Smart ForTwo 2012 Pregled

Vile automobila dolaze mi u posjet ovaj tjedan dok spavam u Stuttgartu, nedaleko od mjesta rođenja automobila prije više od 125 godina. Dok zaspim, mašu vilinskom prašinom nad Smart ForTwo koji sam parkirao u hotelskoj garaži. Ili se barem tako čini.

Dok skačem natrag u maleni Smart, pripremajući se boriti se s prigradskim prometom na putu prema Daimlerovom čvorištu izvan grada, pogledam dolje na mjerač goriva i na sekundu sam zapanjen kad vidim da je ponovno na magičan put. Odaberi sve.

Benzinske se ne sjećam. Ali onda se sjetim da ovo nije samo običan Smart i bolje je da mu odspojim električni kabel prije nego što odaberem Drive.

VRIJEDNOST

Ovo vozilo je Smart ForTwo Electric Drive i dio je ocjenjivačkog voznog parka od preko 1000 vozila s kilometrima i iskustvom diljem Europe. Prva vozila izašla su na cestu u Londonu 2007. godine, a potom vozila u nizu većih gradova poput Nizozemske i baze u Njemačkoj.

Smart plug-in sada je u svojoj drugoj generaciji, a treća dolazi kasnije ove godine, a Daimler kaže da je proizvodnja premašila 2000 vozila za odredišta u 18 zemalja. Obećano je da će prvi pravi električni automobil iz obitelji Daimler biti predstavljen u Australiji, no konačni detalji – datum prodaje i odlučujuća cijena – još uvijek nisu poznati.

“On je u fazi evaluacije. U početku ćemo dovesti mali broj vozila na testiranje u našim uvjetima vožnje,” kaže David McCarthy, glasnogovornik Mercedes-Benza.

“Veliki kamen spoticanja u ovom trenutku je cijena. Vjerojatno će biti oko 30,000 dolara. To će biti najmanje 50% doplata za automobil na benzin.”

Ali ono što se zna je da ako vlasnici nemaju krovnu solarnu energiju, velika većina ovih Smarta će raditi na struju na ugljen, što i nije baš pametno. Međutim, Benz gura naprijed s potencijalnim planom koji bi ga učinio trećim potpuno električnim automobilom u Australiji, iza malenog i malenog Mitsubishija iMiEV-a i impresivnog Nissana Leafa.

“Nadam se da ćemo sljedećeg mjeseca ili tako nešto donijeti odluku. Imamo neki interes, ali namjerno nismo razgovarali o tome dok nismo vozili auto u lokalnim uvjetima“, kaže McCarthy.

TEHNOLOGIJA

ForTwo je idealan objekt za elektrifikaciju. Zapravo, kada je maleni gradski automobil rođen 1980-ih - poput Swatchmobilea, ideje šefa Swatcha Nicholasa Hayeka - izvorno je zamišljen kao auto na baterije.

Sve se to promijenilo i do trenutka kada je krenuo na cestu 1998. godine, prešao je na benzin, a današnji ForTwo još uvijek pokreće 1.0-litreni trocilindrični motor u repu koji proizvodi 52 kilovata uz deklariranu ekonomičnost od 4.7 litara. na 100 km..

Nadogradnja na najnoviji ED paket u automobil stavlja litij-ionski agregat iz Tesle, zajedno s električnim motorom od 20 kW kontinuirano i 30 kW na vrhuncu. Maksimalna brzina je 100 km/h, ubrzanje do 6.5 km/h traje 60 sekundi, a rezerva snage je 100 kilometara.

Ali kada ED3 stigne ove godine, nova baterija i druge promjene značit će 35 kW – i 50 benzinskih rivala na ručki – 120 km/h maksimalne brzine, 0-60 km/h za pet sekundi i domet od preko 135 km.

Dizajn

Dizajn SmartTwo je isti kao i uvijek - kratak, čučanj i vrlo drugačiji. Ta razlika nije uspjela u Australiji, gdje parkiranje nije skupo kao u Parizu, Londonu ili Rimu. No, nekima se sviđa ideja o gradskom dvosjedu, a Smart nudi jedinstven izgled.

