koji su neka vrsta klipnog para. To jest, jedan dio ulazi u drugi i stvara zapečaćenu šupljinu unutar tijela kompenzatora. U unutarnjoj šupljini nalazi se sustav kanala i kuglasti ventil. Ovi kanali i ventil služe za nakupljanje i zadržavanje motornog ulja u unutarnjem volumenu hidrauličkog kompenzatora.
Vanjski dio kompenzatora uklapa se u precizno postavljenu šupljinu u glavi cilindra i svojim gornjim dijelom dodiruje bregasto vratilo. U šupljini glave cilindra nalazi se kanal za dovod ulja iz središnjeg voda motora. Unutarnji (donji) dio kompenzatora naslanja se na stablo ventila. Ulje ispunjava unutarnju šupljinu hidrauličkog kompenzatora i gura njegove dijelove što je dalje moguće kako bi se stvorila izravna veza između bregastog vratila i glave osovine ventila (eliminira zazor). To omogućuje mehanizmu za distribuciju plina da točno obavlja svoje funkcije i otvara komoru za izgaranje strogo na vrijednost koju je odredio proizvođač automobila i za strogo dodijeljeno vrijeme, bez obzira na stupanj istrošenosti vremena i temperaturu motora.
Kada hidraulički kompenzator pokvari, pojavljuju se praznine između tri dijela: vretena ventila, bregastog vratila i hidrauličkog kompenzatora. Udarni brega djeluje na dijelove vremena. To je ono što uzrokuje kucanje.
U velikoj većini slučajeva, u ranim fazama problema s hidrauličnim podizačima, uzrok je začepljenje uljnih kanala. Ako se ti kanali ne očiste na vrijeme, kompenzatori će potpuno otkazati (jednostavno će se slomiti ili istrošiti udarnim opterećenjima bez podmazivanja). A to će dovesti ne samo do kvarova motora, već i do ubrzanja trenutka kvara cijelog vremena.
Kako hidraulični podizač zaustavlja buku?
Liqui Moly je nedavno predstavio novi proizvod u svojoj liniji autokemikalija: hidraulične podizače za zaustavljanje buke. Prema proizvođaču, ovaj sastav ima sljedeća svojstva:
- Nježno čisti uske kanale hidrauličnih podizača koji su začepljeni muljem i ugrušcima iskorištenog ulja. Talog postupno napušta kanale, ne ljušti se u komadima i ne stvara opasnost od stvaranja čepova na drugim točkama u liniji motornog ulja.
- Povećava viskoznost ulja, što ima pozitivan učinak na obnovu hidrauličnih podizača. Poboljšanje indeksa viskoznosti pri visokim temperaturama općenito ima dobar učinak na zaštitu dijelova koji trljaju ICE.
Dodatak za zaustavljanje buke za hidraulične kompenzatore može se dodati u bilo kojem trenutku, bez obzira na kilometražu motora. U prosjeku se pozitivan učinak opaža nakon 100-200 km vožnje. Nakon zamjene ulja učinak je očuvan, odnosno nije potrebno stalno puniti aditiv. Sastav je dostupan u spremnicima od 300 ml. Komercijalni naziv je Hydro Stossel Additive. Jedna boca dovoljna je za punjenje motora zapreminom ulja do 6 litara.
Recenzije automobilista
Recenzije o dodatku Liqui Moly Hydro Stossel od vozača koji su isprobali ovaj sastav uglavnom su pozitivne. Vlasnici automobila najčešće bilježe sljedeće točke:
- hidraulički podizači stvarno počinju stvarati manje buke gotovo odmah nakon uporabe sastava, au mnogim slučajevima kucanje potpuno nestaje nakon prvih stotinu kilometara;
- motor u cjelini je tiši nakon punjenja Hydro Stossel dodatkom;
- učinak traje dugo, odnosno proizvođač ne pokušava vezati vlasnika automobila za svoj proizvod;
- ako se aditiv koristi čak i jednom, motor je osjetno očišćen (barem ispod poklopca ventila smanjuje se količina naslaga mulja).
Neki vozači govore o potpunoj beskorisnosti sastava. Ali ovdje, najvjerojatnije, utječe kritično trošenje hidrauličnih podizača. Aditiv samo čisti uljne kanale, ali ne obnavlja mehanička oštećenja. Stoga ga je preporučljivo koristiti odmah nakon pojave kucanja hidrauličnih podizača.
