Može li Genesis doista konkurirati Mercedes-Benzu, BMW-u i Audiju – ili će ga doživjeti ista sudbina kao Infiniti? Zašto bi 2022. mogla biti ključna godina za Hyundaijev premium brend u Australiji

SUV srednje veličine GV70 najvažniji je model Genesis Australia.

Može se reći da su očekivanja bila niska kada je Hyundai prvi put izdvojio Genesis kao vlastiti luksuzni brend u Australiji.

Uostalom, odluka južnokorejske marke da lansira zasebnu luksuznu marku poklopila se sa sporim i bolnim neuspjehom Nissanovog vlastitog pokušaja na Infinitiju.

Unatoč svim naporima marketinškog tima, optimizam u vezi s Genesisom bio je ublažen činjenicom da je lansirao limuzine G70 i G80, vrste automobila koje su čak i luksuzni kupci odbacili u korist SUV-ova.

Međutim, razgovor s insajderima u to vrijeme otkrio je dugoročnu viziju tvrtke i pružio nadu za budućnost.

Iako nije javno objavljen, postojao je osjećaj da je par G70/G80 bio "meko lansiranje" za marku, utirući put i pomažući novoj marki da otkloni sve pregibe prije nego što stignu vrlo važni novi SUV-ovi.

I stigli su, a veliki GV80 i GV70 srednje veličine stigli su u izložbene salone u posljednjih 18 mjeseci. Prodaja se u skladu s tim poboljšala u 2021., s prodajom Genesisa prošle godine porasla za 220 posto, iako je lako vidjeti veliki rast počevši od tako malog broja.

Genesis je u 229. prodao 2020 vozila, pa je 734 vozila prodana u 21 veliki porast, ali ipak skroman u odnosu na prodaju "velike tri" luksuzne marke - Mercedes-Benz (28,348 prodaja), BMW (24,891 prodaje) i Audi (16,003 XNUMX).

Svatko unutar ili izvan tvrtke tko stvarno očekuje da će Genesis konkurirati njemačkom trojcu, zavarava se. Dakle, koji je realan cilj za Genesis u 2022. i dalje?

Najočitija meta je Jaguar, etablirana premium marka, koja je imala razočaravajuću 2021. sa samo 1222 prodana automobila. Ako Genesis uspije uspjeti za 22, onda bi trebao postaviti srednjoročni cilj približavanja markama poput Lexusa i Volva, od kojih su obje prošle godine prodale nešto više od 9000 vozila.

Postizanje oba ova cilja zahtijevat će kontinuirani rast, zbog čega je 2022. toliko važna. Ako marka zastane i izgubi zamah ove godine, ubrzo nakon lansiranja, to će znatno otežati daljnji napredak.

Zato se Genesis Australia odlučio za "spori i postojani" pristup s ograničenim dilerima (zvanim studiji) i centrima za probnu vožnju. Trenutno postoje samo dva Genesis studija, jedan u Sydneyu i jedan u Melbourneu, sa centrima za probnu vožnju koji se trenutno nalaze u Parramatti i na Gold Coastu, a uskoro se planira otvoriti u Melbourneu, Brisbaneu i Perthu.

Umjesto da ulaže milijune u offline zastupstva koja nisu potrebna za relativno malu postavu, Genesis Australia se odlučio usredotočiti na model usluge korisnicima koji će ga pokušati odvojiti od većih brendova.

Njegova usluga vratara "Genesis to you" središnji je dio ovog koncepta: tvrtka isporučuje testna vozila zainteresiranim stranama umjesto da ih prisiljava da dođu dilerima. Isti servis također prima i isporučuje automobile na planirano održavanje, od kojih je prvih pet godina uključeno u nabavnu cijenu automobila. 

Za veće luksuzne marke bilo bi gotovo nemoguće ponuditi takvu personaliziranu uslugu, zbog čega Genesis trenutno koristi svoju malu veličinu u svoju korist. Ali ne može zauvijek ostati malen. Brend je jasno dao do znanja da mu je cilj u konačnici osvojiti 10 posto tržišnog udjela u bilo kojem segmentu u kojem se natječe.

Trenutno je model s najboljim performansama u ovom scenariju G80 limuzina, koja čini 2.0% velikog tržišta luksuznih limuzina, jednog od najmanjih segmenata u zemlji.

SUV-ovi ne prolaze puno bolje, pri čemu će GV70 1.1. imati 2021% udjela u svom segmentu, a GV80 1.4% udjela u odnosu na konkurenciju.

Nadolazeća godina bit će odlučujući test za brend Genesis, a posebno za GV70. uvijek se očekivalo da će biti najpopularniji model marke, pa će njegova prva puna godina u prodaji biti pokazatelj koliko je Hyundai dobro prihvaćen u luksuznom segmentu.

Najvažnije, međutim, Genesis ne može pasti u istu zamku kao Infiniti, koji je bio slab proizvod i zbunjujuća marketinška poruka. Mora se pokazati i ponuditi konkurentne modele, čak i ako se prodaju u manjim količinama.

Srećom za Genesis, ove će godine imati tri nova modela - GV60, Electrified GV70 i Electrified G80, koji će svi biti dostupni u drugom tromjesečju. 

GV60 je Genesis verzija Hyundai-Kijinog "e-GMP" EV-a, tako da je usko povezan i s Hyundai Ioniq 5 i Kiom EV6, a oba su odmah rasprodana. To prisiljava Genesis da učini isto, jer ne bi bilo dobro da se premium brand bori sa zadatkom s kojim su se mainstream brendovi lako nosili.

Isto vrijedi i za elektrificirani GV70. Potražnja za električnim vozilima je u porastu, a Genesis već dugo govori da je njegova budućnost električna, pa će 2022. morati agresivno forsirati svoje modele na baterije, iako će Electrified G80 biti niša model s obzirom na ograničen interes za limuzine.

Ukratko, Genesis ima sastojke koji su mu potrebni da bude uspješan luksuzni brend u nadolazećim godinama, ali će morati nastaviti rasti ove godine ili riskirati da izgubi svoj put.