Tihi blokovi škripe - zašto i kako to popraviti

Škripa tihih blokova, kao i svaka buka u ovjesu, uvijek je neugodna, jer znači potrebu za ranom zamjenom. A ako se pojavi škripa nakon zamjene tihih blokova novima, to je također neugodnije, jer takav problem ne bi trebao postojati prema zadanim postavkama.

Ako želite znati kada tihi blokovi škripe, zašto se to događa i što učiniti s tim, jer postoji nekoliko metoda odjednom, pročitajte članak do kraja.

Ako tihi blokovi nisu novi, tada škripanje najčešće ukazuje na njihovu istrošenost i potrebu za zamjenom. Ni podmazivanje ni druge manipulacije dugo se neće riješiti škripe. Ali kada se nakon zamjene pojavi škripa, razlozi mogu biti različiti i najvjerojatnije će ga biti moguće ukloniti.

Donja tablica ukratko sažima sve uzroke škripanja tihih blokova i moguće metode za njihovo uklanjanje. Štoviše, ti su razlozi univerzalni za sve vrste dijelova, bez obzira na njihovu vrstu i mjesto ugradnje. Sve je to detaljnije opisano u nastavku.

Uzroci	Rješenja
№ 1	№ 2
Trošenje starih tihih blokova	Zamjena	Dajte podmazivanje
Nedovoljna sila pričvršćivanja	Držite se za nosače	×
Neispravna instalacija	Ispravno ponovno instalirajte	Ako je oštećen, zamijenite ga
Nedostatak podmazivanja	Dodajte lubrikant (razne vrste)	Koristite WD-40 (kratkotrajno djelovanje)
Lapiranje novih tihih blokova	Proći 200-500 kilometara	×
Značajke dizajna	Pronađite analogni iz drugog modela	×
Plohoe kačestvo	Zamijenite kvalitetnim analogima ili originalom	×

Kako utvrditi da tihi blokovi škripe

Škripu u ovjesu nemoguće je ne primijetiti. Tihi blok stražnje grede posebno neugodno škripi - obično takav zvuk čak podsjeća na škripanje ili zveckanje. Kako zvuči škripa, poslušajte u videu:

Video kako tihi blokovi škripe (škripa se čuje od 0:45)

Škripavi prednji ovjes s tihim blokom

Što učiniti za dijagnostiku, kako bi se utvrdilo škripe li tihi blokovi ili drugi pokretni element? Najjednostavniji slučaj bi bio da se škripavi zvuk pojavi odmah nakon zamjene. Da, ovo je vrlo neugodno, ali jasno je razumljivo - stavio sam nove dijelove, zaškripalo je, znači problem je u njima.

Teže je ako je neočekivano zaškripalo ili je već prošlo neko vrijeme od zamjene. U ovom slučaju prikladna je metoda koja se može koristiti u garaži ili na nadvožnjaku, ali bolje je uzeti pomoćnika za provjeru.

Podmažite bilo koji silent blok pojedinačno "kotačem" ili vodom, a zatim zaljuljajte automobil s jedne na drugu stranu ili ga pritisnite gore-dolje kako biste simulirali rad ovjesa. Gdje zvuk nestaje tijekom obrade - i nalazi se krivac za škripu. Ako zvukovi ne nestanu, vjerojatno nisu krivi tihi blokovi. Uostalom, osim njih, uobičajeno je škripati i elemente stalka ili lopte. Šutnja svojom škripom poput “kolica” najčešće može smetati u jesen, kada je prljavo ili zimi, kada je hladno. Nije bilo moguće sami utvrditi izvor škripe - idite u servis da dijagnosticirate šasiju.

Zašto tihi blokovi škripe

Škripa u ovjesu može se pojaviti iu istrošenim dijelovima iu novima. Čak i ako vam se čini da stari tihi blokovi nisu toliko ostavili, to ne znači da nisu propali. Ali događa se da novi tihi blok škripi - onda to morate shvatiti. Škripa se često manifestira u hladnoj sezoni - u jesen ili zimi. To može biti zbog činjenice da više vlage počinje ulaziti u dizajn tihih blokova (osobito plutajućih), a zbog niske temperature ne isparava i počinje svoj destruktivni učinak. Škripa je jasno vidljiva pri vožnji preko neravnina - na primjer, ležećih ležećih vozila.

