Čelične strugotine u motornom ulju: čega se bojati i kako spriječiti
Ulje u motoru tijekom rada mijenja ne samo svoj kvalitativni sastav, već i boju. To je zbog banalne prljavštine, čiji su dio čelične strugotine. Odakle dolazi, kako prepoznati njegovu kritičnu količinu i što se krije iza pojave metalnog abraziva, doznaje portal AvtoVzglyad.
Trenje je sastavni dio rada motora. Kako bi spriječili međusobno oštećenje metalnih dijelova, motori koriste specijalizirano mazivo koje može izdržati visoke temperature i dugo vremena obavlja ne samo svoju glavnu funkciju - podmazivanje i hlađenje elemenata motora. Ali i očistite ga, uzimajući čađu, čađu, razne naslage u tavu.
Kada se dijelovi motora trljaju, naravno, nastaju i male čelične strugotine. Ako ga nema puno, onda se također ispere uljem, te se taloži u filteru i tavi, privlačeći ga posebnim magnetom. Međutim, ako ima puno metalnih strugotina, tada počinju ozbiljni problemi. Na primjer, prljavo ulje može začepiti kanale, što će smanjiti njihov kapacitet. A onda očekujte nevolje.
Prekomjernu količinu čeličnih strugotina u motoru možete prepoznati po nekoliko oznaka: povećana potrošnja ulja, čudni udarci u motoru, bolovi u leđima pri ispuštanju plina, boja motornog ulja je neprozirna s metalnim sjajem (ako ponesete magnet na takvo ulje, tada će se na njemu početi skupljati metalne čestice), treperi ili svijetli lampica upozorenja pritiska ulja. Ali koji su razlozi za stvaranje velike količine čeličnih strugotina u motornom ulju?
Ako je motor živio, bio je nepravilno i rijetko servisiran, prošao je nestručne popravke - sve to može uzrokovati trošenje njegovih dijelova. Čipovi se pojavljuju prilikom zarezivanja na rukavcima radilice i uočavaju se trošenje košuljica. Ako zanemarite ovaj problem, u budućnosti možete očekivati pokretanje ovih košuljica i propadanje motora.
Prljavi uljni vodovi koji su zaboravljeni očistiti i oprati, primjerice, nakon remonta motora (bušenje, brušenje) vrlo će brzo pokvariti novo ulje, a s njim i započeti njihov destruktivni proces. I u ovom slučaju ponovljeni popravci nisu daleko.
Ukupno trošenje uljne pumpe, cilindara, klipova, zupčanika i ostalih dijelova motora također pridonosi stvaranju čeličnih strugotina. Kao i korištenje nekvalitetnog ili lažnog ulja ili njegova rijetka zamjena. Kao i želja za uštedom na potrošnom materijalu, posebno na filteru ulja.
Među ostalim razlozima za stvaranje metalnog abraziva u motoru su prljavo kućište i prijemnik ulja, neispravan filtar sa zaglavljenim ventilom ili oštećeni filterski element. Kao i velika opterećenja motora kada još nije zagrijan. I, naravno, gladovanje nafte.
Motor je srce automobila i o njemu se treba brinuti. Kao i s osobom, to se događa s otpadom. A ako zanemarite manje simptome pojave bolesti, uskoro će motor definitivno otkazati.
