Je li moguće automobil s automatskim mjenjačem staviti na ručnu kočnicu

Parkirna kočnica je poluga koja je posebnom savitljivom sajlom spojena na kočione papuče. Pogledajmo neke od razloga zašto bi ga ljubitelji automobila trebali koristiti, čak i ako ima automatski mjenjač.

Pouzdanost popravljanja automobila

Ako parkirate na uzbrdici, postavlja se pitanje što je bolje: "parking" ili tradicionalna ručna kočnica. Ako zaključate vozilo u ovom položaju koristeći način rada za parkiranje, udar ili nakupina mogu slomiti branik i uzrokovati kotrljanje vozila nizbrdo.

Čak i ako nema vanjskih utjecaja, imajte na umu da će glavna težina stroja pasti na graničnik i zupčanike, a oni se brže troše. Čak i "za tvrtku" možete pokvariti mehanički pogon blokera. Koliko dugo će se ti kvarovi događati je sporno pitanje, ali ipak je bolje spriječiti moguće popravke i potegnuti ručnu kočnicu na parkiralištu. Imajte na umu: da biste promijenili graničnik, morat ćete potpuno ukloniti mjenjač, ​​otvoriti ga i promijeniti element.

Parkirna kočnica je pouzdanija. Posebno je dizajniran da izdrži ekstremna opterećenja i podupre stroj čak i na strmim padinama. To je, naravno, također relativno vrijeme i nije dobra ideja "probno voziti" ručnu kočnicu za svoj automobil.

Idealna opcija bila bi sljedeća procedura i na nagibu i na ravnom terenu: zaustavimo auto, pritisnemo kočnicu, zategnemo ručnu kočnicu, ručicu stavimo u P mod i tek tada otpustimo kočnicu i ugasimo motor. Tako će vaš automobil biti pouzdanije popravljen i riskirate da ćete imati manje problema. Za izlazak s nagiba: pritisnite papučicu kočnice, pokrenite motor, prebacite birač na način rada "Vožnja" i na kraju otpustite ručnu kočnicu.

Zaštita od kvara automatskog mjenjača

Još jedan razlog zašto biste radije koristili parkirnu kočnicu nego način rada "Parking" je zaštita automatskog mjenjača od oštećenja ako drugi automobil slučajno udari u njega. Ako je u trenutku udara automobil bio na parkirnoj kočnici, neće se dogoditi ništa loše i popravak će koštati puno manje nego ako strada automatski mjenjač (a popravci automatskog mjenjača su skupi).

Stvaranje navika

Ako više volite automatski ručni mjenjač i već ste dugo prešli na automatski, nemojte prezirati ručnu kočnicu. Život vas može natjerati da prijeđete na automobil s ručnim mjenjačem: hoće li biti vaš ili prijateljev, nije toliko važno, ali navika pritiskanja ručne kočnice pri zaustavljanju zaštitit će vašu imovinu i imovinu drugih ljudi u najnepredvidljivijim situacijama. situacije.

Posezanje za parkirnom kočnicom još uvijek se uči u autoškolama od malih nogu, i to s dobrim razlogom.

Kako koristiti ručnu kočnicu

Ručna kočnica se u biti sastoji od mehanizma koji aktivira kočnicu, u obliku poluge ili papučice, i kabela koji djeluju na glavni sustav.

Kako ga koristiti?

Pomaknite polugu tako da bude u okomitom položaju; čut ćete škljocaj zasuna. Što se dogodilo u autu? Kabeli su rastegnuti - oni pritišću kočione pločice stražnjih kotača na bubnjeve. Sada kada su stražnji kotači blokirani, automobil usporava.

Za otpuštanje parkirne kočnice pritisnite i držite gumb za otpuštanje i spustite ručicu u prvobitni položaj prema dolje.

Tipovi ručne kočnice

Ovisno o vrsti pogona parkirna kočnica se dijeli na:

• mehaničar;
• hidraulički;
• elektromehanička parkirna kočnica (EPB).

Sajla parkirne kočnice

Prva opcija je najčešća zbog jednostavnosti dizajna i pouzdanosti. Za aktiviranje parkirne kočnice jednostavno povucite ručicu prema sebi. Zategnuti kablovi blokiraju kotače i smanjuju brzinu. Auto će stati. Hidraulička parkirna kočnica koristi se puno rjeđe.

Ovisno o vrsti kvačila, ručna kočnica je:

• pedala (noga);
• s polugom

Nožna parkirna kočnica

Na vozilima s automatskim mjenjačem koristi se parkirna kočnica s papučicom. Papučica ručne kočnice u takvom mehanizmu nalazi se umjesto papučice spojke.

U kočionim mehanizmima postoje i sljedeće vrste rada parkirne kočnice:

• bubanj;
• kamera;
• vijak;
• centar ili prijenos.