Razlog za škripanje stražnjeg tihog bloka prednje poluge. Kako saznati

Fizički, to se događa jer se gumeni dio počinje pomicati u odnosu na metal. A evo zašto se to događa – postoji 7 razloga.

1. Trošenje starih tihih blokova.
2. Nedovoljan moment pritezanja.
3. Neispravna ugradnja novih tihih blokova.
4. Nedostatak podmazivanja.
5. Lapiranje novih tihih blokova.
6. Značajke dizajna.
7. Loša kvaliteta.

Trošenje starih tihih blokova

Ako su "stari" tihi blokovi počeli proizvoditi zvukove, najvjerojatnije će ih trebati zamijeniti. I nije važno jesu li čak i oni prešli samo 10 ili 15 tisuća kilometara - morate ih provjeriti. Auto podignemo ili odvezemo u jamu i vizualno provjerimo istrošenost, odvajanje gumenog dijela od metalnog dijela, uništenje, lupanje na mjestu pričvršćivanja, gubitak elastičnosti (kada se „guma stvrdne“).

Oštećenje koje može uzrokovati škripu tihog bloka

Ako vizualno dijelovi izgledaju upotrebljivi, možete ih pokušati podmazati. Kako točno podmazati tihe blokove - saznajte u nastavku. Takav korak je posebno relevantan kada plutajući tihi blokovi škripe - njihov rad, zbog prisutnosti kuglastog zgloba iznutra, vrlo ovisi o prisutnosti podmazivanja. Ako podmazivanje ne pomogne, spasit će samo zamjena.

Nedovoljna sila pričvršćivanja

Tihi blokovi mogu biti problem ako pričvršćivači nisu dovoljno zategnuti. Često iz tog razloga tihi blokovi krakova ovjesa škripe. Štoviše, ovaj se učinak pojavljuje i na novim i na starim dijelovima, ako su pričvrsni elementi iz nekog razloga oslabljeni.

Međutim, nije važno kojom silom ste ih zategnuli, već u kojem položaju automobila. Često ih vlasnici automobila jednostavno pogrešno postavljaju i privlače.

Neispravna instalacija

Oznake na tihom bloku. Poluga također mora imati barem jednu

Nakon zamjene, tihi blokovi škripe ako su prvobitno bili neispravno instalirani. Čak ni radnici na benzinskim postajama nisu uvijek u stanju to učiniti ispravno. Ponekad mogu narušiti cjelovitost dijela ili ga pažljivo instalirati. To je osobito vjerojatno kada trebate pritisnuti tihe blokove u polugu. Ali najčešće, kada ih zamjenjuju u poluzi, propuštaju takvu nijansu kao smjer. Mogu postojati jedna ili 3 oznake, koje bi trebale gledati na lopticu, prednji šut i strelica paralelna s polugom. također je vrlo važno očistiti sjedalo od prljavštine i hrđe.

Ako dio nije oštećen, možete pokušati popraviti situaciju. Ako je tihi blok oštećen, morat ćete ga promijeniti.

također jedna uobičajena pogreška je zatezanje spojnica na automobilu s obješenim kotačima. Zapamtiti - potrebno je zategnuti pričvršćivače kada su poluge pod opterećenjem, odnosno kada je auto na zemlji! I bolje je primijeniti dodatno opterećenje.

Zašto je nemoguće zategnuti tihe blokove poluga na visećim kotačima? Jer u ovom slučaju, pod opterećenjem, poluge zauzimaju svoj radni položaj, a tihi blokovi se jednostavno pomiču ili čak izvlače. Prije nego što se to dogodi, vožnja s neispravno zategnutim čahurama bit će vrlo teška, jer one usporavaju hod ovjesa.

Nedostatak ili nedostatak podmazivanja

Podmazivanje poliuretanskog tihog bloka litolom prije ugradnje

U početku, dobri tihi blokovi ne trebaju podmazivanje, čak se preporučuje da ga pritisnete ne za podmazivanje, već za vodu sapuna. Iznimka može biti možda kompozitni poliuretan, koji se ponekad stavlja umjesto originala. No, kako se troši, unatoč nedostatku preporuka proizvođača za podmazivanje tihih blokova, praksa dokazuje da je nekim tihim blokovima potrebno podmazivanje kako bi se izbjeglo škripanje. To ne utječe na rad dijela, ali s visokim stupnjem vjerojatnosti uklanja škripanje. Najčešće se ovaj problem očituje u tihim blokovima srednjeg i jeftinog segmenta.

