Škoda Octavia RS 245 - uključene snimke ispušnih plinova?

Što djeca obično očekuju od automobila? Kako bi bilo dovoljno mjesta na stražnjoj klupi, važno je imati i USB priključak, utičnicu od 12 V ili WiFi. Što žena (supruga i majka) traži od automobila? Da malo dimi, jednostavan je za korištenje i praktičan. Što je s glavom obitelji? Vjerojatno računa na više snage, dobru upravljivost i nove tehnologije. Nisu li to karakteristike testirane Škode Octavije RS 245?

Male ali dovoljne promjene

Octavia RS 245 nije se dugo čekala. Prije je bio RS 220, RS 230, a odjednom je došao facelift zahvaljujući kojem je snaga skočila na 245 KS.

Sprijeda, osim kontroverznih prednjih svjetala, u oči upadaju redizajnirani branik i crni dodaci. Bio je tu i amblem "RS".

Najmanje se promijenio profil automobila – nema primjerice pragova. Morate se zadovoljiti samo posebnim uzorkom naplataka i crnim retrovizorima.

Iza najviše problema - posebno rub spojlera na vratima prtljažnika. Osim toga, imamo oznaku "RS" i dvostruku ispušnu cijev.

Ne puno, ali promjene su vidljive.

Crveni lak "Velvet" za 3500 PLN daje našem testu sportski karakter. 19-inčni XTREME kotači od lake legure također zahtijevaju doplatu - 2650 PLN. Standardno dobivamo kotače od 18 inča.

Obitelj je prioritet!

Dizajnirajući interijer najnovije Octavije RS, nismo zaboravili na ono najvažnije - iako imamo sportsku verziju, praktičnost i udobnost su i dalje na prvom mjestu. Za to će se pobrinuti stolice. Sprijeda su kombinirani s naslonima za glavu. Bojao sam se ove odluke, jer ponekad se ispostavi da su takve stolice neudobne. Srećom, ovdje je sve u redu. Sjedimo prilično nisko, a snažno konturirana bočna potpora drži naše tijelo u zavojima. Sjedala su presvučena alcantarom, a nasloni za glavu imaju oznaku "RS" koja nas u svakom koraku podsjeća što se vozimo.

I sjedala i svi elementi unutra prošiveni su bijelim koncem. To daje lijep vizualni efekt, jer je sve ostalo crno - ništa ne može nepotrebno ometati vozača.

Dekorativni elementi u ovom su slučaju također crni – nažalost, radi se o dobro poznatoj Piano Black boji. Naš testni automobil nije imao veliku kilometražu, a navedeni su dijelovi izgledali kao da su stari 20 godina. Svi su bili izgrebani i pretučeni. Za obiteljski auto odabrao bih drugačije rješenje.

Vrijeme je da razgovaramo o volanu, tj. element s kojim imamo stalni kontakt. U Octaviji RS potpuno je presvučen perforiranom kožom. Osim toga, odrezana je pri dnu i podebljala joj je krunu. Jako dobro pristaje, a zimi će vam biti drago što se može grijati.

Škoda je poznata po konsolidaciji automobila u ovom segmentu. S Octavijom nije moglo biti drugačije. Prostora ispred ima više nego dovoljno. Ljudi s visinom od 185 cm naći će se bez problema. Na začelju se situacija nimalo ne mijenja. Linija krova se ne spušta vrlo brzo, tako da je prostora za glavu dovoljno. Octavia nije uzalud nazvana "kraljem prostora" - to i zaslužuje kapacitetom prtljažnika. Ispod prtljažnika 590 litara! Škoda je mislila i na sve, s utičnicom od 12 volti, kukicama za kupovinu i ručkama za preklapanje stražnjeg sjedala. U našem testu audio oprema zauzima malo prostora, ali se isplati posvetiti joj malo vremena jer nemam primjedbi na kvalitetu reproduciranog zvuka.

Sigurnost ipak!

Octavia RS 245 ostaje poznata Octavia. Stoga se roditelji ne bi trebali brinuti za sigurnost svoje djece. Na brodu ima mnogo pomoćnika za vožnju. To je, na primjer, aktivni tempomat, koji radi u rasponu od 0 do 210 km/h. Octavia nas upozorava na vozilo u mrtvom kutu ili nam pomaže u kretanju u gradskoj gužvi. Najviše mi se sviđa zadnji vezni. Dovoljno ga je aktivirati u prometnoj gužvi pa da naš auto sam ubrzava i koči i oponaša auto ispred nas na cesti. Sustavu nije potrebna traka - potrebno mu je samo drugo vozilo ispred sebe.

Ljudi koji sjede straga trebali bi biti zadovoljni prisutnošću protoka zraka. U vrućim ljetnim danima to znatno ubrzava hlađenje interijera. Zimi će biti borbe tko će sjediti na krajnjim točkama stražnjih sjedala - jer samo su ona grijana.

