Moderni dizel - je li moguće i kako ukloniti DPF filtar iz njega. Vodič

Moderni dizelski motori koriste dizel filtere čestica za čišćenje ispušnih plinova. U međuvremenu, sve više i više vozača uklanja te uređaje. Saznajte zašto.

Filtar čestica, također poznat pod dvije kratice DPF (Diesel Particulate Filter) i FAP (francuski filtre à particles), ugrađen je u većinu novih dizel vozila. Njegova je zadaća očistiti ispušne plinove od čestica čađe, koja je jedan od najneugodnijih zagađivača u dizelskim motorima.

DPF filteri postoje već skoro 30 godina, ali do kasnih 90-ih koristili su se samo u gospodarskim vozilima. Njihovim uvođenjem uklonjena je emisija crnog dima, karakteristična za starije automobile s dizel motorima. Sada ih ugrađuju i proizvođači osobnih automobila koji žele da njihova vozila zadovoljavaju sve strože standarde emisije ispušnih plinova.

Dizajn i princip rada

Filter je ugrađen u ispušni sustav automobila. Izvana izgleda kao prigušivač ili katalizator. Unutar elementa je ispunjena struktura s puno tzv. stijenki (malo poput filtera zraka). Izrađuju se od poroznog metala, keramike ili (rjeđe) specijalnog papira. Na ovom punjenju se talože čestice čađe.

Trenutno gotovo svaki proizvođač automobila nudi automobile s motorima opremljenim ovim elementom. Ispada da su DPF filteri postali smetnja korisnicima.

Vidi također: Turbo u automobilu - više snage, ali više problema. Vodič

Karakteristična značajka ovih komponenti je da se s vremenom začepljuju i gube učinkovitost. Kada se to dogodi, upali se svjetlo upozorenja na instrument tabli automobila i motor počinje polako gubiti snagu. postaje takozvani siguran način rada.

Proizvođači su predvidjeli ovu situaciju i razvili postupak samočišćenja filtera koji se sastoji u spaljivanju zaostalih čestica čađe. Dvije su metode najčešće: izgaranje povremenom promjenom načina rada motora i dodavanjem posebne tekućine u gorivo.

Snimanje problema

Prva metoda je najčešća (koriste je, na primjer, njemačke marke). Sastoji se od činjenice da motor treba raditi neko vrijeme pri velikim brzinama, a brzina automobila ne smije prelaziti oko 80 km / h i treba biti konstantna. Motor tada ispušta povećanu količinu ugljičnog dioksida, koji postupno sagorijeva čađu.

trgovina

Druga metoda koristi posebne aditive za gorivo koji povećavaju temperaturu ispušnih plinova i stoga sagorevaju ostatke čađe u DPF-u. Ova metoda je uobičajena, na primjer, u slučaju francuskih automobila.

U oba slučaja, da biste izgorjeli čađu, trebate voziti oko 20-30 kilometara. I ovdje dolazi do problema. Jer ako na ruti zasvijetli indikator, vozač si može priuštiti takvo putovanje. Ali što bi korisnik automobila trebao raditi u gradu? Gotovo je nemoguće u takvim uvjetima voziti 20 kilometara konstantnom brzinom.

Vidi također: Plinska instalacija na automobilu - koji su automobili bolji s HBO-om

U tom slučaju, začepljeni filtar s vremenom će postati sve veći problem. Kao rezultat, to će posebno dovesti do gubitka snage, a zatim i potrebe za zamjenom ovog elementa. A ovo nije mali trošak. Cijena novog DPF filtera kreće se od 8 do 10 tisuća. zlota.

Što je još gore, začepljen filtar za čestice dizela je loš za sustav goriva. U ekstremnim slučajevima, tlak motornog ulja može porasti, a podmazivanje se može smanjiti. Motor se može čak i zaglaviti.

Što umjesto filtera za čestice?

Stoga se već nekoliko godina sve više korisnika zanima za uklanjanje DPF filtera. Naravno, to se ne može učiniti u automobilu pod jamstvom. Zauzvrat, uklanjanje filtera kod kuće neće učiniti ništa. DPF filtar je senzorima povezan s računalom za upravljanje motorom. Stoga je potrebno ovaj uređaj zamijeniti posebnim emulatorom ili preuzeti novi program na kontrolno računalo koji uzima u obzir nepostojanje filtra čestica.

Vidi također: Popravak auto stakla - lijepljenje ili zamjena? Vodič

Emulatori su mali elektronički uređaji koji šalju signale upravljačkoj jedinici motora, poput senzora koji kontroliraju rad litrenog dizelskog filtera čestica. Trošak instalacije emulatora, uključujući uklanjanje DPF filtera, je između 1500 i 2500 PLN.

Drugi način je učitavanje posebnog programa u kontroler motora koji uzima u obzir odsutnost filtera čestica. Cijena takve usluge slična je emulatorima (s uklonjenim filterom).

Prema mišljenju stručnjaka

Yaroslav Ryba, vlasnik web stranice Autoelektronik u Słupsku

– Po mom iskustvu, emulator je bolji od dva načina za promjenu DPF filtera. Ovo je vanjski uređaj koji se uvijek može ukloniti, primjerice, ako se korisnik automobila želi vratiti na DPF filter. Osim toga, ne miješamo se previše u elektroniku automobila. U međuvremenu, učitavanje novog programa na upravljačko računalo motora ima određena ograničenja. Na primjer, kada se vozilo pokvari i potrebno je promijeniti softver. Novi program zatim automatski briše prethodne postavke. Na ovaj ili onaj način, program se može slučajno izbrisati, na primjer, kada nepristrani mehaničar uvede nove postavke.

Wojciech Frölichowski