Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion test na cesti - Test na cesti
sadržaj
Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion test na cesti - Test na cesti
Testirali smo novi Smart Fortwo s Twinamic Passion 1.0 motorom od 70 KS, koji je prvenstveno gradski automobil.
Pagella
|
|
Novi Smart Fortwo ostaje kraljica gradskih automobila u osvit treće generacije. Kvaliteta interijera značajno se poboljšala, a njezina okretnost i praktičnost su neporecivi, toliko da je svrstava u svoju kategoriju, ali je upravo iz tog razloga skup.
Od tada je prošlo sedamnaest godina MercedesU partnerstvu sa Uzorak, odlučio je pokrenuti brand Smart. Mali gradski automobil bio je revolucionaran, posebno zbog svoje veličine, a dizajniran je za vozače koji se svakodnevno moraju boriti u gradskoj džungli.
Stigao na treća generacija, mali Za dvoje zadržava isti recept, ali s nekim dobrodošlim vijestima.
Prostor na brodu se povećao zbog šire staze, dok duljina ostaje ista.
Interijeri se sada mogu pohvaliti izvrsnom završnom obradom, što se tiče svježeg dizajna i korištenja materijala.
Također motorima oni su novi, na našem cestovnom testu testirali smo trocilindrični benzinski motor s 1.0 cilindara i prirodnim usisavanjem uparen s novim šesterostupanjskim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom, što je veliki skok naprijed u odnosu na stari robotski mjenjač još postoji neka neizvjesnost.
S druge strane, agilnost je poboljšana rekordnim kutom upravljanja od 6,95 metara, što omogućuje malom Smartu da se okreće u uskim prostorima i parkira u uskim prostorima.
grad
Nekoliko automobila može zaslužiti 10. ocjenu za gradsku uporabu, i Smart fortwo može biti samo na vrhu popisa. Njegova veličina, u kombinaciji s lakim upravljanjem i izvrsnom vidljivošću, čine ga svestranim i udobnim za vožnju kao nitko drugi. Udari su prilično meki, a Fortwo svladava neravnine i jame bez da vam slomi leđa.
novi Ubrzati automatski stroj s dvostrukim kvačilom mnogo je brži od starog robota; pomoću gumba možete odabrati dva načina rada: Eko i Sport. Prvo, glatka je i fluidna pri mijenjanju stupnjeva prijenosa te se nastoji pomaknuti prema gore što je brže moguće kako bi se smanjila potrošnja goriva. U sportskom načinu rada postaje mnogo brži i osjetljiviji, čak i ako nastoji održati omjer e preniskim. šum a potrošnja neizbježno raste; Toplo preporučujemo korištenje prvog načina na autocesti, a drugog - u gradu i na seoskim cestama. Ako, s druge strane, želite koristiti ručni način rada, promjene će biti brze i glatke.
Što se tiče parkiranja, Fortwo je bez premca. Čak i ako je 10 cm šire, duljina će ostati ista pa ga uvijek možete parkirati "od nosa" i u najužim pukotinama. Njegov kut okretanja od 6,95 metara rekordan je i omogućuje malom gradskom automobilu da u svakoj situaciji siđe s ceste i okrene se u vrlo uskim prostorima.
Izvan grada
Fortwo dobro izgleda na seoskim cestama. Njegova velika kabina (ovdje ima stvarno puno prostora za noge i glave) dobro je mjesto za opuštanje, čak i ako putujete daleko od gradske vreve. Nikad se nećete osjećati kao da ste u tako malom automobilu dok se ne osvrnete i ne shvatite da nedostaju dva sjedala.
Očekivali smo više od motora: 1.0-cilindrični, 70-motorni motor s 825 KS. dovoljno da pomakne malog Pametnog; sa samo XNUMX kg težina za kretanje, htjeli bismo malo više inspiracije. Zapravo, podaci navode da je potrebno 0 sekunde za ubrzanje od 100 do 15,1 km / h i najveću brzinu od 151 km / h.
Sa strane potrošnja Nema se što zamjeriti: bilo je moguće bez problema prevaliti 100 km izvan grada na 4 litre goriva, pa čak i pritiskom na papučicu gasa proso pije vrlo malo.
Ovo zapravo nije sportski automobil, kratki međuosovinski razmak i visoko težište čine ga nervoznim, a ravnoteža između podupravljanja i preupravljanja je nesigurna, srećom, elektroničke kontrole se ne mogu onemogućiti i odmah intervenirati u nepotrebnoj intervenciji vozača. čineći automobil uvijek sigurnim.
Međutim, vožnja autom je dobra i prilično zabavna.
autocesta
Na stazi mu se suprotstavlja mala veličina i loš aerodinamički oblik. Zvukovi su prisutni već od 110 km / h, a mali 1.0 bori se za održavanje krstareće brzine od 130 km / h (maksimalna brzina je 151 km / h). Međutim, održavanje malo niže brzine čini ga vrijednim suputnikom, čak i na kratkim udaljenostima. Motor nije jako bučan, a potrošnja ostaje unutar 6 litara na sto kilometara.
Život na brodu
Jedan od najboljih aspekata ove treće generacije je unutrašnjost... Odsustvo dva sjedišta i visoka silueta automobila pružaju dovoljno prostora za vozača i suvozača. Zatamnjena panoramska stakla također čine unutrašnjost još prostranijom. U segmentu A teško je učiniti lijepo nadzorna ploča koristi tvrdu plastiku, ali Fortwo se dobro snašao u poduzeću i ima unutrašnjost od lijepo opipljive tkanine, a na nadzornoj ploči i nadzornoj ploči koristi se visokokvalitetna sjajna plastika.
Dizajn je također posebno uspješan: okrugli ventilacijski otvori koji se okreću oko sebe s oznakom Smart i vrata s umetcima od saća detalji su koji mali gradski automobil čine modnim i šarmantnim predmetom.
Il prtljažnik nikada nije bio rekord, ali je dovoljno velik za nekoliko kolica, a ako želite iskoristiti visinu (260 dm3 računa se i kao korištenje okomitog prostora na krovu), možete staviti i vrećicu.
Cijena i troškovi
Verzija 1.0 da 70 cv Twinamic passion počinje od 15.350 €, a dugačak popis postavki i opcija čini cijenu još višom. To je puno novca za gradski automobil, ali njegova praktičnost i okretnost stavili su ga u svoju kategoriju.
Test potrošnja Umjesto toga, prošao je s velikom borbenošću. Polako vozite 4,5 litara na sto kilometara, ali kad pritisnete papučicu gasa "smartina" i dalje troši malo. Niski su i troškovi upravljanja porezima i osiguranjem.
sigurnosni
Unatoč svojoj maloj veličini, ćelija "tri-dion" (ponos tvrtke u testovima sudara) Smart jamči sigurnosnu ocjenu Euro NCAP s 4 zvjezdice. Čak je i ponašanje u vožnji, posebno zahvaljujući neumornoj intervenciji ESP -a, sigurno u svakoj situaciji.
Naši nalazi
DIMENZIJE
| dužina | 269 cm |
| širina | 166 cm |
| visina | 156 cm |
| prtljažnik | 260/350 dm3 |
MOTOR
| pristranost | 999 cm |
| emitiranje | 6-stupanjski automatski |
| Potencija | 52 kW (71 KS) pri 6000 gpm |
| par | 91 Nm |
| povući | stražnji |
RADNICI
| 0-100 km / h | 15,1 sekundi |
| Velocità Massima | 151 km / h |
| potrošnja | 4,1 l / 100 km |
| emisije | 94 g CO2 / km |