U današnje vrijeme, kada svi imaju pametni telefon, a često i tablet, Wi-Fi hotspot može dobro doći. Samo umetnite SIM karticu na pravo mjesto, a multimedijski sustav Columbus omogućit će vam "slanje" interneta na sve uređaje.

Kako bi svi bili zadovoljni, Škoda je u Octaviju uvela pomoćnika pri parkiranju s kamerom za vožnju unatrag. Sve što trebate učiniti je odabrati način parkiranja (okomito ili paralelno) i označiti u kojem smjeru želite manevrirati. Nakon što smo pronašli pravo mjesto, jedini zadatak nam je kontrolirati papučice gasa i kočnice - upravljačem upravlja računalo.

Pristojan ili nemilosrdan?

Što se vožnje tiče, Octavia RS 245 je s jedne strane razočaravajuća, ali s druge strane ispunjava svoju svrhu. Sve ovisi o tome što stvarno zahtijevamo od hot hatch vozila. Ako se oslanjate na čvrsti ovjes i fokusirate se uglavnom na zadovoljstvo vozača, Octavia RS je loš izbor.

Auto je tuniran da zadovolji svakoga. Ovjes je vrlo udoban za hot hatch. Čvršća je od obične Octavije, ali ovaj će automobil lako proći kroz ležeći položaj ili krovni otvor. Uostalom, nitko se ne bi trebao žaliti na nedostatak udobnosti.

Upravljač je više usredotočen na vozača, iako malo previše lagan po mom mišljenju. Sportske postavke trebale bi biti standard, jer čak i u najoštrijem modu, volan se okreće vrlo lako. Još je lakši u komfornim postavkama... Preciznosti ne manjka, ali pri većim brzinama postaje manje samouvjeren jer i najmanji pokret upravljača mijenja smjer.

Što se može reći o kočnicama? Ima ih dovoljno, iako se nitko ne bi uvrijedio da su još učinkovitiji.

Ovaj automobil pokreće 2.0 TSI agregat snage, kako naziv modela govori, 245 KS. Maksimalni okretni moment iznosi nevjerojatnih 370 Nm, dostupan u vrlo širokom rasponu od 1600 do 4300 o/min. Zahvaljujući tome, motor vrlo rado vuče naprijed. Turbo rupa se gotovo ne vidi.

Nakon samo nekoliko kilometara vožnje došao sam do zaključka da bi pogon na sva četiri kotača bio odličan dodatak. Nažalost, kombinacija velike snage s pogonom na prednje kotače nije najbolje rješenje - automobil se ponaša definitivno podupravljano. Polazak od prednjih svjetala također je neučinkovit, jer u osnovi brusimo kotače na licu mjesta ... Pokazatelji su i dalje na dobroj razini - 6,6 sekundi do sto i 250 km / h maksimalne brzine.

TSI motore ističe činjenica da se uz pažljivo rukovanje isplate niskom potrošnjom goriva - kod gradskog testiranog ona iznosi oko 8 litara na 100 km. No, kad češće pritišćemo papučicu gasa, vršak goriva će vrlo brzo pasti... U gradu, uz dinamičnu vožnju, potrošnja će porasti i do 16 litara na sto. Na autocesti pri 90 km / h računalo će pokazati oko 5,5 litara, a na autocesti - oko 9 litara.

Snaga se prenosi putem 7-stupanjskog DSG mjenjača. Nemam primjedbi na njezin rad - brzo i jasno mijenja brzine, bez nepotrebnog zadržavanja.

S druge strane, zvuk, odnosno nedostatak istog, razočarava. Ako tražite slike izdisaja, nažalost, ovo nije mjesto...

Razumna cijena

Cijene za Octaviju RS počinju od 116 PLN. Dobit ćemo kit koji se sastoji od provjerenog motora i ručnog mjenjača. DSG potpora iznosi 860 PLN. zlota. No, ako puno putujemo, a ipak želimo osjetiti snagu pod nogama, vrijedi pitati Octaviju RS s 8 motorom, ali TDI-jem od 2.0 KS. Cijena ove konfiguracije počinje od 184 PLN.

Teško je pronaći automobil koji može parirati Octaviji RS 245 ako se uzme u obzir prostranost unutra i snaga od oko 250 KS. Trebate nešto jače? Zatim Seat Leon ST Cupra dobro pristaje, počevši od 300 PLN sa 145 KS. Ili možda nešto slabije? U ovom slučaju u igru ​​ulazi Opel Astra Sports Tourer s 900 motorom snage 1.6 KS. Cijena ovog automobila počinje od 200 PLN.

Po čemu se sjećam Octavije RS 245? Da budem iskren, očekivao sam puno više od nje. Nisam baš siguran je li mu ime točno - radije bih vidio Octaviu RS-Line 245. Ovaj automobil je samo Octavia koja ubrzava mnogo brže. Međutim, ako od automobila zahtijevamo istinski sportski osjećaj, onda moramo tražiti dalje.