Bubanj kočnice koriste polugu koja povlačenjem sajle počinje djelovati na kočione pločice. Potonji su pritisnuti na bubanj i dolazi do kočenja.

Kad je aktivirana središnja parkirna kočnica, nisu blokirani kotači, već pogonsko vratilo.

Tu je i električna parkirna kočnica gdje disk kočnica komunicira s električnim motorom.

Što se događa ako automobil stalno parkirate na padini

Logika govori mnogim vozačima da će mehanizam automatskog mjenjača morati izdržati opterećenja stalnog parkiranja na padini. To će uzrokovati kvar igle. Auto će se otkotrljati.

Pažnja! Vlasnički priručnici za automobile s automatskim mjenjačem savjetuju neiskusnom vlasniku automobila da ne zaboravi koristiti ručnu kočnicu na padinama ili kosim terenima.

Da, i na ravnim parkiralištima preporučljivo je koristiti ručnu kočnicu. Ako se drugi automobil sudari na parkiralištu bez parkirne kočnice, morat ćete popraviti ne samo branik, već i cijeli automatski mjenjač.

Saznajte više o elektromehaničkoj ručnoj kočnici

Nastavljajući temu EPB uređaja, dotaknimo se i elektroničke upravljačke jedinice. Uključuje samu upravljačku jedinicu, ulazne senzore i aktuator. Prijenosom ulaznih signala u jedinicu upravljaju najmanje tri kontrole: tipke na središnjoj konzoli automobila, integrirani senzor nagiba i senzor papučice spojke koji se nalazi u aktuatoru spojke. Sam blok, primajući signal, daje naredbu uređajima koji se koriste, na primjer, pogonski motor.

Priroda EPV-a je ciklička, odnosno uređaj se gasi i zatim ponovno uključuje. Uključivanje je moguće pomoću već spomenutih tipki na konzoli automobila, no gašenje je automatizirano: čim se automobil pomakne, ručna kočnica se isključuje. Međutim, pritiskom na papučicu kočnice možete isključiti EPB pritiskom na odgovarajuću tipku. Kada je kočnica otpuštena, EPB upravljačka jedinica analizira sljedeće parametre: položaj papučice spojke, kao i brzinu njenog otpuštanja, položaj papučice gasa, nagib vozila. Uzimajući u obzir ove parametre, sustav se može pravovremeno isključiti - rizik od otkotrljanja automobila, na primjer, na padini, postaje nula.

Najpraktičniji i ujedno učinkovit elektromehanički EPB u automobilima s automatskim mjenjačem. Dobro funkcionira pri upravljanju automobilom u velikim gradovima, gdje se vrlo često pojavljuju naizmjenična paljenja i zaustavljanja. Napredni sustavi imaju posebnu kontrolnu tipku "Auto Hold", čijim pritiskom možete privremeno zaustaviti vozilo bez opasnosti od kotrljanja unatrag. Ovo je korisno u gore spomenutom gradu: vozač će morati samo pritisnuti ovu tipku umjesto da konstantno drži papučicu kočnice u najnižem položaju.

Naravno, napredna elektromehanička parkirna kočnica izgleda futuristički i iznimno praktično. Zapravo, postoje najmanje 3 nedostatka koji negativno utječu na popularnost EPB-a. Ali dotaknimo se prednosti sustava:

• Prednosti: kompaktnost, iznimna jednostavnost rada, nema potrebe za podešavanjem, automatsko gašenje pri pokretanju, rješavanje problema vraćanja automobila unatrag;
• Nedostaci: visoka cijena, ovisnost o napunjenosti baterije (kada je potpuno ispražnjena, neće uspjeti ukloniti ručnu kočnicu iz automobila), nemogućnost podešavanja sile kočenja.

Glavni nedostatak EPB-a pojavljuje se samo pod određenim uvjetima. Ako automobil dugo miruje, baterija će imati vremena da se isprazni; u ovome nema nikakve tajne. Za vlasnike užurbanog gradskog automobila ovaj se problem rijetko pojavljuje, ali ako prijevoz stvarno treba neko vrijeme ostaviti na parkiralištu, tada ćete morati nabaviti punjač ili držati bateriju napunjenu. Što se tiče pouzdanosti, praksa je pokazala da je u ovom parametru EPB inferioran u odnosu na poznatije ručne kočnice, ali samo malo.

Namjena uređaja parkirne kočnice

Parkirna kočnica (koja se naziva i ručna kočnica ili skraćeno samo ručna kočnica) važna je kontrola kočnica vašeg vozila. Glavni sustav se koristi izravno tijekom vožnje. Ali funkcija parkirne kočnice je drugačija: ona će zadržati automobil na mjestu ako se zaustavi na uzbrdici. Pomaže u oštrim zavojima u sportskim automobilima. Korištenje parkirne kočnice također može biti prisilno: ako glavni kočioni sustav otkaže, aktivirate parkirnu kočnicu kako biste zaustavili automobil u nuždi, hitnom nalogu.

