Sprijeda, straga i 4x4 odjednom: testiranje MINI Countrymana SE
Donedavno je ovaj hibrid bio šokantno skup, sada košta dizel, ali 30 konjskih snaga više.
Kada je MINI 2017. godine predstavio svoj prvi plug-in hibridni model, bilo je malo teško znati što to znači. Bio je to teži i složeniji stroj. U većini slučajeva to je mnogo skuplje od benzinskog ekvivalenta.
Sprijeda, straga i 4x4 odjednom: testiranje MINI Countrymana SE
Nije se puno promijenio zadnjih godina. Ovaj facelift koji testiramo donosi puno inovacija u dizajnu, ali gotovo ništa u pogonskom sklopu.
Ono što se potpuno promijenilo je samo tržište.
Zahvaljujući njemu, ovaj stroj, koji je donedavno bio pomalo nelogičan, sada je postao toliko značajan i profitabilan da postrojenje ne ispunjava narudžbe.
Naravno, kada kažemo da se tržište promijenilo, mislimo na cijelu Europu. Pamtit ćemo 2020. koliko po panici zbog Covid-19 toliko i po električnim motorima. Donedavno preskupi, plug-in modeli sada su najisplativiji zahvaljujući državnim subvencijama. Francuska vam daje do 7000 eura da ga dobijete. Njemačka - 6750. Postoji čak i pomoć na istoku - 4250 eura u Rumunjskoj, 4500 u Sloveniji, 4600 u Hrvatskoj, 5000 u Slovačkoj.
U Bugarskoj je pomoć, naravno, nula. No zapravo, novi MINI Countryman SE All4 također je zanimljiva ponuda. Zašto? Jer proizvođačima je prijeko potrebno smanjiti emisije i izbjeći nove kazne Europske komisije. Zato su popili maksimalne cijene za svoje elektrificirane modele. Ovaj hibrid, primjerice, košta 75 BGN uključujući PDV – u praksi, samo 400 BGN više od svog dizelskog pandana. Dizel ima samo 190 konjskih snaga, a kod nas 220.
Kao što smo rekli, pogon se nije dramatično promijenio. Imate trocilindrični 1.5-litreni benzinski turbo motor. Imate električni motor snage 95 konjskih snaga. Imate bateriju od 10 kilovat-sata koja vam sada može pružiti do 61 kilometar samo na električnu energiju. Napokon, postoje dva mjenjača: 6-stupanjski automatski za benzinski motor i dvostupanjski automatski za električni.
Ovdje je najzanimljiviji izbor prednjeg, stražnjeg ili 4x4 pogona. Jer ovaj automobil može imati sve tri.
U vožnji samo na struju, auto ima stražnji pogon. Kad vozite samo s benzinskim motorom - recimo, pri konstantnoj brzini na autocesti - vozite samo ispred. Kada oba sustava pomažu jedan drugome, imate pogon na sva četiri kotača.
Kombinacija dva motora posebno je dobra kada vam treba ozbiljno ubrzanje.
| 220 k. Maksimalna snaga 385 Nm maks. obrtni moment 6.8 sekunde 0-100 km / h 196 km / h najveća brzina |
Maksimalni okretni moment iznosi 385 Nm. U prošlosti su hiperautomobili kao što je Lamborghini Countach i, u novije vrijeme, Porsche 911 Carrera uživali takvu popularnost. Danas ih nabaviti iz ovog obiteljskog crossovera nije problem.
Na stazi bez ograničenja u blizini Frankfurta, bez ikakvih problema smo postigli najveću brzinu od 196 km/h – još jedna prednost hibrida kroz čisto električno vozilo.
Kao što smo već spomenuli, 61 kilometar samo na struju, u stvarnom životu oni su nešto više od 50. A ako se vozite u gradu, jer pri brzinama autoceste domet krstarenja iznosi samo trideset kilometara. Ali to nije problem, jer imate spremnik dobrog starog benzina od 38 litara.
Punjenje baterije je relativno brzo, dva i pol sata iz zidnog punjača i nešto više od tri i pol sata iz konvencionalne utičnice. Budete li to činili redovito, stvarno će vam dati gradsku potrošnju od oko 2 litre na sto kilometara.
Unutrašnjost se nije puno promijenila, osim novih potpuno digitalnih uređaja, koji su u osnovi kompaktni ovalni tablet zalijepljen na ploču s instrumentima. Sportski upravljač sada je standardni, kao i radio s gotovo 9-inčnim zaslonom, Bluetoothom i USB-om.
Sjedala su udobna, straga ima dovoljno mjesta i za visoke ljude. Budući da je elektromotor ispod prtljažnika, a baterija ispod stražnje klupe, pojeo je nešto prtljažnog prostora, no i dalje je riječ o pristojnih 406 litara.
Značajnije facelift promjene odnose se na vanjski izgled, sada s potpunim LED prednjim svjetlima i redizajniranom šesterokutnom prednjom maskom. Kao opciju možete naručiti i Piano Black vanjštinu, koja prednjim svjetlima daje upečatljiv obris. Stražnja svjetla sada imaju ukrase britanske zastave koji izgledaju prilično dobro, posebno noću. Da ne spominjemo da su ovaj automobil zapravo dizajnirali Nijemci. I proizvedeno je u Nizozemskoj.
