Trebate li kupiti obnovljene gume za svoj automobil? odgovaramo!

Znate li što su obnovljene gume? Inače, to su popularne "tinkture" (ne brkati s likerom). Protektirane gume nastaju regeneracijom istrošenih modela. Međutim, u sebi imaju novog zaštitnika. A upravo taj element ima izravan utjecaj na trakciju i udobnost vožnje. Trebate li kupiti gume kojima je dan drugi život? Provjerite i saznajte prednosti i mane ovog konkretnog recikliranja guma!

Što znače protektirane gume?

Protektirane gume su gume koje su dobile novi sloj gume s gaznom površinom na čeličnoj karkasi (karoseriji). Stoga se takva guma može nazvati regeneriranom, a drugo ime je "tinktura". Stanje rabljenih guma je od ključne važnosti u kontekstu mogućnosti regeneracije rabljenih guma. Gume moraju proći niz testova kako bi se potvrdila njihova kvaliteta. Osim toga, sama guma ne smije biti starija od 5 godina.

Protektirane gume – što to znači u praksi?

U osnovi postoje dva načina za nabavu obnovljenih guma:

•  hladnoća;
• na vrućem.

Koja je razlika između ovih metoda i kako utječu na cijenu modela? Detaljan opis možete pronaći u nastavku!

Gume "tinktura" - što je "hladna" metoda?

Metoda se svodi na mehaničko čišćenje stare gume i provjeru njenog stanja. Ako je stupanj istrošenosti prihvatljiv i guma prođe pregled, možete nastaviti s protektiranjem. S "hladnom" metodom koristi se gotov gumeni pojas s reljefnim gaznim slojem. Ovako obnovljene gume lijepe se na čelično tijelo gume.

Vruće obnovljene gume ili što?

Sličnost s gornjom metodom vidljiva je tek na razini provjere stanja rabljene gume. U sljedećoj fazi, pod utjecajem visoke temperature i vulkanizacije, nova guma se može nanijeti na trup. U sljedećem koraku guma se postavlja u hidraulički stroj. Time se, pod utjecajem topline i pritiska, simulira uzorak gaznog sloja na gumi. Vruće protektiranje je metoda namijenjena više premium ili srednjim gumama jer je postupak skuplji.

Razlike u metodama protektiranja guma – na što one utječu?

Najvažniji faktor za mnoge kupce je konačni trošak protektiranja guma. Lijepljenje novog i gotovog gazišta na karkasu je jeftinije. Stoga su hladno obnovljene gume pristupačnije. Metoda vulkanizacije je skuplja i stoga će biti najisplativija kod protektiranja visokokvalitetnih guma. Neki vjeruju da to gumama daje i veću izdržljivost.

Karakteristike protektiranih guma

Jasno je da postoje pristaše i protivnici takvih proizvoda. Koje su prednosti, a koje mane protektiranih guma? Vrijedno je pogledati pozitivne i negativne karakteristike.

Koje su prednosti obnovljene gume?

Prije svega gazna površina gume je nova. Ovo će poboljšati:

• vuča tijekom vožnje;
• put kočenja;
• držanje automobila u zavojima. 

Auto je također stabilniji na skliskim površinama. Postupak protektiranja također se može izvesti do 3 puta. Još jedna prednost je velika dubina gaznoga sloja, koja minimizira akvaplaning. To će vam omogućiti bolju drenažu tijekom vožnje kroz lokve. Protektirane gume također su oko 30% jeftinije od novih.

Nedostaci obnovljenih guma

Istina, na gume se stavlja novi gazni sloj, ali to ne utječe bitno na njihov vijek trajanja. Obično se troši brže od svježe napravljenih proizvoda. U tom slučaju postoji veći rizik od oštećenja kućišta, jer je već korišteno nekoliko godina. Buka tijekom vožnje također može biti nedostatak. Iako je novi gazni sloj prianjajući, možete osjetiti veću razinu buke pri ubrzavanju nego kod novih guma.

Protektirane gume i teorije i mitovi zavjere

Nažalost, tijekom godina nastali su mnogi mitovi oko obnovljenih guma. Na to je utjecalo negativno korisničko iskustvo, loša umjetnost puštena na tržište ili samo izmišljene priče. Evo nekoliko takvih teorija, koje, što je najvažnije, nemaju nikakve veze s istinom:

• obnovljene gume nisu prikladne za 4x4 pogon (navodno problemi s pogonskim sklopom);
• ne mogu se uravnotežiti;
•  "tinkture" su prikladne samo za kamione;
• Protektirana guma može puknuti tijekom vožnje.

Protektirane gume - trebate li ih kupiti?

Ako to gledate s čisto ekonomske točke gledišta, to ima smisla. Protektirane gume u popularnim dimenzijama mogu se kupiti za najviše 50 eura po kompletu. Međutim, vrlo je važno za što se automobil koristi. Ovaj postupak je najpovoljniji za kamionske gume, gdje se novi gazni sloj može nanijeti do 3 puta na istu karkasu. Ipak, sportski automobili bolje su opremljeni novim gumama. Ako vas je naš članak potaknuo na kupnju obnovljenih guma, ne zaboravite slijediti mišljenje proizvođača. Ako jamčite za svoje gume i ne skrivate svoju marku, imate veće šanse za uspjeh. Radije ne kupujte gume od anonimnih i neprovjerenih proizvođača jer ušteda može biti samo prividna.