Pregled uputa Smart ForFour 2005
Bio je to vodič koji je govorio talijanski i engleski.
Druga pametna stvar koju sam učinio bila je posuditi automobil koji je dovoljno ekonomičan za Rim za 2.50 dolara po litri benzina, i dovoljno mali da se probije kroz promet, ali dovoljno velik da ga vide kamioni koji izbacuju dim i nepravilni cik-cak skuteri.
Ta pametna opcija bila je Smart.
Stvoren u Francuskoj i nastao iz raspadnutog braka između švicarskog urara Swatcha i Mercedes-Benza, Smart forfour, odnosno dizajniran za četiri osobe, najveći je od četiri automobila proizvođača.
Smart je vjerojatno najpoznatiji po svom minijaturnom modelu fortwo - pogađate, za dvije osobe - koji u Perthu može dijeliti jedan automobilski prostor s drugim fortwo.
Forfour je drugačija zvijer jer koristi iste mehaničke komponente kao i novi Mitsubishi Colt. Također ima četvero vrata i odličan interijer. Da je sve u redu.
Cesta do Papine ljetne rezidencije, Castel Gandolfo, vodi visoko na brežuljku s pogledom na jezero, što podsjeća na tvrđavu.
Iz Rima je cesta nevjerojatno prometna, ali Smart forfour je dobro prošao kroz metalni tkanje.
Začudo, Smart se ponašao više kao sportski automobil nego obiteljska kočija.
Frustrirali su ga grubi kaldrmi, osobito pri malim brzinama, ali uživao je u okretajima na otvorenim autocestama.
Nekoliko puta sam pokucao na drvena vrata Castel Gandolfa u nadi da je to vlasnik kuće, ali su mu nakratko rekli da ga nema i pustili su ga.
Tako sam i učinio. Sve do Pertha, gdje sam se morao voziti na Smart forfouru u australskoj izvedbi.
Ovdje se prodaje četverovratni motor s dva motora, testnim 1.3-litrenim i 1.5-litrenim, kao i dva mjenjača i harlekin u boji karoserije.
Uz uobičajeni ručni s pet stupnjeva prijenosa, najjeftiniji model bio je i najzabavniji za vožnju.
Za razliku od europskog forfoura, australski automobil imao je izvrsne vozne karakteristike pri svim brzinama.
Motor je možda malen, ali je spreman, vrti se čisto kako bi pružio živahne performanse, a pritom je ugodno štedljiv.
Iako pruža izvrsnu ekonomičnost goriva u gradu, a još bolju izvan grada, motor je malo pod zakretnim momentom i zahtijeva puno mijenjanja stupnjeva prijenosa kako bi performanse bile na razini.
Počinje opadati i kada su u vozilu više od dvije osobe, pa ako ste običan mali taksist, preporuča se veći 1.5-litreni motor.
Ali jasno je da je Smart 1.3 dizajniran za one koji vole vožnju. Pogledajte ga i odmah ćete primijetiti zbijenu šasiju.
Bilo je toliko zabavno i tako zadovoljavajuće voziti da je vraćanje automobila nakon testa bio jedan od najtežih izazova.
Poput ostalih Smarta, fortwo, kabrioleta i roadstera, automobil ima svježi stil koji je, iako pomalo kitnjast i plastičan, iznimno atraktivan.
Armaturna ploča prekrivena tkaninom ima ispupčene otvore za zrak, dodatne mjere koje rastu iz stabljika, slatki mali volan i ladicu ispod instrumenta s preticom za rukavice.
CD audio sustav je čist i jednostavan, kao i većina razvodnih uređaja.
Preglednost odlična, sjedala i volan dosta podešavanja.
Stražnje sjedalo klizi na klizača, povećavajući volumen prtljažnika. S prostorom za noge i glavom za 1.8-metarskog suvozača na stražnjem sjedalu, prostor u prtljažniku je minimalan, iako s djecom u vozilu postaje dublji za dosta kupovine.
Osnovni 1.3-litreni Pulse opremljen je klima uređajem, električnim prednjim prozorima, centralnim zaključavanjem, dvostrukim zračnim jastucima, alu felgama i CD playerom.
Električni krovni otvor košta 1620 dolara, iako fiksni krov od dimljenog stakla cijele dužine možete imati za oko 800 dolara.
To je sjajan mali automobil, a ako tražite mali hatchback s četiri vrata, trebali biste ga barem vidjeti.
