Trebate li kupiti električni automobil uz doplatu? Vjerujemo: električna nasuprot hibridnoj nasuprot benzinskoj opciji

Trebate li kupiti električni automobil kako biste uštedjeli? Što ako želimo smanjiti operativne troškove: električno vozilo, automobil s unutarnjim izgaranjem s malim elektromotorom (hibrid) ili možda konvencionalni model s izgaranjem? Koji će auto biti najjeftiniji?

Električno vozilo, hibrid i vozilo s unutarnjim izgaranjem - isplativost kupnje

Prije nego prijeđemo na opis izračuna, upoznajmo se sa strojevima koje smo odabrali za usporedbu. Ovo su modeli iz segmenta B:

• Električni Peugeot e-208 “Active” za 124 PLN, doplata 900 PLN,
• benzinski Peugeot 208 "Active" za 58 PLN,
• benzinska Toyota Yaris Hybrid “Active” za 65 PLN (izvor).

U sva tri automobila birali smo najjeftinije varijante, a tek u Peugeotu 208 smo si dopustili malo ekstravagancije, tako da je razina opreme u kabini bila identična onoj u električnom automobilu i vrlo slična Toyoti Yaris hibrid.

Pretpostavili smo to peugeot e-208 troši 13,8 kWh / 100 km, jer ta vrijednost odgovara deklariranom WLTP dometu (340 km). Po našem mišljenju, to je podcijenjeno - WLTP vrijednosti niže su od stvarnih - ali mi smo to iskoristili jer druga dva modela također koriste WLTP standard:

• Peugeot 208 – 5,4 l / 100 km,
• Toyota Yaris Hybrid: 4,7-5 l / 100 km, pretpostavili smo 4,85 l / 100 km.

Također smo pretpostavili da benzin košta 4,92 PLN po litri, a jamstveni servis, koji se obavlja jednom godišnje, iznosi 600 PLN za vozila s unutarnjim izgaranjem i unutarnjim izgaranjem. 2/3 ove vrijednosti za električara:

> Je li skuplje pregledati električna vozila od vozila s unutarnjim izgaranjem? Peugeot: 1/3 jeftiniji

Kod benzinskog Peugeota 208 uzeli smo u obzir trošenje i zamjenu kočionih pločica i diskova nakon 5 godina. U električnom automobilu i hibridu to nije bilo potrebno. Ispitivao 8-godišnji horizontUostalom, jamstvo na akumulator Peugeot e-208 vrijedi samo 8 godina ili 160 tisuća kilometara.

Nismo uzeli u obzir nikakve dodatne troškove u kategoriji zamjene filtera zraka u kabini ili zamjene karika stabilizatora, jer su vjerojatno isti u svim automobilima.

Ostale vrijednosti se mijenjaju ovisno o karakteristikama korištenja. Evo naših opcija:

Radni troškovi električnih vozila, hibridnih vozila i vozila s unutarnjim izgaranjem [opcija 1]

Prema podacima Središnjeg statističkog ureda Poljske za 2015. godinu, Poljaci su u prosjeku putovali 12,1 tisuću kilometara godišnje. Ovo je 1008 kilometara mjesečno. Uz takvu ne baš intenzivnu operaciju Benzinski Peugeot 208 bio je najjeftiniji za kupnju i servis.

Druga je bila Toyota Yaris Hybrid.na samom kraju pojavio se električni Peugeot e-208. Kao što možete vidjeti, razlika u izgaranju između hibridnog i konvencionalnog modela izgaranja je toliko mala da novac potrošen na hibrid praktički se ne isplati.

Ako električni automobil punite iz utičnice u tarifi G11, u novčaniku ćete imati 160-190 PLN mjesečno. Kada se vozimo na kratke relacije - hladan motor automobila s unutarnjim izgaranjem; u električaru nema takvog problema - ušteda će biti veća:

Zašto vozila s unutarnjim izgaranjem svake godine imaju jasne "prečke", a električara nema? Pa, pretpostavili smo da vlasnik prolazi obvezne preglede tijekom jamstvenog roka, a potom ih odustaje kako ne bi imao troškove. Zauzvrat, ulje u automobilu s unutarnjim izgaranjem treba mijenjati svake godine, htjeli mi to ili ne.

