Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM
Ovo je svojevrsni dokaz da automobil prvo može dobro doći, a tek onda razmišljamo o svemu ostalom. Istina je da je verzija koju smo testirali, odnosno Multispace, nastala u kamperu, ali to je zapravo razlog zašto je tako cijenjena. Oblikovati? Da, ali potpuno usmjeren na upotrebljivost. Kapaciteti? To je na granici prihvatljivog, ali najvažnija je ušteda.
Udobnost? Zadovoljavajuće ako ne tražimo mogućnost premium automobila. Izdržljivost? Bolji od prvog dojma, koji je pomalo zbunjujući izgledom prilično zastarjelih rješenja u interijeru i vrlo “plastičnim” izgledom. Zapravo, s ovih nekoliko pitanja i odgovora već smo pokrili sve glavne značajke automobila. Ali! Berlingo je nešto više, pogotovo što je već prava ikona za određeni tip klijenata. Koliko je mlađih odraslo uz njega od djetinjstva! U posljednjoj verziji malo je osvježen jer je Citroën ovoj generaciji dao još koju godinu života.
prije zamjene novim. U sredini nadzorne ploče nalazimo prilično veliki zaslon osjetljiv na dodir koji je sada zamijenio mnoge upravljačke tipke. Ima nedostatak (ne samo kod ovog automobila) u tome što se većinom stvari može kontrolirati samo uvjetno tijekom vožnje, budući da pritiskanje odgovarajućih (inače dovoljno velikih) ikona može biti prava lutrija pri vožnji po cestama s rupama i pri većim brzinama. Tako će svi biti zadovoljni da se barem upravljanje (ručnim) klima uređajem još uvijek vrši pomoću gumba, te da je moguće tražiti radio prijemnike čak i s dodatkom na upravljaču.
Osnovni turbodizelski 1,6-litreni motor ima "samo '100 konjskih snaga'", a u tu je opremu uključen samo ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa, no to ne znači da se ne može voziti štedljivo. No oni koji bi željeli biti brzi vjerojatno će biti manje zadovoljni, iako barem autor smatra da je to baš kako treba za ovakve obiteljske automobile, kojima stići prvi na cilj ne bi trebao biti prvi izbor. Na kraju, većina razloga popularnosti Berlinga leži, ne samo u dijelu automobila koji se nalazi iza vozačevog sjedala – u prostranosti i lakoći korištenja, a i u činjenici da ne uvijek treba razmisliti o tome što i koliko trebate utovariti u njega. .
Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 19.890 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 20.610 € |
| Vlast: | 73 kW (100 KM) |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.560 cm3 - najveća snaga 73 kW (100 KS) pri 3.750 o/min - najveći okretni moment 254 Nm pri 1.750 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na prednje kotače - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/65 R 15 94H (Michelin Alpin) |
| Kapacitet: | najveća brzina 166 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 12,4 s - prosječna mješovita potrošnja goriva (ECE) 4,3 l/100 km, emisija CO2 113 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.374 kg - dopuštena ukupna masa 2.060 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.384 mm - širina 1.810 mm - visina 1.801 mm - međuosovinski razmak 2.728 mm |
| Unutarnje dimenzije: | prtljažnik 675–3.000 l - spremnik goriva 53 l |
Naša mjerenja
| Uvjeti mjerenja: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje brojača kilometara: 1.231 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 14,1s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 19,3 godina ( 115 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,3s (IV) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 38,8s (V) |
| potrošnja testa: | 7,1 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,5 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,6m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 60dB |
оценка
Bez sumnje, Berlingo je koncept. No, vjerojatno je zato Citroën nešto manje popustljiv u kupovnim cjenovnim pogodnostima.
Hvalimo i zamjeramo
korisnost
štednja
prostor
prednja sjedala (volumen i udobnost na dugim putovanjima)
Preciznost mjenjača i pogodnost ručice mjenjača
