USPOREDBENI TEST: Ford Focus, Škoda Scala // Sodnikov podaljšek

Ovaj put uspjeli smo dobiti različitu motornu opremu za oba, za usporedbu, ispod haube vrućih konkurenata bili su turbodizelski automobili. Scala ima nešto veći 1,6-litreni TDI, a Ford je smanjio obujam svog turbodizelaša na 1,5 litara prije manje od godinu dana, ali inače se performanse i karakteristike nisu puno promijenile u odnosu na prethodni nešto veći. Naravno, oba su dizelaša sada organska – maksimalno “čista”. Kupci ove klase sada su na raskrižju. Kako riješiti? Odabrati sada prihvatljiviju elektranu s benzinskim motorom? Hoće li vam ostati ekonomičniji turbodizel koji je postao održiv sa svim mjerama čišćenja i tijekom rada ispušta mnogo manje omraženog CO2?

U ovoj usporedbi nismo uspjeli riješiti takvu dilemu, ali vrijedi napomenuti da se oboje uspoređuju u pogledu potrošnje goriva, potpuno u skladu s očekivanjima. Također su završili naš testni krug s prilično sličnim rezultatom, pa njihov rezultat ostaje neizvjestan u smislu potrošnje goriva.

Isto je i sa uštedama i troškovima kupnje. Ako je netko mogao tako misliti, smatrajući da je kupnja Škode povoljnija od Forda, podaci iz cjenika promijenili su situaciju. I ovdje su približno na istoj razini, uzimajući u obzir usklađenost opreme. To je osobito istinito jer smo testirali Škodu s ručnim mjenjačem i Ford s automatskim mjenjačem. Gledajući otkupnu cijenu (tablica u nastavku), Scala je otprilike čak i nešto skuplja od Focusa.... Pronicljivi kupac morat će obojicu pregledati cjenik i provjeriti ga u web konfiguratorima oboje. Štoviše, čini nam se da smo uz pomoć našeg stola, gdje sastavljamo automobil s opremom prema posebnim kriterijima časopisa Auto, pronašli način da usporedimo troškove kupnje. Ovdje se Focus pokazuje čak i s blagom prednošću.

Zapravo, pri ocjenjivanju performansi vožnje, ipak su postojale najuočljivije razlike među njima. Iako se Scala ne može i ne može optužiti da je inferiorna u tom pogledu, Focus je u tom pogledu ispred svih konkurenata u svojoj klasi, a tu se Scala može približiti u mnogim aspektima (ubrzanje, konačna brzina) u smislu performansi motora, međutim natječe se s procjenom kretanja dinamike i rukovanja. Dakle, evo Fokusa malo ispred.

Isto se može reći i za kvalitetu izrade i materijala.... Nažalost, Škoda je ovdje napravila značajne uštede u izboru materijala za interijer i drugih predmeta, što je navodno posljedica činjenice da Golf mora zadržati vodeću ulogu na ovom području. Sudeći prema ovom kriteriju ocjenjivanja, Škoda i Scala uglavnom ciljaju konkurente s dna natjecanja. Focusova kabina ugodnija je oku (i na dodir), ali zasigurno može nadoknaditi dio Scaline zaostatka u pogledu ergonomije prianjanja, na što Ford i dalje čini veliki utjecaj američkog ukusa u Fordu. Focus također ne nudi digitalne mjerače tako uvjerljive kao Scala, ali kupcu bi moglo pasti na pamet head-up zaslon na vjetrobranskom staklu. Šteta nastaje i zbog paketa Simply Clever, odnosno raznih malih prikladnih rješenja za jednostavnost korištenja, iako su i ovdje neki problemi povezani s izborom dodatnih paketa.

Skup elektroničkih pomoćnika za oboje je gotovo identičan, pogotovo ako saznate kakav serijski set imaju. To je zato što su obje marke htjele ispuniti uvjete za postizanje svih pet zvjezdica na testu EuroNCAP.... Međutim, popis mogućih dodatnih elektroničkih pomoćnika za sigurnost i infozabavu također je prilično dosljedan. Scala se može pohvaliti prvim automobilom u klasi koji ima serijska svjetla sa LED tehnologijom, ako ovu opremu potražimo u Focusu morat ćemo kopati po džepovima (855 eura). Samo zbog toga Scala može zaslužiti nešto bolju ocjenu od svog njemačko-američkog konkurenta ...

Skali također dajemo neke prednosti u pogledu infotainment rješenja. Središnji zaslon Focus isti je proziran kao i Scalin, a postavljeni su na najbolje moguće mjesto, Ford je nešto viši, pluta na armaturnoj ploči. No Scalin sustav nudi dodatne gumbe pored zaslona, ​​pa je pronalaženje pojedinačnih funkcija na ovaj način mnogo sigurnije nego kod Forda. Izbornici na ekranu koje nudi Scala također su ljepši (u smislu transparentnosti i pristupačnosti).