Lapiranje novih tihih blokova

Ponekad razlog zašto novi tihi blokovi škripe može biti elementarno brušenje. Dijelovi samo trebaju vremena da pravilno sjednu na sjedalo. Iskreno govoreći, ovo nije najčešći slučaj - pa ako škripa nije prošla nakon nekoliko stotina kilometara, razmislite o drugim razlozima.

Značajke dizajna

također jedna ne najčešća opcija, ali koja ipak postoji. Ponekad tihi blok škripi jer je to "bolest" dijela na određenom automobilu.

Živopisan i uobičajen primjer je kada stražnji tihi blok prednje poluge škripi na Chevrolet Aveo T200, T250 i T255 (OE broj - 95479763). Rješenje je zamjena za slične, ali integralne (OE broj za Aveo - 95975940). Zapravo, radi se o silent blokovima za model Ford Mondeo iz 2000. godine. Ova je odluka pomogla mnogim vlasnicima automobila, pa se jednodijelni tihi blok od strane mnogih prodavača prodaje kao "pojačani".

postoji i problem s prednjim silent blokovima prednje poluge u Audiju A3, koji se pojavljuje i na drugim automobilima VAG grupe (primjerice, Škoda Octavia A6, Volkswagen Golf VI) - šifra 1K0407182. Rješava se zamjenom s ojačanim analogima koji su instalirani na Audi RS3 (analogni kod Lemfordera, koji je u originalu - 2991601).

Stražnji tihi blok prednje ruke Aveo

BMW x5 e53 silent block poluga

U oba opisana slučaja problem se pojavljuje zbog činjenice da su kompenzacijski utori napravljeni u dizajnu izvornog tihog bloka, koji navodno poboljšavaju glatkoću vožnje. No, sudeći prema recenzijama vlasnika automobila, ne osjećaju se baš ugodno, ali škripanje zbog činjenice da je prljavština začepljena u utoru vrlo su primjetna.

Nemoguće je 100% reći da je to uobičajena bolest svih tihih blokova sličnog dizajna, ali očito je da oni stvarno mogu biti skloni škripanju upravo zbog ulaska prljavštine u te rupe. U oba opisana slučaja problem se pojavljuje zbog činjenice da su kompenzacijski utori napravljeni u dizajnu izvornog tihog bloka, koji navodno poboljšavaju glatkoću vožnje. No, sudeći prema recenzijama vlasnika automobila, ne osjećaju se baš ugodno, ali škripanje zbog činjenice da je prljavština začepljena u utoru vrlo su primjetna.

Nemoguće je 100% reći da je to uobičajena bolest svih tihih blokova sličnog dizajna, ali očito je da oni stvarno mogu biti skloni škripanju upravo zbog ulaska prljavštine u te rupe.

Plohoe kačestvo

Ponekad uzrok škripanja može biti jednostavno loša kvaliteta samih tihih blokova. To je nekvalitetna guma koja dovodi do takve posljedice. Ništa se ne može proizvesti s ovim problemom - samo morate zamijeniti dijelove drugim, kvalitetnijima.

Sudeći prema recenzijama vlasnika automobila, nećete se zapitati zašto se pojavila škripa nakon zamjene tihih blokova ako stavite originalne dijelove ili zamijenite kompletnu polugu, gdje tihi blokovi nisu dostupni zasebno u originalu. Da, ovo nije jeftina opcija, ali je gotovo XNUMX% jamstvo da nakon ugradnje novih dijelova neće biti neugodnih zvukova.

također jedno kontroverzno pitanje - škripe li poliuretanski tihi blokovi, posebno na hladnoći? Sam materijal se ne može smatrati uzrokom škripanja - to nema nikakve veze s tim. S jedne strane, proizvođač je djelomično u pravu, objašnjavajući problem nepravilnom ugradnjom, neuklonjenom prljavštinom/hrđom i velikim trošenjem sjedala. S druge strane, poliuretanske čahure u početku imaju dizajn i tvrdoću koji se razlikuju od originalnih proizvoda. Stoga se na hladnoći proces njihovog trošenja jednostavno ubrzava, zbog čega počinju škripati.

