Brzina ne ubija uvijek - saznajte na što još trebate paziti
Prebrza vožnja i dalje je glavni uzrok smrtonosnih nesreća u Poljskoj. Ali u tragičnom događaju, čiju rekonstrukciju donosimo, ona nije kriva.
Bio je prohladni kišni dan - 12. studenog 2009. godine. Dvanaestogodišnji župnik iz jedne od župa u Opocnom vozio se Volkswagen Polom državnom cestom 12 prema Radomu. Kamion Iveco vozio je u smjeru Piotrków Trybunalskog i vukao je građevinsko vozilo, tzv. Automobilom je upravljao 66-godišnji stanovnik Vloščova. Tragedija se dogodila na skretanju s ceste ispred mosta u Wieniawu, okrug Przysucha.
Uređaj za bušenje se odvojio od kamiona koji ga je vukao, skrenuo u nadolazeću traku i zabio se u automobile koje je vozio Polov otac. Župnik iz Opoczna preminuo je na mjestu. Njegova smrt šokirala je lokalnu zajednicu i izazvala lavinu pitanja "kako se to dogodilo?"
nesreća je misterij
Oba vozača su bila trijezna, a automobili su im bili u dobrom stanju. Do sudara je došlo u naseljenom mjestu, na mjestu gdje je teško razviti veliku brzinu.
Volkswagen je imao nekoliko godina. Njegovo tehničko stanje prije nesreće ocijenjeno je dobrim. Svećenik koji ih je vodio vozio je ispravno, svojom trakom, bez prekoračenja brzine. Slično se ponašao i vozač Iveca. Međutim, došlo je do frontalnog sudara.
Uređaj za bušenje je velika građevinska oprema s vlastitom šasijom. Može ga vući kamion, ali samo s krutom vučom. Ovako je postrojenje za bušenje spojeno na Iveco. Stručnjaci su svoju pozornost usmjerili na element za koji se u početku vjerovalo da je krivac nesreće. Vrlo su detaljno ispitali pričvršćenost automobila na kamion koji ga je vukao. Upravo to nije uspjelo, što je dovelo do tragedije zbog koje bi vozač Iveca mogao biti tužen. Na kraju će sud odlučiti je li krivnja ili nemar vozača. Suđenje još nije počelo. Vozači Iveca mogu dobiti zatvorsku kaznu od 6 mjeseci do 8 godina za smrtne nesreće.
Kamion za vuču je sigurniji
Kruti kabel za vuču je metalna greda koja povezuje dva vozila. Samo na taj način može se tegliti teška oprema. Priključci su zaštićeni, ali mogu biti oštećeni ili istrošeni. Uostalom, prilikom vuče, osobito pri kočenju i ubrzanju, velike sile djeluju na nosače. Zato vozač mora redovito provjeravati njihovo stanje - čak i nekoliko puta tijekom dugog putovanja.
Sigurnije rješenje bilo bi prijevoz ove vrste velikih teških strojeva s šasijom na posebnim prikolicama opremljenim sigurnosnim uređajima koji imobiliziraju transportirani teret.
Vozači osobnih automobila također trebaju biti oprezni pri pretjecanju ili pretjecanju kamiona koji vuče prikolicu ili drugo vozilo. Vrijedno je zapamtiti da takav komplet ima ograničenu upravljivost, a njegova težina produljuje put kočenja i čini da se glatko okreće. Ako primijetimo nešto uznemirujuće, pokušat ćemo signalizirati problem vozaču takvog kompleta. Možda ćemo našim ponašanjem izbjeći tragediju.
Jerzy Stobecki
foto: policijska arhiva
