Trebate li nasloniti bicikl na kamper?
Budući da definicija govori o informaciji, vrijedi razmisliti funkcionira li ona iu autoturističkom okruženju? Ne bih očekivao priču o crnom turistu koji poput Crne Volge terorizira kampove otimajući zločestu djecu. Umjesto toga, postoje određeni mitovi koje je, uz malo razumijevanja, vrlo lako razotkriti.
Jedan je nasloniti opremu za kampiranje na krevet ili zid kampera ili prikolice. Pravo! Trenje uzrokuje ogrebotine, oštećenja obojenih ili laminiranih površina i pogoršava izgled. Iako postoje načini kako ih ukloniti s boje, vrlo ih je teško ukloniti s PVC materijala. Postoji škola mišljenja koja kaže da ne biste trebali ili čak ne biste trebali ništa naslanjati na kamper ili prikolicu. Kamper se pomiče kada netko unutra hoda ili skače. Nosači se ne otvaraju uvijek, naslanjajući se na zid skije, jer će se u suprotnom štapovi definitivno pomaknuti i na kraju pasti. Ne opirite se! Ali je li ova pretpostavka točna? Nije potrebno.
Sve ovisi o tome ponaša li se oprema na površini kao plovućac za pete ili samo kao spužva pri pranju tijela... Najkontroverzniji dio touring opreme u ovom kontekstu je bicikl. Dakle, shvatimo koji elementi mogu oštetiti naše vozilo.
Ako vaš bicikl nema postolje ili sklopivi stalak, najlakši način je da ga naslonite na zid automobila. Hoće li ova radnja ostati neinvazivna ili će ostaviti ružne tragove ovisi o vrsti bicikla, korištenom fleksibilnom upravljaču i dizajnu sjedala. Najčešće postavljamo bicikl sa sjedalom i upravljačem pod određenim kutom kako bi bio stabilan. Situacija je vrlo sigurna ako vozimo cestovni bicikl sa spuštenim upravljačem. Nešto poput bicikla. Ovdje je najčešće, kako bi se smanjila težina opreme, sjedalo lišeno ukrasnih dijelova i prekriveno samo slojem silikona ili druge izolacije na koju je nanesena fleksibilna prevlaka. Upravljač je prekriven takozvanim ogrtačem, koji ne samo da jamči dobro prianjanje, već pruža i amortizaciju ruke tijekom vožnje. Ako je upravljač pravilno podešen, bicikl ne samo da neće oštetiti površinu zida, već se neće ni prevrnuti malim pokretima "štekare". Zapamtite da ručice kočnice i mjenjača ne smiju dodirivati kamper ili prikolicu.
Drugačija je situacija s biciklima opremljenim ravnim upravljačem. Nažalost, ovdje oprema može lako izgubiti stabilnost, ponekad - ako je lagana - čak i kao posljedica jakog udara vjetra, a da ne govorimo o pomicanju prikolice ili kampera. Pa što ako ručke imaju gumene vrhove, a sedlo je mekano, poput svekrvine sofe. Bicikl koji pada gotovo će sigurno udariti u tijelo s držačem osovine ili drugim izbočenim elementom. Naravno, ako nema mekih završetaka na krajevima cijevi glave, ispod njih se može postaviti neki fleksibilni materijal, ali rizik od prevrtanja ostaje visok.
Najbolje je postaviti svoj bicikl (ako ga imate) na postolje, iako i to nosi određene rizike. Meko tlo, poput trave ili zemlje, može ustupiti mjesto tankom stopalu i uzrokovati pad bicikla. Ovdje također može oštetiti naš auto ako je vrlo blizu. Bicikle je bolje parkirati dalje od “kuće”, na tvrdoj podlozi. Vrijedno je znati da postoje različita mjesta za ugradnju nosača. Ponekad ih proizvođač ugrađuje u blizini nosača stražnjeg kotača, a ponekad bliže osi kolica - osi na kojoj su ugrađene klipnjače s pedalama. Međutim, prvi način je lošiji jer ne jamči dovoljnu stabilnost za teže bicikle. Ali to nije sve! Noge bicikla trenutno imaju podesivi krak čija se duljina može eksperimentalno namjestiti na toliku duljinu da stabilnost "parkiranog" bicikla bude što veća.
Što ako je to MTB, enduro ili neki drugi sportski motocikl s ravnim upravljačem? Ovdje možete koristiti posebne stalke za kotače, koji se kupuju zasebno. Najstabilniji su oni kod kojih oslonac dodiruje dio osovine između glavčine i okvira. Ovdje možete podesiti i visinu i odgovarajući kraj potporne „vilice“, dizajnirane za bicikle s klasičnim V-brake ili disk kočnicama. No, ako takav oslonac nemamo sa sobom, bicikl se neće posebno ljutiti na nas ako ga samo na minutu položimo na bok, na travu ili na prostirku u predvorju. Međutim, ne zaboravite da ga uvijek postavite na lijevu stranu. S desne strane su pogonske komponente - diskovi, kaseta, sklopke, na kojima vrijedi štedjeti. Pritisak koji mjenjač vrši na ispust koji ga povezuje s okvirom može uzrokovati njegovo savijanje i uzrokovati kvar sklopa mjenjača. I estetska vrijednost - zašto grebati prekidač i prljati ga?
Dakle, nisu svi bicikli isti i svaki se može ponašati drugačije kada se nasloni na bok automobila. S ravnim ili sportskim upravljačem, s košarom ili bez - uvijek trebate biti sigurni u ono što radite, mudro pristupite pitanju privremenog skladištenja bicikla, pamteći ova jednostavna pravila... Ne nasjedajte na mitove. I pripazite na vjetar! Malo je vjerojatno da će aluminijski gradski bicikl biti osjetljiv na ovo, ali pelotonovi PRO sportski strojevi, izgrađeni gotovo u potpunosti od ugljika, mogu težiti samo 6.8 kg, što je donja granica koju je UCI postavio za natjecatelje. Idealno okruženje za karavaning... Ako ne zbog njihove cijene. Najskuplji mogu koštati više od 40 PLN. Ali što trebate učiniti kako biste izbjegli prekoračenje pune dopuštene težine!
