Usporedni test: HM CRM 50 Derapage Competition i HM CRM 50 Derapage Competition EK
Prošle zime kolega Matevzh testirao je prototip koji je još bio u fazi razvoja kada je trebalo biti spreman na nešto nepredvidivo. “Pazite, možda motocikl može poludjeti”, poručuje primorski izumitelj Boris Pfeifer, kojemu su motori velika strast. E, sad je priča drugačija. Proizvod je prošao sve testove i zadovoljava stroge kriterije koje je postavio HM – zapravo, radi se o Hondinom produljenom vijeku trajanja u Italiji. Tako je priča dobila svoj smisao i danas možete naručiti i takav motocikl. Supermoto košta tisuću više od klasičnog motora marke AM50 6cc Minarelli i koristi ga većina europskih proizvođača koji u svom prodajnom programu imaju supermoto ili enduro mopede.
Proliferacija ovog motora također je potaknula Pfeiffer da razvije svoj koncept električnog pogona za ovaj motor. Revolucionarna ideja temelji se na činjenici da sve, osim termičkog dijela motora, ostaje nepromijenjeno. Dakle, izgled je otprilike isti. Umjesto benzina, u spremniku se nalaze baterije LiPOFe4, koje su daleko najbolje što industrija može ponuditi, ali pravi problem leži između nogu. Električna verzija ima isti mjenjač. Sličan koncept trenutno se razvija u Yamahi, a nakon što su predstavili liniju koncepta na sajmu automobila u Tokiju, čini se da razmišljaju na isti način kao i Pfeifer.
A kako to funkcionira u gradu, u stvarnom životu, kada, recimo, trebate ići u školu ili nakon posla po kući?
Predivno! Zapravo, malo je šokantno. Motor vuče vrlo fleksibilno i odlučno, znatno ispred benzinske izvedbe. Brzina je naravno ograničena na zakonskih 45 km/h, no konkretna usporedba je pokazala da je struja u velikoj prednosti pri ubrzanju od jednog do drugog semafora. Ali najveće iznenađenje bilo je to što s HM-om možete krenuti u šestoj brzini! Inače, u ovom slučaju ćete brže isprazniti bateriju, ali svejedno je to pravi šok za motociklista koji je navikao krenuti u prvoj brzini. Suština ovog koncepta, u usporedbi s električnim motociklima koji nemaju mjenjač, je da se pomoću mjenjača može podešavati stil vožnje i autonomija. S jednim punjenjem u gradu prijeđe 75 kilometara (izmjereno i atestirano), a izvan grada, gdje se brzina stalno povećava, 50 kilometara. Velika prednost je i to što se moped ne boji spustiti niz strmiju padinu.
Također nam se sviđa što sve ostalo "stoji" kao pravi bicikl. Dakle, kočnice, spojka, ovjes, sjedala, senzori - sve je tu i kako treba biti, i kako je motociklist navikao. Nedostatak električne verzije u odnosu na benzinsku je to što se osjeća više težište, što moped čini nešto upravljivijim. To dolazi nauštrb baterije u spremniku goriva, a veća težina se najviše osjeti pri snažnom uvijanju.
I inače je električni HM teži, ima 108 kilograma, dok benzinska vaga pokazuje 93,6 kilograma bez goriva. Drugi nedostatak je punjenje. Usporedimo li stajanje na benzinskoj postaji gdje spremnik goriva natočite u nekoliko minuta, električna verzija zahtjeva puno više vremena i planiranja. Osamdeset posto baterije napuni se za tri sata, a 100 posto za šest sati. Još uvijek postoji neka margina učinkovitosti, još jedna je u mjenjaču s manje trenja. Stoga Pfeifer razvija mjenjač s keramičkim zupčanicima koji omogućuju korištenje ulja nižeg stupnja viskoznosti.
Biste li to prihvatili? Naravno, konačni dojam je vrlo pozitivan, a ako se takav koncept jednog dana može prenijeti na veće motocikle, vožnja na električni pogon bit će i dalje vrlo uzbudljiva.
Tekst: Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič
Honda HM CRM 50 Derapage Competition EK
Osnovne informacije
Cijena testnog modela: 5.390 €
Tehničke informacije
motor: elektromotor, LiPOFe4 baterija 40 Ah, 48 V
Prijenos energije: 6-stupanjski mjenjač, lanac
Okvir: aluminijum
kočnice: prednji disk Ø 290 mm, čeljust kočnice s 4 klipa, stražnji disk Ø 220 mm, čeljust kočnice s jednim klipom.
Suspenzija: prednja podesiva teleskopska vilica Ø 41 mm, stražnji pojedinačni podesivi amortizer
Gume: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17, 100/80-ZR17, 130/70-ZR17
visina: 902 mm
Spremnik za gorivo: LiPOFe4 baterija
Međuosovinski razmak: 1.432 mm
masa: 108 kg
Honda HM CRM 50 Derapage natjecanje
Osnovne informacije
Prodajni: Motocentr As Domžale
Cijena testnog modela: 4.390 €
Tehničke informacije
motor: jednocilindrični, dvotaktni, tekućinski hlađeni, 49,7 cm3, rasplinjač
Prijenos energije: Mjenjač 6-stupanjski, lanac.
Okvir: aluminijum
kočnice: prednji disk Ø 290 mm, čeljust sa 4 klipa, stražnji disk Ø 220 mm, čeljust s jednim klipom
Suspenzija: prednja podesiva teleskopska vilica Ø 41 mm, stražnji pojedinačni podesivi amortizer.
Gume: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17, 100/80-ZR17, 130/70-ZR17
visina: 902 mm
Spremnik za gorivo: 6
Međuosovinski razmak: 1.432 mm
masa: 108 kg
