Slomljena svijeća - što je sljedeće?

Bliži se zimska sezona, a s njom i teško vrijeme za vlasnike starih dizelskih automobila. Među brojnim mogućim kvarovima, jedan od najčešćih i teško popravljivih su kvarovi na žarnicama. Da stvar bude gora, prilikom vađenja oštećenih čepova lako im se skine navoj, što u praksi dovodi do skupe demontaže glave. No, znači li razbijena svijeća uvijek propast za naš novčanik?

Kako se to radi?

Funkcija žarnica u CI (dizelskim) motorima s paljenjem je zagrijavanje zraka u predkomori ili komori za izgaranje kako bi se smjesa mogla spontano zapaliti. Ovi elementi rade samo pri pokretanju motora (kod starijih tipova dizel motora), kao i kratkotrajno pri vožnji s hladnim motorom (kod novijih rješenja). Zbog osobitosti njihovog rada, žarnice se najčešće koriste u zimskoj sezoni. Tada se i najčešće javljaju oštećenja. Nije iznenađujuće da mnogi vlasnici dizelskih automobila sada odlučuju zamijeniti dotrajale žarnice.

Kako zamijeniti i što tražiti?

Čini se da jednostavna operacija odvrtanja svijeća može uzrokovati mnoge probleme čak i iskusnim ljudima. Često se događa da se svijeće ne mogu odvrnuti zbog činjenice da su zaglavljene. Svaki pokušaj sloma otpora silom može uzrokovati pucanje navoja prilikom odvrtanja. Još gore, za to nema pravila i – pozor! - u mnogim slučajevima potpuno neovisno o postupcima mehanike.

Štoviše, u nekim je modelima automobila rizik od takve situacije mnogo veći nego u drugima. O kojim automobilima govorimo? To se, između ostalog, događa u Mercedesu (CDI), Toyoti s D4D i Opelovim jedinicama (DTI i CDTI). Kod ovih modela do lomljenja žarnica dolazi između ostalog i zbog korištenja dugih i tankih navoja (M8 ili M10).

Što za vlasnika vozila znači razbiti svijeću? Prije svega, morate rastaviti glavu, a zatim ukloniti ostatke svijeće. Potrošnja? U slučaju novijih dizela, čak i više od 5 PLN...

Nadamo se specijaliziranim alatima

Srećom za sve koji su imali neočekivane "avanture" sa žarnicama, na tržištu postoji rješenje koje vam omogućuje odvrtanje svjećica posebnim alatima bez skidanja glave. Alati su prilagođeni određenim motorima (različite mlaznice). Kada ne moramo rastavljati glavu, popravci mogu biti čak deset puta jeftiniji: trošak uklanjanja jedne žarnice je oko 300-500 PLN neto. Ova metoda ima još jednu vrijednu prednost: mehaničar s kompletom alata je mobilan i lako može doći do kupca. Praktično, uništeni automobil ne morate prevoziti šleperom, što značajno smanjuje troškove i podiže razinu takve usluge.

Prije uvrtanja novog

Nakon što ste uspješno izvadili oštećenu svjećicu, morate očistiti rupu u glavi za žarnu nit svjećice. Zatim izglodajte utičnicu svjećice u glavi. Ponekad postoje problemi s niti u glavi: zaglavljene svijeće često su oštećene. U tom slučaju ispravite navoj udarcem u glavu. Ako na navojima nema znakova oštećenja, prije ponovne montaže potrebno ga je temeljito očistiti, a navoje svjećice podmazati posebnom mašću. Ako to ne učinite, može doći do pečenja. Sama svjećica se zateže moment ključem, momentom koji preporučuje proizvođač (obično 10-25 Nm). Posljednji korak je provjera nepropusnosti zatezanja.