Kako ukloniti škripu tihih blokova

Neki uzroci neugodnih zvukova odmah su odgovor na pitanje "kako ukloniti škripu tihih blokova". To su slučajevi kao što su dijelovi loše kvalitete, lapping ili značajke dizajna. Za ostale slučajeve prikladne su dvije univerzalne metode - pomazati i ponovno zategnuti nosač. Ali ako vam nisu pomogli, postoji samo jedan izlaz - zamjena drugim tihim blokovima.

Provjera sile zatezanja i zatezanja pričvrsnih elemenata

Što napraviti kako tihi blokovi ne bi škripali? Prvo pokušajte zategnuti pričvrsne elemente. Jer ako prilikom zamjene tihih blokova nisu bili dovoljno uvijeni, to može uzrokovati neugodne zvukove.

Kako ga ispravno reproducirati? Potrebno ga je zategnuti u opterećenom stanju, ponekad se čak preporučuje staviti dodatni teret u putnički prostor. Ali prvo, podignite i objesite osovinu automobila na kojem je izvršena zamjena, nosač treba otpustiti. Nakon toga postavite sigurnosne graničnike ispod poluga i otpustite dizalicu. stroj će klonuti pod vlastitom težinom i u tom položaju trebate zategnuti sve vijke do kraja.

Ovo je jednostavna i laka metoda za izvođenje, koja također omogućuje pregled tihih blokova za ispravnu ugradnju i eventualno ispravljanje situacije.

Podmazivanje

U slučaju da se jedan od gore opisanih razloga nije mogao pronaći, a zatezanje pričvrsnih elemenata nije pomoglo, često se problem neugodnih zvukova rješava podmazivanjem. I ovdje se detalji procesa više ne tiču ​​kako ga proizvesti, već kako podmazati tihe blokove tako da ne škripe. Budući da postoji mnogo opcija koje vlasnici automobila opisuju u svojim recenzijama.

Podmazivanje plutajućeg tihog bloka upravljačke ruke

Stiskanje tihog bloka gustom mašću od škripe

Svi oni imaju pravo na život i pokazali su svoju učinkovitost, pa ih možete testirati na svom automobilu. Bit će apsolutno sigurno, a ako ne pomogne, morat ćete ga promijeniti ili se pomiriti s tim. Dakle, kako pomazati tihe blokove tako da ne škripe?

1. Silikonski lubrikant u spreju
2. Grafitna mast
3. Litol i druge litijeve masti
4. Mast za šarke ShRB-4
5. Ulje za motor ili mjenjač
6. Tekućina za kočnice

Ako ugrađujete poliuretanske tihe blokove, tada ih možete podmazati samo mastima na bazi litola ili litija!

Sve opcije podmazivanja, osim prve, primjenjuju se ubrizgavanjem, jer je inače vrlo teško doći do dizajna tihog bloka. Ako je mast jako gusta, možete je zagrijati ili uzeti deblje šprice ili skratiti iglu.

U slučaju opcija koje se temelje na motornim i prijenosnim uljima, postavlja se pitanje "nagriza li ulje gumu?". U teoriji je takav strah opravdan, jer nisu svi tihi blokovi izrađeni od gume otporne na ulje. Ali praksa primjene ove metode pokazuje da količina ulja nije dovoljna za destruktivni učinak. Ali kako bi se uklonilo škripanje tihih blokova, ovo je jedna od najučinkovitijih opcija, koja u isto vrijeme ne smanjuje resurs dijela.

temeljni uzrok škripe u plutajućim tihim blokovima. Može li se mazati glicerinom i to bolje

U nekim izvorima možete pronaći reference na podmazivanje glicerinom. Ne preporučujemo da to radite. Glicerin je alkohol i općenito nije namijenjen za podmazivanje trljajućih dijelova!

također možete pronaći recenzije da je nekome pomogla upotreba WD-40 ili kočione tekućine. Ali to su izolirani slučajevi. Praksa većine vlasnika automobila pokazuje da je nemoguće zauvijek riješiti problem. Korištenje WD-40 za podmazivanje tihih blokova od škripanja pomaže kratko vrijeme, a po kišnom i vlažnom vremenu učinak nestaje u roku od nekoliko sati.