Omjer kompresije i oktanski broj benzina
sadržaj
Omjer kompresije - otpornost na samozapaljenje
Fizički omjer ukupnog volumena cilindra u trenutku kada se klip nalazi u mrtvoj točki prema radnom volumenu komore za unutarnje izgaranje karakterizira omjer kompresije (CL). Indikator je opisan bezdimenzionalnom količinom. Za benzinske pogone je 8–12, za dizelske 14–18. Povećanje parametra povećava snagu, učinkovitost motora, a također smanjuje potrošnju goriva. Međutim, visoke vrijednosti CV povećavaju rizik od samozapaljenja zapaljive smjese pri visokom tlaku. Iz tog razloga, benzin s visokim indeksom rashladne tekućine također mora imati visoku otpornost na udarce - oktanski broj (OC).
Oktan - otpornost na udarce
Prijevremeno izgaranje benzina popraćeno je karakterističnim udarcem uzrokovanim detonacijskim valovima unutar cilindra. Sličan učinak je zbog niske otpornosti tekućeg goriva na samozapaljenje u trenutku kompresije. Otpornost na udarce karakterizira oktanski broj, a kao referentna je odabrana mješavina n-heptana i izooktana. Komercijalni razredi benzina imaju oktansku vrijednost u području od 70-98, što odgovara postotku izooktana u smjesi. Da bi se povećao ovaj parametar, u smjesu se unose posebni aditivi za korekciju oktana - esteri, alkoholi i rjeđe etilati teških metala. Postoji odnos između omjera kompresije i marke benzina:
- U slučaju CV-a manjeg od 10, koristi se AI-92.
- AI-10 je potreban za SJ 12–95.
- Ako je CV 12–14 - AI-98.
- Uz CV jednak 14, trebat će vam AI-98.
Za standardni motor s rasplinjačem, SOL je otprilike 11,1. U ovom slučaju, optimalni OC je 95. Međutim, metanol se koristi u nekim trkaćim tipovima automobila. SD u ovom primjeru doseže 15, a OC varira od 109 do 140.
Korištenje niskooktanskog benzina
Upute za automobile navode tip motora i preporučeno gorivo. Korištenje zapaljive smjese s niskim OC dovodi do preranog izgaranja goriva, a ponekad i do uništenja strukturnih elemenata motora.
Također je važno razumjeti koji se sustav opskrbe gorivom koristi. Za mehanički (karburatorski) tip obvezna je usklađenost sa zahtjevima za OC i SJ. U slučaju automatskog sustava ili sustava za ubrizgavanje, mješavina zraka i goriva se podešava elektronički. Smjesa benzina je zasićena ili iscrpljena do potrebnih OCH vrijednosti, a motor radi normalno.
Visokooktansko gorivo
AI-92 i AI-95 su najčešće korištene marke. Napunite li rezervoar npr. 95. umjesto preporučene 92. neće biti ozbiljnije štete. Samo će se snaga povećati unutar 2-3%. Ako u automobil napunite 92 umjesto 95 ili 98, potrošnja goriva će se povećati, a snaga će se smanjiti. Suvremeni automobili s elektroničkim ubrizgavanjem kontroliraju dovod zapaljive smjese i kisika i na taj način štite motor od neželjenih učinaka.
Tablica omjera kompresije i oktanskog broja
Otpornost automobilskog goriva na udarce ima izravan odnos s omjerom kompresije, koji je prikazan u donjoj tablici.
| DOĐI | SJ |
| 72 | 6,8-7,0 |
| 76 | 7,2-7,5 |
| 80 | 8,0-9,0 |
| 91 | 9,0 |
| 92 | 9,1-9,2 |
| 93 | 9,3 |
| 95 | 10,5-12 |
| 98 | 12-14 |
| 100 | Više 14 |
Zaključak
Motorne benzine karakteriziraju dvije glavne karakteristike - otpornost na udarce i omjer kompresije. Što je veći SO, potrebno je više OC. Korištenje goriva s nižom ili većom vrijednošću otpornosti na udarce u modernim automobilima neće štetiti motoru, ali će utjecati na snagu i potrošnju goriva.