Smart ED - za električni pogon - ima aluminijske naplatke i dobro je opremljen u kabini, s dva mjerača na instrumentu - strše kao rakove oči - za mjerenje trajanja baterije i trenutne potrošnje energije. Kabel utikača dobro je integriran u donju polovicu stražnjeg poklopca, koji je podijeljen gornjim staklom radi lakšeg pristupa, a utikač je uvučen tamo gdje bi inače bio spremnik goriva.

SIGURNOST

Najnoviji Smart dobio je četiri zvjezdice u Europi, ali nije ED. Stoga je teško reći kako će se točno ponašati, unatoč činjenici da Daimler obećava da će biti dobar kao običan automobil.

Kao što biste i očekivali, dolazi s ESP-om i ABS-om, a sigurnost je oduvijek bila prioritet - s velikim promjenama u svemu, od ovjesa do balansiranja težine prije nego je prvi automobil uopće prodan. Ali to je još uvijek mali automobil i ne biste željeli biti na strani primatelja ako je netko u Toyoti LandCruiseru napravio grešku.

VOŽNJA

Vozio sam puno električnih vozila i Smart ED je jedan od najljepših i najprikladnijih za gradsko trčanje. Nikada se neće mjeriti s Falconom po snazi ​​svjetla ili nosivosti Commodora, ali zadovoljava potrebe mnogih ljudi koji sada čak razmišljaju o skuterima za posao i putovanja u centru grada.

Smart se čini puno, puno pouzdanijim od iMiEV-a, dok cijena lako potkopava Leaf. Ali ima puno ali.

Svaki Smart automobil ima puno smisla u Europi, gdje su ceste krcate i parkirališta tijesna, a električni automobil je još pametniji jer nema emisiju štetnih plinova tijekom vožnje. Ali čak i najgori promet u Sydneyu i Melbourneu ne može se usporediti s Parizom za vrijeme špica.

Smart ED je također spor. Tako sporo. U redu je i u redu do oko 50 km/h, ali onda se muči s povećanjem brzine i dostiže maksimalnu brzinu od 101 km/h prema mjerenju GPS-a.

Nisam vozio tako dugo kao moja originalna Volkswagen Buba iz 1959., što znači da cijelo vrijeme morate razmišljati o održavanju brzine i izbjegavanju bržeg prometa. Smart je dobar na autocesti, ali uzbrdice su problem i stvarno morate paziti na retrovizore.

Međutim, to je zabavan auto. I vrlo zelen auto. Također se čini solidnijim nego što se sjećam iz ranijih ForTwo vožnji, dobro se vozi, ima dobre kočnice i upravljivost za veličinu i tempo automobila.

Električni sustavi su potpuno nenametljivi i ne izazivaju malo ili nimalo buke - iako se utični kabel može zaprljati ako nemate zatvorenu garažu ili mjesto za punjenje. Moj njemački automobil dolazi bez ugrađene satelitske navigacije, koja bi trebala biti standardna kako bi lakše pronašla mjesta za punjenje.

I to je jedino ostalo pitanje. Spajanje Smart ED-a na običnu utičnicu vrlo je jednostavno, a punjenje preko noći nije problem, no još uvijek postoje nedoumice oko dometa.

Automobil s lakoćom putuje 80 kilometara po Njemačkoj unatoč puno posla punim gasom, a brojčanik još uvijek pokazuje pola napunjenosti baterije od 16 kilovatsatnih sati, a posjet vile znači da je spreman voziti više od 80 kilometara sljedećeg jutra. Teško je reći dok ne dobijem Smart ED kući, ali to je automobil koji mi se sviđa i - čak i po cijeni od 32,000 dolara - mogao bi biti dobra stvar za Australiju.

PRESUDA

Sjajan način kretanja po Europi s mogućnošću pouzdane potpore na dnu.

Na prvi pogled

Gol: 7/10

Pametan električni pogon

trošak: procjenjuje se na 32-35,000 dolara

motor: AC sinkroni permanentni magnet

mjenjač: jedna brzina, pogon na stražnje kotače

tijelo: kupe s dvoja vrata

tijelo: 2.69 m (D); 1.55 m (w); 1.45 (h)

Težina: 975kg