Neispravnosti ručne kočnice

Prilično jednostavan dizajn kočionog sustava na kraju je postao njegova slabost - mnogi ne najpouzdaniji elementi čine cijeli sustav nepouzdanim. Naravno, vozač se često ne susreće s kvarom ručne kočnice, ali statistike pokazuju da je tijekom rada automobila njegov vlasnik barem jednom proučavao problem kvara ručne kočnice. Evo što biste mogli primijetiti:

• Povećani hod vodeće poluge. Ovom se opcijom uočava jedno od sljedećeg: duljina šipke se povećala ili se povećao prostor između bubnja i papuča u odgovarajućim kočionim sustavima. U prvom i drugom slučaju potrebno je podešavanje, au drugom zamjena jastučića može biti neobvezna;
• Nema inhibicije. Mogućnosti su sljedeće: zaglavite mehanizam odstojnika, "podmažite" jastučiće, sve što je navedeno u prethodnom paragrafu. To će zahtijevati rastavljanje mehanizama i njihovo čišćenje. Podešavanje ili zamjena jastučića pomoći će u rješavanju problema;
• Nema dezinhibicije. Jednostavno rečeno, kočnice se jako zagrijavaju. Potrebno je provjeriti da li kočioni mehanizam zapinje, da li su razmaci pravilno postavljeni, a također je potrebno provjeriti jesu li spojne opruge u dobrom stanju. Demontaža, čišćenje i zamjena dodatnih komponenti riješit će problem otpuštanja kočnice.

Pojedinačna greška: problem sa svjetlom upozorenja kočnice. Može i ne mora gorjeti u svim slučajevima. U ovom slučaju problem najvjerojatnije leži upravo u električnom sustavu automobila. Ako morate raditi izravno s mehanizmom parkirne kočnice, pripremite se unaprijed kupiti sajlu parkirne kočnice. Samo originalni kabel služi dugo vremena, ali većina proizvođača automobila ne određuje najimpresivniji resurs - oko 100 tisuća kilometara. Jednostavno rečeno, tijekom rada automobila morat ćete barem jednom zamijeniti kabel ili prilagoditi njegovu napetost.

Provjera parkirne kočnice je vrlo jednostavna: stavite automobil na padinu, a zatim stisnite polugu do kraja. Prijevoz se ne bi trebao pomicati, ali bi trebala svijetliti odgovarajuća lampica na ploči. Ako se ništa od navedenog nije dogodilo, morate ponoviti provjeru. Ako se rezultat ne promijeni, potrebno je modificirati parkirnu kočnicu ili provjeriti električni sustav.

Značajke dizajna i kvara ručne kočnice

Upravljanje vozilom s neispravnom parkirnom kočnicom opasno je. Stoga, ako se otkrije kvar, potrebno je potražiti pomoć od kvalificiranih stručnjaka. Netko radije koristi ručnu kočnicu na parkiralištu, a netko ubaci auto u nižu brzinu.

Međutim, korištenje potonje opcije je opasno kada vozač može jednostavno zaboraviti na uključenu brzinu i nakon pokretanja motora, automobil se može nagnuti natrag ili naprijed. Parkirna kočnica se koristi na parkiralištima i na padinama. Kočnica se također koristi za kretanje i kočenje na nagibima. Parkirna kočnica ima mehanički pogon, koji se aktivira kada se pritisne:

• jak pritisak oštro blokira kotače;
• blagi pritisak rezultira polaganim, kontroliranim usporavanjem.

Ovisno o dizajnu parkirne kočnice, ona može blokirati stražnje kotače ili pogonsko vratilo. U potonjem slučaju govore o središnjoj kočnici. Kad je parkirna kočnica aktivirana, sajle su ravnomjerno zategnute, što uzrokuje blokiranje kotača. Parkirna kočnica ima senzor koji pokazuje da je tipka parkirne kočnice pritisnuta i da je kočnica aktivna.

Prije vožnje provjerite je li indikator parkirne kočnice isključen. Podešavanje parkirne kočnice počinje provjerom njezine učinkovitosti. Ovaj postupak treba provesti svakih 20-30 tisuća kilometara.

Čak i ako parkirna kočnica radi besprijekorno, potrebno ju je provjeriti. Za testiranje parkirne kočnice, potpuno pritisnite parkirnu kočnicu i uključite prvu brzinu. Zatim morate polako otpustiti papučicu spojke.

Ako nema problema s parkirnom kočnicom, motor automobila će se zaustaviti. Ako se vozilo počne sporo kretati, parkirnu kočnicu treba podesiti ili popraviti. Primjer je zamjena sajli ručne kočnice. To mora biti učinjeno tako da kočnica reagira na silu pritiska i da se kotači blokiraju. Oslonac za noge ili dizalo mogu se koristiti za podešavanje parkirne kočnice. Bolje je povjeriti posao profesionalcima.