Kao što je već spomenuto, u izračunima se pretpostavlja tarifiranje prema tarifi G11. Retko tko (ne?) Vlasnik električnog automobila ga koristi, ali primijetili smo da ljudi bez električara koriste tarife iz tarife G11 i razmišljaju u skladu s tim.

Sada pokušajmo podatke učiniti malo stvarnim:

Operativni troškovi električnog vozila u odnosu na hibrid i motor s unutarnjim izgaranjem [opcija 2]

Prema podacima Državnog zavoda za statistiku, što više ljudi vozi, gorivo je jeftinije. Dizelska i LPG vozila putuju znatno duže godišnje udaljenosti od vozila na benzin. U prosjeku je to bilo preko 15 kilometara godišnje. Stoga pokušajmo promijeniti gornje procjene i pretpostavimo da:

• sva opisana vozila voze 15 kilometara godišnje,
• Električni vozač koristi tarifu protiv smoga G12AS i puni noću.

U ovoj situaciji, nakon 8 godina, benzinski Peugeot 208 i dalje je najjeftiniji automobil za upravljanje. Na drugom mjestu je električni Peugeot e-208., koji s velikom razlikom pobjeđuje trećeplasiranu Toyotu Yaris Hybrid. Električar je malo bolji od hibrida, ali će njegovi vlasnici biti vrlo zadovoljni njime kada ga koriste - mjesečna naknada za plaćanja manja od 50 PLN (!), što znači uštedu od najmanje 190-220 PLN iz mjeseca u mjesec.:

Strojevi s unutarnjim izgaranjem, također hibrid, spada u kategoriju plakati i platiti: što više vozimo, gorivo nam je skuplje... U međuvremenu, električna vozila imaju vrlo lijepu osobinu, a to su: veliki prostor za optimizaciju... Omogućuju nam korištenje besplatne energije, na primjer, ponuđene na parkiralištu ili u trgovini.

Provjerimo kako bi situacija izgledala da ga koristimo:

Trošak korištenja električnog vozila u odnosu na hibridno vozilo i vozilo s unutarnjim izgaranjem [opcija 3]

Recimo da još uvijek vozimo ovih 15 kilometara godišnje, ali bez struje, odnosno s fotonaponskih panela na krovu ili s punionice u Ikei. U takvoj situaciji, graf prinosa izgleda ovako:

Hibrid gubi smisao nakon više od 6 godina, benzinac s malim motorom nakon više od 7 godina. I sve to uz zadržavanje relativno niske cijene benzina, koja sada iznosi 4,92 PLN po litri.

Sažetak: isplati li se kupiti električni automobil uz nadoplatu?

Ako razmišljamo o kupnji električnog automobila, malo se vozimo i bitan nam je samo stol, možda ćemo imati problema s donošenjem odluke. Onda je vrijedno razmotriti da čisto električno – za razliku od vozila s unutarnjim izgaranjem ili hibrida – ima dodatne prednosti:

• besplatni parkovi u gradovima,
• prolazi kroz autobusne trake, dopuštajući znatan ušteda vremena,
• njegovi operativni troškovi mogu se značajno optimizirati (smanjiti).

> Cybertruck je već naručen preko 350 puta? Tesla prvo mijenja rokove isporuke, dual i tri verzije

Što više kilometara prijeđemo u godini, to nam treba manje vremena za razmišljanje. Dodatni argumenti za električara:

• dinamika - Peugeot e-208 ubrzanje do 100 km / h traje 8,1 sekundi, za vozila s unutarnjim izgaranjem - 12-13 sekundi!
• mogućnost daljinskog grijanja putničkog prostora zimi, bez čekanja na "zagrijavanje motora",
• manja potrošnja energije u gradu - kod vozila s unutarnjim izgaranjem je obrnuto, samo hibridi djelomično rješavaju ovaj problem,
• udobniji rad - ispod haube nema prljavštine i stranih tekućina, nema potrebe mijenjati brzine.

Po našem mišljenju, kupnja električara je to bolja, što više volimo jeftinu i dinamičnu vožnju. Kupnja vozila s unutarnjim izgaranjem danas uključuje značajne gubitke pri preprodaji.jer će poljsko tržište početi preplaviti novim i rabljenim benzinskim modelima koje više nitko ne želi.

> Cijena Renault Zoe ZE 50 “Zen” snižena je na 124 PLN. Uz nadoplatu, bit će izdano 900 87 PLN!

Ovo bi vas moglo zanimati: